Cuándo fíat presenta el 500 en 1957, no puede saber en qué gran éxito se convertirá. El 4 de julio de ese año, los primeros 500 salieron de la línea de producción en Turín, en la fábrica que se recuerda como una de las fábricas de automóviles más famosas, gracias a la pista curva en el techo, donde se prueban los autos. Esta pista peraltada todavía existe y Fiat todavía la usa regularmente con fines comerciales.
Volvamos al 500, pronunciado Cinquecento en italiano. Inicialmente, el 500 no corre tan rápido, porque es mucho más escaso que el ya disponible y exitoso 600. Sin embargo, la marea cambia rápidamente y el 500 se convierte en el mascarón de proa de la movilidad italiana, junto con la Vespa.
Este Fiat 500L es uno que respira la atmósfera adecuada. Un quinientos en el característico y querido color Rosso Corallo y en un estado notablemente fresco. Donde muchos 500 tienen ajustes moderados debido a la chapa del mercado secundario y faltan las costuras entre las piezas de chapa, como debajo de las puertas, este 500L es completamente correcto.
El 500 ya ha sido restaurado y eso se ve claramente en la hermosa chapa y cromo. Los paragolpes, con la protección extra característica del L, parecen nuevos y lo mismo ocurre con las manillas de las puertas, los elementos de iluminación y las gomas de las ventanillas. Un ejemplar excepcionalmente fresco y saludable. Casi lo olvidaríamos: el techo está como nuevo.
El interior también está muy cuidado, con un hermoso interior. La tapicería está hermosa e intacta, al igual que la tapicería del salpicadero con el amplio mostrador horizontal. No hay mucho que describir en términos de detalles, a lo sumo que los paneles de las puertas de este 500, a menudo algo desgastados, también están en excelentes condiciones.
Si nos movemos hacia atrás, abrimos el pequeño capó con el pulgar. El dos cilindros de 499 cc con el código 110F correcto se ve maravillosamente fresco, con 18 hp de potencia. Sin un diluvio de caballos de fuerza, pero con una dosis de carácter sin precedentes cuando se inicia el bloque. El dos cilindros retumba fantásticamente y una vez en la carretera, la sonrisa no se puede quitar de la cara. Impresionante. Nadie, ni siquiera el mayor enemigo de los autos ecológicos, mirará enojado al 500 y a su conductor. Conducir es simplemente una experiencia inolvidable y luego este L lo hace de una forma casi nueva. El embrague doble es adictivamente divertido y te acostumbras rápidamente.
Los Fiat 500 todavía se ofrecen en cantidades razonables, pero los hermosos autos se están volviendo un poco más raros. Todavía los vemos remendados con demasiada frecuencia en lugar de completamente restaurados. Nos atrevemos a vincular esa última descripción a este 500L.
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Als Fiat in 1957 de 500 introduceert kan het niet weten wat voor enorm succesnummer het zal worden. Op 4 juli van dat jaar rollen de eerste 500’s van de productieband in Turijn, in de fabriek die de boeken in gaat als één van de meest bekende autofabrieken, te danken aan de kombaan op het dak, waar de auto’s getest worden. Deze kombaan bestaat nog steeds en Fiat gebruikt het nog geregeld voor commerciële doeleinden.
Terug naar de 500, in het Italiaans uitgesproken als Cinquecento. Aanvankelijk loopt het niet zo storm voor de 500, hij is namelijk een stuk kariger uitgevoerd dan de dan al leverbare en succesvolle 600. Het tij keert echter snel en de 500 groeit uit tot het boegbeeld van Italiaanse mobiliteit, samen met de Vespa.
Deze Fiat 500L is er eentje die helemaal de juiste sfeer ademt. Een vijfhonderd in de karakteristieke en geliefde kleur Rosso Corallo en in een opvallend frisse staat. Waar veel 500’s matige passingen hebben door after-market plaatwerk en naden tussen plaatwerkdelen ontbreken, zoals onder de portieren, klopt deze 500L helemaal.
De 500 is al eens gerestaureerd en dat is duidelijk te zien aan het mooie plaat- en chroomwerk. De bumpers, met de voor de L kenmerkende extra bescherming, ogen nieuw en hetzelfde geldt voor deurgrepen, verlichtingsdelen en raamrubbers. Een uitzonderlijk fris en gezond exemplaar dus. We zouden het bijna vergeten: het dakje is als nieuw.
Ook het interieur is zeer netjes, met een schitterend interieur. De bekleding is mooi en intact, de bekleding van het dashboard met de brede, liggende teller eveneens. Veel valt er niet de omschrijven qua details, hooguit dat de vaak wat versleten deurpanelen bij deze 500 ook in uitstekende conditie verkeren.
Verhuizen we naar de achterzijde dan drukken we met onze duim het kleine motorkapje open. De 499 cc metende tweecilinder met de juiste 110F-code oogt geweldig fris, met 18 pk aan vermogen. Geen stortvloed aan peekaas maar wel een ongekende dosis karakter als het blokje gestart wordt. De tweepitter roffelt er fantastisch op los en eenmaal op pad is de glimlach niet meer van het gezicht te krijgen. Ge-wel-dig. Geen mens, zelfs niet de grootste groene autohater, zal de 500 en diens bestuurder een boze blik geven. Rijden is simpelweg een onvergetelijke ervaring en dan doet deze L dat ook nog eens op een zo goed als nieuwe manier. Het double-clutchen is verslavend leuk en went snel.
Fiat 500’s worden nog steeds in redelijke aantallen aangeboden maar mooie auto’s worden wat zeldzamer. Nog steeds zien we ze te vaak opgelapt in plaats van grondig gerestaureerd. Aan deze 500L durven we die laatste omschrijving wel te koppelen.
Als Fiat 1957 den 500 vorstellt, kann es nicht wissen, was für ein großer Erfolg das Auto werden wird. Am 4. Juli dieses Jahres liefen die ersten 500er vom Band in Turin, in der Fabrik, die dank der Teststrecke auf dem Dach, auf der die Autos getestet werden, als eine der berühmtesten Autofabriken in Erinnerung bleibt. Diese Steilstrecke existiert immer noch und Fiat nutzt sie immer noch regelmäßig für kommerzielle Zwecke.
Zurück zum 500, ausgesprochen Cinquecento auf Italienisch. Anfangs ist die Nachfrage nicht so groß, weil das Auto eine ziemlich magere Ausstattung im Vergleich zu der bereits erhältliche und erfolgreiche 600er. Doch das Blatt wendet sich schnell und die 500er wächst zusammen mit der Vespa zum Aushängeschild der italienischen Mobilität heran.
Dieser Fiat 500L atmet genau die richtige Atmosphäre. Ein Fiat 500 in der charakteristischen und beliebten Farbe Rosso Corallo und in einem bemerkenswert guten und schönen Zustand. Wo viele 500er aufgrund von “aftermarket“ Karosserieteile mäßige Passungen haben und Nähte zwischen Blechteilen manchmal komplett fehlen, wie z. B. unter den Türen, ist dieser 500L vollkommen richtig. Der 500 wurde bereits fachmännisch restauriert und das sieht man sofort an der schönen Karosserie und Chromteile. Die Stoßfänger mit dem für den L charakteristischen Extraschutz sehen neu aus, gleiches gilt für Türgriffe, Beleuchtungsteile und Fenstergummis. Ein außergewöhnlich frisches und gesundes Exemplar. Wir würden es fast vergessen: Auch das Dach ist wie neu.
Das Interieur befindet sich auch in einem sehr gepflegten und schönen Zustand. Die Polsterung ist schön und intakt, ebenso die Verkleidung des Armaturenbretts mit dem breiten und horizontal liegenden Zähler. Im Detail gibt es nicht viel zu beschreiben, höchstens, dass die oft etwas verschlissenen Türverkleidungen bei diesem 500er ebenfalls in hervorragendem Zustand sind.
Sehen wir uns das hintere Teil des Autos an und drücken wir mit dem Daumen die kleine Motorhaube auf. Der 499-cm³-Zweizylinder mit dem korrekten 110F-Code sieht sehr gepflegt aus mit seinen nur 18 PS an Leistung. Keine Flut von Pferdestärken, sondern eine beispiellose Dosis Charakter, wenn der kleine Motor gestartet wird. Der Zweizylinder grollt fantastisch und einmal auf der Straße ist das Lächeln nicht mehr aus dem Gesicht zu nehmen. Einfach eindrucksvoll! Niemand, nicht einmal der größte Autohasser, wird dem 500 und seinem Fahrer einen bösen Blick zuwerfen. Fahren ist einfach ein unvergessliches Erlebnis und das macht dieser L auf eine fast neue Art und Weise. Das Zwischengas beim Schalten macht süchtig und man gewöhnt sich schnell daran.
Fiat 500 Exemplare werden noch in überschaubaren Stückzahlen angeboten, aber wirklich schöne Autos werden etwas seltener. Wir sehen sie immer noch zu oft geflickt statt gründlich restauriert. Wir wagen es, eine gründliche Restaurierung mit diesem 500L zu verknüpfen.
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