Ferrari ahora tiene más éxito que nunca en lo que respecta a las cifras de ventas. Sin embargo, a veces escuchamos que eso quita un poco la exclusiva. En la década de 1990 era muy diferente. Los Ferrari no se vendían en masa y encontrar uno 'en la naturaleza' era una rareza. Uno de los últimos modelos a los que se aplica esto es el F355.
El F355 es en muchos sentidos 'el último', es el último modelo de la marca que se presentó con los faros emergentes y la típica línea de los años 80 y 90, que el F355 heredó del 348, son indicativos de una época de tiempo. El F355 es el primer automóvil de producción que sale al mercado con la llamada transmisión F1. La misma caja de cambios que la versión manual, pero con un sistema electrohidráulico que acciona la caja de cambios mediante 'flippers' detrás del volante. Ya no es necesario un pedal de embrague y las manos pueden permanecer en el volante en todo momento. Si bien la transmisión F1 era una opción bastante favorecida en ese momento, hoy en día la transmisión manual de 6 velocidades es la favorita. Y eso es exactamente lo que ofrecemos.
Este F355 Spider data de marzo de 1997. Quizás el comprador decidió adquirir el coche después de ver la película de Bond 'Goldeneye', en la que Famke Janssen hace brillar el F355 en una hermosa y larga escena de persecución. El rojo no era el color favorito del primer propietario: optó por el Nero 1240 más raro en lugar de un interior de cuero Cuio. ¡Qué maravillosa combinación!
El primer propietario, de Beverly Hills, recibió el auto en Ferrari San Francisco. Sin duda, las películas y series del productor no le han hecho ningún mal, compró el coche después de haber hecho las producciones necesarias. Probablemente todavía estaba ocupado después de la compra porque el automóvil no conducía mucho en esos años, si vemos que hoy en día el automóvil ha recorrido unas muy pequeñas 15,656 millas.
Por lo tanto, no será una sorpresa que el automóvil esté en gran parte en su primera pintura y que la pintura también esté todavía en muy buenas condiciones. Toda la chapa encaja a la perfección y las puertas se abren y cierran con mucha facilidad si consigues encontrar la manilla oculta. Los rines de 18” están en las mejores condiciones y juntos le dan al F355 una apariencia para pasar la proveranillo bial.
El interior también está en un estado excepcional: el cuero del salpicadero a menudo se despega y se ondula, pero este coche está completamente impoluto. Los asientos tampoco apenas se nota que se han sentado, ni te dejan sentirlo con las mejillas apretadas y ceñidas. La posición de sentado es la típica de Ferrari de esa época: las rodillas ligeramente flexionadas y el volante un poco más alejado de ti de lo esperado. Lo que no encontrará es un panel de aire acondicionado pegajoso o controles de ventana pegados. Sin duda no te lo perderás. El Spider que ves aquí es un top model en todos los sentidos.
Bajo el capó ligero como una pluma encontrarás un formidable ocho cilindros de 3.5 litros con 5 válvulas por cilindro. Esto también explica el nombre, donde Ferrari se desvió de él al nombre normal. El V8 es capaz de grandes hazañas con sus 380 hp. Puedes llegar a los 100 desde parado en menos de 5 segundos y los sprints intermedios son aún más impresionantes. Esto último, dicho sea de paso, no solo por las cifras, sino también por el gran aullido del ocho cilindros. Cuando se acerca el área roja en el tacómetro, cambiar a través del patrón de cambio de acero es una alegría. El término 'click-clack' debería estar aquí hoy.
El manejo es particularmente bueno, no en vano el F355 se puede encontrar en una gran cantidad de clases de carreras en ese momento. El auto de calle tiene un chasis que tiene dos posiciones: Comfort y Sport, todo menos estándar a fines de la década de 1990. Con este F355 todo funciona como debe.
El coche, que procede del segundo propietario, está equipado con todos los libros, mapas y documentos originales que eran nuevos en el momento de la entrega, por supuesto en un bonito estuche de piel. Todas las placas de identificación también están presentes en el automóvil, todavía perfectamente con los remaches pop originales, un automóvil muy original y sin estropear.
Además de ser un fantástico clásico en ciernes, este F355 tampoco es una mala elección en términos de inversión. Aún así, nada es mejor que girar la llave de este Spider, darle vida al V8, agarrar la palanca de cambios de aluminio que se siente maravillosamente y disfrutar. ¡Qué delicia!
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Ferrari is tegenwoordig succesvoller dan ooit als het gaat om verkoopaantallen. Toch horen we ook wel eens dat dat het exclusieve er een beetje af haalt. In de jaren ’90 was dat heel anders. Ferrari’s werden niet bij bosjes verkocht en er eentje tegenkomen ‘in het wild’ was een zeldzaamheid. Eén van de laatste modellen waarop dat van toepassing is, is de F355.
De F355 is in veel opzichten ‘de laatste’, zo is het het laatste model van het merk dat werd geïntroduceerd met klapkoplampen en ook de typische lijn uit de jaren ’80’s en ’90’s, die de F355 van de 348 meekreeg zijn tekenend voor een periode. De F355 is de eerste productieauto die op de markt komt met een zogenaamde F1-transmissie. Dezelfde versnellingsbak als de handgeschakelde versie maar dan met een electro-hydraulisch systeem dat door middel van ‘flippers’ achter het stuur de bak bedient. Een koppelingspedaal is niet meer nodig en de handen kunnen ten aller tijde aan het stuur blijven. Hoewel de F1-transmissie destijds een behoorlijk geliefde optie is, is tegenwoordig de handgeschakelde zesversnellingsbak de favoriet. En juist die variant bieden we hieraan.
Deze F355 Spider stamt uit maart 1997. Wellicht besloot de koper de auto wel aan te schaffen na het zien van de Bond-film ‘Goldeneye’, waar Famke Janssen de F355 laat schitteren in een prachtige, lange achtervolgingsscène. Rood was niet de favoriete kleur van de eerste eigenaar: hij koos voor het zeldzamere Nero 1240 over een Cuio lederen interieur. Wat een prachtige combinatie!
De eerste eigenaar, afkomstig uit Beverly Hills, nam de auto in ontvangst bij Ferrari San Francisco. Ongetwijfeld hebben de films en series van de producer hem geen windeieren gelegd, hij schafte de auto aan na de nodige producties te hebben gemaakt. Hij was ook na de aanschaf vermoedelijk nog druk want veel reed de auto in die jaren niet, als we zien dat er vandaag de dag een zeer geringe 15.656 mijlen met de auto gereden zijn.
Het zal dan ook niet verbazen dat de auto grotendeels in de eerste lak staat en die lak ook nog in een zeer goede conditie verkeert. Al het plaatwerk sluit perfect op elkaar aan en de deuren openen en sluiten zeer licht als u de verborgen deurgreep weet te vinden. De 18” wielen verkeren in topstaat en samen geeft het de F355 een uitstraling om door het spreekwoordelijke ringetje te halen.
Ook het interieur is in een uitzonderlijke conditie: vaak laat het leder op het dashboard los waardoor het gaat golven maar het is bij deze auto helemaal gaaf. Ook de stoelen laten nauwelijks zien dat erin gezeten is, en voelen laten ze het evenmin met strakke en nauw omsluitende wangen. De zithouding is typisch Ferrari uit die tijd: ietwat gebogen knieën en het stuur iets verder van u af dan verwacht. Wat u niet tegenkomt zijn een plakkerig aanvoelend airconditioning-paneel of plakkende bediening van de raambediening. U zult het ongetwijfeld niet missen. De Spider die u hier ziet is in alle opzichten een topexemplaar.
Onder de vederlichte motorkap vindt u een formidabele 3,5 liter achtcilinder met 5 kleppen per cilinder. Dit verklaar ook de naam, waarbij Ferrari afweek van het tot de normale naamgeving. De V8 is met zijn 380 pk in staat tot grote daden. De 100 bereikt u vanaf stilstand in minder dan 5 tellen en de tussensprints zijn nog indrukwekkender. Dat laatste overigens niet alleen door de cijfers maar vooral ook door het geweldige gehuil van de achtcilinder. Komt het rode gebied eraan op de toerenteller dan is het schakelen via het stalen schakelpatroon een feest. De benaming ‘klikklak’ moet hier vandaag komen.
De wegligging is daarbij bijzonder goed te noemen, niet voor niets is de F355 in die tijd in een groot aantal raceklassen terug te vinden. In de straatauto is een onderstel te vinden dat twee standen kent: Comfort en Sport, allesbehalve standaard eind jaren ’90. Bij deze F355 functioneer alles zoals het hoort.
De auto, die uit handen van de tweede eigenaar komt, is voorzien van alle originele boeken, kaarten en documenten die nieuw bij aflevering zijn meegeleverd, uiteraard in een prachtig lederen etui. Ook in de auto zijn alle typeplaatjes aanwezig, nog keurig met de originele popnagels, een zeer originele en onverprutste auto.
Deze F355 is naast een fantastische klassieker-in-wording ook qua investering geen slechte keus. Toch gaat er bij deze Spider niets boven de sleutel omdraaien, de V8 tot leven wekken, de heerlijke aanvoelende aluminium pookknop vastpakken en genieten. Wat een genot!
Was die Verkaufszahlen betrifft, ist Ferrari heute erfolgreicher denn je. Aber wir hören manchmal, dass das die Exklusivität ein wenig nimmt. In den 1990er Jahren war das ganz anders. Ferraris wurden nicht in Massen verkauft und einen „in freier Wildbahn“ anzutreffen, war eine Seltenheit. Eines der letzten Modelle, für das dies gilt, ist der F355.
Der F355 ist in vielerlei Hinsicht „der Letzte“, es ist das letzte Modell der Marke, das mit Klappscheinwerfern eingeführt wurde, und die typische Linie aus den 80er und 90er Jahren, die der F355 vom 348 geerbt hat, weist auf eine Zeit hin von Zeit. Der F355 ist das erste Serienauto, das mit einem sogenannten F1-Getriebe auf den Markt kommt. Das gleiche Getriebe wie die manuelle Version, aber mit einem elektrohydraulischen System, das das Getriebe mittels „Flossen“ hinter dem Lenkrad betätigt. Ein Kupplungspedal ist nicht mehr nötig und die Hände können jederzeit am Lenkrad bleiben. Während das F1-Getriebe damals eine ziemlich beliebte Option war, ist heute das 6-Gang-Schaltgetriebe der Favorit. Und genau das bieten wir an.
Dieser F355 Spider stammt aus dem März 1997. Vielleicht hat sich der Käufer für den Kauf des Autos entschieden, nachdem er den Bond-Film „Goldeneye“ gesehen hat, in dem Famke Janssen den F355 in einer wunderschönen, langen Verfolgungsjagd zum Strahlen bringt. Rot war nicht die Lieblingsfarbe des Erstbesitzers: Er entschied sich für das seltenere Nero 1240 gegenüber einer Cuio-Lederausstattung. Was für eine schöne Kombination!
Der Erstbesitzer aus Beverly Hills nahm das Auto bei Ferrari San Francisco entgegen. Die Filme und Serien des Produzenten haben ihm zweifellos nicht geschadet, er kaufte das Auto, nachdem er die nötigen Produktionen gemacht hatte. Wahrscheinlich war er nach dem Kauf noch beschäftigt, weil das Auto in diesen Jahren nicht viel gefahren ist, wenn wir sehen, dass heute nur sehr kleine 15.656 Meilen von dem Auto gefahren wurden.
Daher ist es nicht verwunderlich, dass sich das Auto größtenteils im Erstlack befindet und auch der Lack noch in einem sehr guten Zustand ist. Alle Bleche passen perfekt zusammen und die Türen öffnen und schließen sich sehr leicht, wenn Sie es schaffen, den versteckten Türgriff zu finden. Die 18-Zoll-Räder sind in einem Top-Zustand und zusammen verleihen sie dem F355 einen Look, der den sprichwörtlichen Ring übertrifft.
Auch die Innenausstattung ist in einem außergewöhnlichen Zustand: Das Leder am Armaturenbrett blättert oft ab und wird wellig, aber dieses Auto ist absolut makellos. Auch die Sitze zeigen kaum, dass man hineingesessen hat, noch lassen sie es mit straffen und eng anliegenden Wangen spüren. Die Sitzposition ist typisch Ferrari der damaligen Zeit: leicht gebeugte Knie und das Lenkrad etwas weiter weg als erwartet. Was Sie nicht antreffen werden, sind eine klebrige Klimaanlagenverkleidung oder klebende Fenstersteuerungen. Kein Zweifel, Sie werden es nicht vermissen. Der Spider, den Sie hier sehen, ist in jeder Hinsicht ein Spitzenmodell.
Unter der federleichten Haube steckt ein formidabler 3,5 Liter Achtzylinder mit 5 Ventilen pro Zylinder. Das erklärt auch den Namen, wo Ferrari davon zur normalen Namensgebung abgewichen ist. Der V8 ist mit seinen 380 PS zu großen Taten fähig. Aus dem Stand erreicht man in weniger als 5 Sekunden Tempo 100 und die Zwischenspurts sind noch beeindruckender. Letzteres übrigens nicht nur wegen der Figuren, sondern auch wegen des tollen Aufheulens des Achtzylinders. Wenn sich der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser nähert, macht das Schalten über das Stahlschaltschema Freude. Der Begriff “Klick-Klack” sollte heute hier sein.
Das Fahrverhalten ist besonders gut, nicht umsonst ist der F355 zu dieser Zeit in einer Vielzahl von Rennklassen zu finden. Das Straßenauto hat ein Fahrwerk, das zwei Positionen hat: Komfort und Sport, alles andere als Standard in den späten 1990er Jahren. Bei diesem F355 funktioniert alles wie es soll.
Das Auto, das vom zweiten Besitzer stammt, ist mit allen originalen Büchern, Karten und Dokumenten ausgestattet, die bei Lieferung neu waren, natürlich in einem schönen Lederetui. Alle Typenschilder sind auch im Auto vorhanden, immer noch ordentlich mit den originalen Popnieten, ein sehr originales und unverdorbenes Auto.
Dieser F355 ist nicht nur ein fantastischer Klassiker in der Herstellung, sondern auch keine schlechte Wahl in Bezug auf die Investition. Nichts geht über das Drehen des Zündschlüssels an diesem Spider, das Erwecken des V8-Motors zum Leben, das Ergreifen des sich wunderbar anfühlenden Aluminium-Schaltknaufs und das Genießen. Was für ein Vergnügen!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
