A veces, un coche existe porque dos gigantes se necesitaban mutuamente. En este caso, fue un acuerdo entre Enzo Ferrari y fíat. Ferrari Requería un motor de seis cilindros homologado para la Fórmula 2, lo que implicaba la producción de 500 versiones de carretera. Fiat contaba con la capacidad de producción necesaria. El resultado de esa colaboración es una de las colaboraciones automovilísticas más fascinantes de la década de 1960: el Fiat Dino.
Lo que ven aquí es un Fiat Dino 2000 Spider de 1968. Se fabricaron menos de 1,165 ejemplares del Spider 2.0. Una cantidad notablemente pequeña, sobre todo si tenemos en cuenta que no se trataba de un prototipo ni de una frágil máquina de carreras, sino de un deportivo abierto pensado para conducir cuando se antojaba.
El diseño es de Pininfarina y se nota de inmediato. Un morro bajo, caderas esbeltas, un sutil pliegue a lo largo de los flancos y una postura que irradia tensión incluso en reposo. La combinación de colores de este ejemplar, un tono de finales de los 1960 claramente fiel a la época, combinado con un interior negro, completa la imagen. No es estridente, pero sí inconfundiblemente expresivo. Es el tipo de coche que la gente da varias vueltas antes de subirse.
Bajo el capó se encuentra lo que realmente define al Dino: un V6 de 1,987 cc con doble árbol de levas en cabeza que produce 160 caballos de potencia. El característico ángulo de inclinación de 65 grados del motor refleja sus raíces en las carreras: se desarrolló con un propósito claro: el rendimiento. Acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente siete segundos, con una velocidad máxima cercana a los 209 km/h. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Carreras cortas, precisión mecánica: justo lo que se espera de un deportivo italiano descapotable de esta época.
Este ejemplar en particular se presenta en muy buen estado. La pintura se ve bien, el ajuste de los paneles de la carrocería es perfecto y el interior se siente fresco, con asientos de formas elegantes y un tablero que te transporta instantáneamente a 1968. La impresión general es la de un propietario atento, lo cual no sorprende, dado que el coche pasó 28 años con un entusiasta italiano y fue mantenido por un respetado especialista de la marca. En carretera, ofrece exactamente lo que esperas: un motor suave y dinámico con ese inconfundible sonido de Dino, una caja de cambios que funciona como debe y una conducción estable que inspira confianza.
Lo que estás comprando aquí no es un clásico más. Es un Fiat con una historia que comienza en FerrariLas ambiciones de competición de 's terminan en tu garaje. Un deportivo V6 descapotable con un sonido que te hará buscar túneles solo para escucharlo de nuevo. Raro, técnicamente significativo y, sobre todo, realmente divertido de conducir.
Y quizás lo más importante: no es una pieza de museo que necesite estar quieta. Simplemente entra, gira la llave y disfruta, tal como se supone que debe disfrutarse.
¿Te interesa este Fiat Dino? Contáctanos. Gallery Aaldering Ven hoy mismo y prueba este coche. Exportamos vehículos a todo el mundo. Consúltanos sobre las posibilidades.
Soms ontstaat er een auto omdat twee grootheden elkaar nodig hebben. In dit geval was het een afspraak tussen Enzo Ferrari en Fiat. Ferrari had voor de Formule 2 een zescilinder nodig waarvan er 500 straatversies gebouwd moesten worden. Fiat had de productiecapaciteit. Wat daaruit voortkwam, is misschien wel één van de meest intrigerende samenwerkingen uit de jaren zestig: de Fiat Dino.
U kijkt hier naar een Fiat Dino 2000 Spider uit 1968. Minder dan 1.165 exemplaren van de 2.0 Spider werden gebouwd. Dat is weinig. Zeker als u bedenkt dat het hier niet om een studiemodel of een exotische racer gaat, maar om een open sportwagen die u gewoon kunt rijden wanneer u daar zin in heeft.
Het ontwerp is van Pininfarina. En dat ziet u meteen. Lage neus, ranke heupen, een subtiele knik in de flank en een houding die zelfs stilstaand spanning uitstraalt. De kleurstelling van dit exemplaar, een uitgesproken jaren-zestig tint met een zwart interieur, maakt het geheel compleet. Niet schreeuwerig, wel uitgesproken. Dit is zo’n auto waar mensen omheen blijven lopen voordat ze instappen.
Onder de motorkap ligt waar het echt om draait: een 1.987 cc V6 met dubbele bovenliggende nokkenassen en 160 pk. Het motorblok heeft die kenmerkende 65 graden cilinderhoek en werd ontwikkeld met één doel: prestaties leveren. 0 naar 100 km/u gaat in ongeveer zeven seconden en de topsnelheid ligt rond de 210 km/u. U schakelt via een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Korte slagen, mechanisch gevoel, precies zoals u het wilt in een open sportwagen uit deze periode.
Dit specifieke exemplaar verkeert in een zeer nette conditie. De lak presenteert zich verzorgd, het plaatwerk sluit mooi op elkaar aan en het interieur maakt een frisse indruk met fraai gevormde stoelen en een dashboard dat u meteen terugbrengt naar 1968. Het geheel voelt goed onderhouden aan. Dat is ook niet vreemd: de auto was 28 jaar in handen van een Italiaanse liefhebber en werd onderhouden door een gerenommeerde merkspecialist. Het rijden? Fantastisch. De motor loopt soepel en heeft die karakteristieke klank. De versnellingsbak schakelt naar behoren en de wegligging is goed en stabiel.
Wat u hier koopt, is geen anonieme klassieker. Dit is een Fiat met een verhaal dat begint bij Ferrari’s raceambities en eindigt bij uw eigen garage. Een open V6 met een geluid dat u elke tunnel opnieuw laat opzoeken. Zeldzaam, technisch interessant en bovenal ontzettend leuk om te rijden.
En misschien is dat wel het belangrijkste: u hoeft er geen museumstuk van te maken. U kunt er gewoon in stappen, de sleutel omdraaien en gaan. Precies zoals hij bedoeld is. Heeft u interesse in deze Fiat Dino? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze Fiat zelf. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.
Manche Automobile entstehen, weil zwei große Namen einander brauchen. In diesem Fall war es eine Vereinbarung zwischen Enzo Ferrari und Fiat. Ferrari benötigte für die Formel 2 einen Sechszylinder, von dem 500 straßenzugelassene Exemplare gebaut werden mussten. Fiat verfügte über die entsprechende Produktionskapazität. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit zählt bis heute zu den faszinierendsten Kooperationen der 1960er-Jahre: der Fiat Dino.
Sie sehen hier einen Fiat Dino 2000 Spider aus dem Jahr 1968. Weniger als 1.165 Exemplare dieser 2,0-Liter-Spider-Version wurden gefertigt, eine bemerkenswert geringe Stückzahl. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es sich nicht um eine Studie oder einen exotischen Rennwagen handelt, sondern um einen offenen Sportwagen, den Sie jederzeit fahren können, wann immer Ihnen danach ist.
Das Design stammt von Pininfarina — und das erkennt man sofort. Eine flache Frontpartie, schlanke Linien, eine subtile Kontur entlang der Flanke und eine Haltung, die selbst im Stand Spannung vermittelt. Die Farbgebung dieses Exemplars, ein ausdrucksstarker Farbton der späten Sechzigerjahre kombiniert mit schwarzem Interieur, rundet das Gesamtbild perfekt ab. Nicht aufdringlich, aber charakterstark. Ein Fahrzeug, das man unweigerlich mehrfach umrundet, bevor man einsteigt.
Unter der Motorhaube befindet sich das Herzstück dieses Dino: ein 1.987-cm³-V6 mit doppelten obenliegenden Nockenwellen und 160 PS. Der charakteristische Zylinderwinkel von 65 Grad verrät seine Potential, entwickelt mit einem klaren Ziel: Performance. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund sieben Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 210 km/h. Geschaltet wird über ein manuelles Fünfganggetriebe mit kurzen, präzisen Wegen — genau so, wie man es von einem offenen italienischen Sportwagen dieser Epoche erwartet.
Dieses konkrete Fahrzeug präsentiert sich in sehr gepflegtem Zustand. Der Lack wirkt sauber und hochwertig, die Karosserie zeigt stimmige Passungen und der Innenraum überzeugt mit formschönen Sitzen sowie einem Armaturenbrett, das Sie unmittelbar ins Jahr 1968 zurückversetzt. Insgesamt entsteht der Eindruck eines sorgfältig behandelten Klassikers — wenig überraschend, denn der Wagen befand sich 28 Jahre im Besitz eines italienischen Enthusiasten und wurde von einem renommierten Markenspezialisten gewartet. Und das Fahrerlebnis? Begeisternd. Der Motor läuft geschmeidig und liefert den typischen Dino-Klang, das Getriebe arbeitet sauber, und die Straßenlage ist stabil und vertrauenerweckend.
Was Sie hier erwerben, ist kein anonymer Klassiker. Es ist ein Fiat mit einer Geschichte, die bei Ferraris Rennsportambitionen beginnt und in Ihrer eigenen Garage weitergeschrieben wird. Ein offener V6-Sportwagen mit einem Klang, der Sie jede Unterführung erneut suchen lässt. Selten, technisch spannend und vor allem: ein echtes Fahrerauto.
Und vielleicht ist genau das das Entscheidende: Sie müssen ihn nicht ins Museum stellen. Sie können einfach einsteigen, den Schlüssel drehen und losfahren — genau so, wie er gedacht war.
Haben Sie Interesse an diesem besonderen Fiat Dino? Kontaktieren Sie noch heute Gallery Aaldering und erleben Sie diesen Fiat selbst. Wir exportieren unsere Fahrzeuge weltweit — sprechen Sie uns auf die Möglichkeiten an.
