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Es quizás uno de los mayores misterios en la "tierra de microcoches". ¿Cómo fue Ernesto? Heinkel lograr lanzar el auto burbuja, un auto que se parece increíblemente al BMW Isetta que se lanzó unos años antes? Probablemente nunca lo sabremos, pero eso no lo hace menos interesante.
Este ejemplo ya ha sido completamente restaurado y todavía está en buenas condiciones. El automóvil ha estado en posesión del propietario anterior durante mucho tiempo, quien lo conducía ocasionalmente y, de hecho, mantuvo principalmente el automóvil burbuja en su enorme colección de automóviles.
La carrocería del auto se ve bien, tiene chapa fina y herrajes correctos. Se ven muy pequeños signos de desgaste, pero nada que no refleje la antigüedad y el kilometraje.
del coche corresponde. Lo mismo ocurre con la pintura rojo coral, que se ve bien con solo signos mínimos de desgaste. La puerta es fácil de usar y funciona perfectamente.
El interior es deliciosamente espartano y se ve bien. Los asientos ya se han vuelto a tapizar y todavía se ven bien. Los mandos del volante y de la caja de cambios funcionan correctamente. El techo plegable existente se puede operar fácilmente desde el interior y se adapta bien a todas partes.
La técnica se ha mantenido bien a lo largo de los años. El motor está acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades y tiene una cilindrada de sólo 175 cc con un cilindro. La potencia del motor es, pues, de 9.2 CV. Por supuesto, estos son valores modestos, pero cuando vemos que el peso en vacío es de solo 250 kilos, no es tan sorprendente que el Heinkel también pueda conducir bien en el tráfico actual. La velocidad máxima es de 87 kilómetros por hora.
En definitiva, un patinete móvil Heinkel de 1957 muy atractivo con una bonita combinación de colores y en buen estado.
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Microcars waren direct na de oorlog erg in trek vanwege het feit dat er te weinig materialen waren om auto’s van normale maten te bouwen. Dat werd opgelost door auto’s te maken die wel voor vervoer konden zorgen maar niet voor het vervoeren van een complete familie. In die tijd zat de bestuurder ook al veelal alleen in de auto dus was het kleine formaat geen punt. In de jaren ’50 maakte de Microcar een heuse revival door vanwege de Suez crisis. De Heinkel Trojan 604 Microcar is een rechtstreeks product van deze crisis. Dit exemplaar werd in 1963 nieuwe geleverd in Nederland en is in het verleden al eens volledig gerestaureerd.
De carrosserie verkeert in goede staat en ziet er keurig verzorgd uit. Het plaatwerk is mooi dun en sluit overal keurig aan. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in haar originele kleur. De lak ziet er nog steeds keurig uit en de auto heeft een prachtig voorkomen. De Heinkel Trojan beschikt maar over één deur en die zit aan de voorzijde gemonteerd. Het stuur zwenkt opzij en op die manier kunt u plaatsnemen in het verrassend ruime interieur.
Het interieur ziet er keurig verzorgd uit en is tijdens de restauratie volledig opnieuw bekleed. De stoelen zijn bekleed met fraaie ruitjesbekleding en het bakeliet stuurwiel verkeert eveneens in zeer goede staat. De tapijten zijn destijds keurig aangebracht en verkeren nog altijd in keurig verzorgde staat.
De techniek van de Trojan is tijdens de restauratie volledig gereviseerd. De motor is 200cc groot en levert 10 pk. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen. Hoewel dat zeer bescheiden waardes lijken is het leeggewicht van de Trojan slechts 290 kilo. De topsnelheid bedraagt daardoor een alles acceptabele 90 kilometer per uur. Dat is het leuke aan deze Microcars, ze hebben niet veel nodig voor aansprekende prestaties omdat ze vrijwel geen gewicht hoeven mee te torsen.
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Es ist vielleicht eines der größten Geheimnisse im „Microcar-Land“. Wie hat es Ernest Heinkel geschafft, mit dem Kabinenroller ein Auto auf den Markt zu bringen, das der einige Jahre zuvor auf den Markt gekommenen BMW Isetta so unglaublich ähnlich sieht? Wir werden es wahrscheinlich nie erfahren, aber das macht es nicht weniger interessant.
Dieses Exemplar wurde schon mal vollständig restauriert und befindet sich immer noch in einem guten Zustand. Der Wagen ist seit längerer Zeit im Besitz des Vorbesitzers, der den Wagen gelegentlich gefahren hat und den Kabinenroller eigentlich hauptsächlich in seiner riesigen Autosammlung untergebracht hatte.
Die Karosserie des Autos sieht gut aus, sie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Es sind ganz kleine Gebrauchsspuren sichtbar, aber nichts was nicht dem Alter und der Laufleistung
des Autos entspricht. Gleiches gilt für die korallenrote Lackierung, die mit nur minimalen Gebrauchsspuren gut aussieht. Die Tür lässt sich leicht bedienen und funktioniert einwandfrei.
Das Interieur ist herrlich spartanisch und sieht gut aus. Die Sitze wurden bereits neu bezogen und sehen noch gut aus. Das Lenkrad und die Getriebesteuerung funktionieren alle einwandfrei. Das vorhandene Faltdach lässt sich bequem vom Innenraum aus bedienen und passt überall gut.
Die Technik wurde über die Jahre gut gepflegt. Der Motor ist mit einem 4-Gang Schaltgetriebe gekoppelt und hat nur 175 ccm Hubraum mit einem Zylinder. Die Motorleistung beträgt somit 9.2 PS. Das sind natürlich bescheidene Werte, aber wenn wir sehen, dass das Leergewicht nur 250 Kilo beträgt, ist es nicht so verwunderlich, dass der Heinkel auch im heutigen Verkehr gut mitfahren kann. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 87 Kilometer pro Stunde.
Kurz gesagt, ein sehr attraktiver Heinkel Rollermobil aus dem Jahr 1957 mit einer schönen Farbkombination und in gutem Zustand.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
