Era fíatEl gran jefe de Gianni Agnelli, quien dio el visto bueno para diseñar una variante abierta del Fiat 500. El uso previsto: conducir a los ricos y famosos por las playas exclusivas y los puertos de lujo. Ghia firmó la carrocería y construyó un 500 abierto simple sin puertas y techo fijo. Solo un protector solar se consideró suficiente para evitar que los "pocos felices" se quemaran con el sol.
El original se vio por primera vez en 1958, tenía asientos de junco y banco trasero y venía acabado en tonos pastel puramente encantadores. El propio Agnelli estaba bastante satisfecho con las pequeñas dimensiones del Jolly, como se llamaba al open 500, especialmente porque cabía fácilmente en los yates de los superricos, como el suyo propio, el “Agneta” de 25 metros. Su grupo de clientes incluía a personajes como Aristóteles Onassis y la princesa Grace de Mónaco, y se informó que el presidente Lyndon B Johnson estaba contento conduciendo su Jolly por su enorme rancho de Texas. En resumen, el 500 Jolly es St-Tropez, Palm Beach y Capri, todo en uno, es la vida sobre ruedas de la alta sociedad de los años 60.
¿Quieres tener un alegre Jolly? Bueno, tenemos buenas noticias para ti. Solo se construyeron 650 Jolly's y la mayoría ha perecido. Se estima que todavía quedan 100 con precios por las nubes. ¡Real Jolly's normalmente se vende por más de 100,000 500 €! Afortunadamente, existen amplias oportunidades para transformar un Fiat 1966 normal en un Jolly. Un “homenaje a” diríamos. Y ese es exactamente el coche que tenemos aquí. Basado en un muy sólido Fia 500 de 2 con su bicilíndrico original y 16,5 CV aproximadamente, aunque podríamos salirnos por unas décimas. Luego se le dio el cambio de imagen Jolly mientras se aseguraba de que todos los aspectos de seguridad se cuidaran y fueran tan sólidos como el Fiat 500 normal. El automóvil también se restauró por completo. Lo que tienes es un Fiat 500 “Jolly Tribute” impecable. La pintura y todos los demás detalles están en excelente estado.
Conducir un Jolly evoca muchas sonrisas, tanto para los pasajeros como para todos los que lo ven pasar. Esté preparado para recibir grandes elogios y elogios dondequiera que vaya, este automóvil solo evocará reacciones positivas. La velocidad no es esencial, el motor de dos cilindros de 479 cc es lo suficientemente bueno para el Jolly, pero no espere una aceleración emocionante.
En nuestro showroom vemos que pocos autos reciben tanto reconocimiento como este Jolly.
Mecánicamente es como cabría esperar de un 500: a punto y muy sólido. Por supuesto, lo que es cierto para cualquier 'Cinquecento' también es cierto para este 500: el mantenimiento y las piezas son affordcapaz, la cantidad de placer no tiene precio, ¡y esa es una gran combinación!
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Het is Fiat‘s grote baas, Gianni Agnelli zelf, die opdracht geeft tot het ontwerpen van een bijzondere, open variant van de Fiat 500 om bekendheden en welgestelden rond te kunnen rijden op de exclusieve stranden en in luxe havens. Ghia tekent de carrosserie en bouwt de eenvoudige open 500, zonder portieren en vast dak. Alleen een zonneluifel is voldoende om de ‘happy few’ niet ongewenst te laten verbranden in de zon.
Het origineel verschijnt in 1958, met rieten stoelen en achterbank en louter in charmante pasteltinten. Agnelli zelf vindt de kleine afmetingen ook bijzonder prettig omdat de Jolly, zoals de open 500 genoemd wordt, ook gemakkelijk kan worden vervoerd op de jachten van de superrijken, zoals zijn eigen, 25 meter lange jacht ‘Agneta’. Tot de klantengroep behoren grote namen, zoals Aristotle Onassis en Princess Grace of Monaco en president Lyndon B. Johnson rijdt tevreden met zijn Jolly over zijn enorme ranch in Texas.
Samengevat is de 500 Jolly St-Tropez, Palm Beach en Capri in één, het is het jetset-leven van de jaren ’60 in een notendop (op wielen).
U wilt wel zo’n jolige Jolly? Dan hebben we ook wat minder goed nieuws. Er zijn slechts 650 Jolly’s gebouwd en de meeste daarvan bestaan niet meer. Naar schatting zijn er nog zo’n 100 stuks over en de prijzen daarvan gaan steevast door het plafond. Echte Jolly’s gaan doorgaans van de hand voor tarieven die riant boven de € 100.000 liggen.
Gelukkig zijn er mogelijkheden een normale Fiat 500 om te toveren tot een Jolly. Een ‘tribute to’, zoals we het zeggen. En dat is precies de auto die we hier hebben staan. De basis voor deze Jolly is een hele gezonde 500 uit 1966 met originele tweecilinder motor met zo’n 16,5 pk, al kunnen we er een paar tienden naast zitten. Deze werd voorzien van een carrosserie in Jolly-stijl en daarbij werden natuurlijk alle veiligheidseisen in acht genomen om te zorgen dat de auto net zo sterk is als de reguliere Fiat 500. De auto werd tegelijkertijd compleet gerestaureerd dus wat u hier eigenlijk ziet is een in nieuwstaat verkerende Fiat 500 ‘Jolly Tribute’. Lakwerk en alle details zijn in uitstekende staat.
Rijden met de Jolly zorgt voor héél veel lachende gezichten, zowel voor de inzittenden als voor iedereen die de auto ziet rijden. Duimen gaan massaal omhoog en de complimenten liegen er niet om: dit is een auto die louter voor positieve reacties zorgt. Haast is niet aan de orde, de 479 cc tweecilinder weet de Jolly prima in gang te krijgen maar verwacht natuurlijk geen forse duw in de rug.
In de showroom merken we het wel: maar weinig auto’s krijgen zoveel goedkeurende blikken als deze ‘Jolly’.
De techniek is zoals u dat van een 500 mag verwachten: helemaal bij en in een zeer gezonde staat. Uiteraard geldt ook voor deze 500 wat voor iedere ‘Cinquecento’ geldt: onderhoud en onderdelen zijn betaalbaar, het plezier is onbetaalbaar en dat is exact te juiste combinatie.
Es ist Fiats großer Chef, Gianni Agnelli höchstpersönlich, der das Design einer speziellen, offenen Variante des Fiat 500 in Auftrag gibt, um Prominenz und Wohlhabende an die exklusiven Strände und in luxuriöse Häfen fahren zu können. Ghia zeichnet die Karosserie und baut den einfachen offenen 500, ohne Türen und festes Dach. Nur ein Sonnendach reicht aus, um zu verhindern, dass sich die „glücklichen Wenigen“ an der Sonne verbrennen.
Das Original erscheint 1958, mit Korbsitzen und Rückbank und nur in charmanten Pastelltönen. Auch Agnelli selbst mag die kleinen Abmessungen, denn die Jolly, wie die offene 500 genannt wird, lässt sich auch problemlos auf den Yachten der Superreichen transportieren, etwa auf seiner eigenen 25-Meter-Yacht „Agneta“. Zu den Kunden gehören große Namen wie Aristotle Onassis und Prinzessin Grace von Monaco, und Präsident Lyndon B. Johnson fährt mit seinem Jolly glücklich auf seiner riesigen Ranch in Texas herum.
Zusammenfassend ist der 500 Jolly St-Tropez, Palm Beach und Capri in einem, es ist das Jetset-Leben der 1960er Jahre auf den Punkt gebracht (auf Rädern).
Du willst so einen lustigen Jolly? Dann haben wir auch weniger gute Nachrichten. Nur 650 Jollys wurden gebaut und die meisten davon existieren nicht mehr. Schätzungsweise sind noch etwa 100 Stück übrig und die Preise gehen ausnahmslos durch die Decke. Echte Jollys werden in der Regel für Preise weit über 100.000 € verkauft.
Glücklicherweise gibt es Möglichkeiten, einen normalen Fiat 500 in einen Jolly zu verwandeln. Eine „Hommage an“, wie wir sagen. Und das ist genau das Auto, das wir hier haben. Die Basis für diesen Jolly ist ein sehr gesunder 500 aus dem Jahr 1966 mit einem originalen Zweizylindermotor mit etwa 16,5 PS, obwohl wir ein paar Zehntel daneben liegen können. Er wurde mit einer Karosserie im Jolly-Stil ausgestattet und natürlich wurden alle Sicherheitsanforderungen berücksichtigt, um sicherzustellen, dass das Auto genauso stark ist wie der reguläre Fiat 500. Das Auto wurde gleichzeitig komplett restauriert, also was Sie hier tatsächlich sehen ist ein neuwertiger Fiat 500 ‘Jolly Tribute’. Die Lackierung und alle Details sind in ausgezeichnetem Zustand.
Das Fahren des Jolly schafft viele lächelnde Gesichter, sowohl bei den Insassen als auch bei allen, die das Auto fahren sehen. Die Daumen gehen massenhaft hoch und die Komplimente lügen nicht: Dies ist ein Auto, das nur positive Reaktionen hervorruft. Es besteht kein Grund zur Eile, der 479 Kubikzentimeter große Zweizylinder weiß den Jolly gut in Gang zu bringen, aber erwarte natürlich keinen starken Schubs in den Rücken.
Wir merken es im Showroom: Wenige Autos bekommen so viele anerkennende Blicke wie dieser „Jolly“.
Die Technik ist so, wie man es von einem 500er erwartet: absolut auf dem neusten Stand und in einem sehr gesunden Zustand. Natürlich gilt auch für diesen 500er, was für jeden „Cinquecento“ gilt: Wartung und Teile sind bezahlbar, der Spaß unbezahlbar und das ist genau die richtige Kombination.
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