140 millas por hora, 20 más de las que lograba el XK 120. Una tremenda velocidad en su introducción en 1954. Sin embargo, la velocidad máxima de 224 km/h no fue el avance más significativo. El XK 140 era más cómodo que su predecesor. El motor se adelantó 10 centímetros para proporcionar más espacio para las piernas, se mejoraron los amortiguadores y se introdujeron los frenos de disco. El motor de seis cilindros en línea de 3.4 litros, diseñado por William Heynes con dos árboles de levas en cabeza del XK120, se equipó con modificaciones de equipo especial, lo que resultó en un aumento de potencia de alrededor de 190 caballos de fuerza. Era un automóvil diseñado para la conducción de larga distancia, turismo o viajes de alta velocidad.
El XK 1955 de 140 que ofrecemos aquí es un XK 140 SE. El XK 140 ya era uno de los coches más rápidos de su época, pero también existía la opción de elegir la versión SE, con cabezal C-Type. Con la versión SE, el motor de seis cilindros no entregaba 190 caballos de fuerza a 5,500 rpm, sino 210 caballos de fuerza a 5,750 rpm. Una potencia de salida que era asombrosa en ese momento. Vale la pena señalar que un XK 140 con una cabeza diferente a menudo se denomina SE, pero este en realidad salió de fábrica como un SE, como lo demuestra el Jaguar Certificado de herencia. Una versión SE oficial también incluye carburadores H2 de 8″, barras de torsión más gruesas y escape doble. El cambio de marchas es por transmisión manual.
El XK 140 SE se restauró por completo y se nota. Este biplaza británico de dos más dos plazas se encuentra en un estado fantástico y la carrocería de color rojo cálido está bellamente pintada. Es un coche impresionante, con numerosos detalles cromados que contrastan a la perfección con el monocolor plano de la carrocería.
El interior es tan hermoso como el exterior. El cuero gris claro de alta calidad llama la atención. La tapicería es exquisita, mostrando una sutil pátina. Personalmente, lo preferimos al cuero fresco y de aspecto demasiado moderno: la apariencia de este interior es perfecta. El salpicadero de madera también está en excelente estado, con todos los indicadores Smiths funcionando perfectamente, al igual que los mandos y la radio clásica. El volante de madera original con cuatro radios de acero es visualmente impresionante.
Conducir este XK 140 SE es una experiencia muy agradable. Es evidente que el auto ha estado en manos de un verdadero entusiasta que lo amó y lo condujo. Un automóvil no debe dejarse inactivo y, afortunadamente, este se usó con regularidad. La suspensión, la dirección y los frenos se sienten fantásticos. El motor está bien mantenido y funciona sin problemas. Una vez en la carretera, la combinación de un motor de seis cilindros de 210 caballos de fuerza y la caja de cambios manual de cinco velocidades es más que sorprendente. Realmente es un coche para hacer hermosos viajes largos, ya que este Jaguar puede hacerlo todo
Lo que sí queremos destacar es la historia del coche. Los dos últimos propietarios han tenido el coche durante mucho tiempo. El primer propietario de 1994 a 2004 y el propietario posterior de 2004 a 2023. Ambos propietarios recopilaron montones de facturas, por un total de alrededor de 100 facturas. Además, el Jaguar Certificado de Patrimonio también se incluye con el coche.
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140 mijl per uur, 20 meer dan de XK 120 haalde. Een enorme snelheid bij de introductie in 1954. Toch was niet de topsnelheid van 224 km/u de belangrijkste vooruitgang, de XK 140 was namelijk comfortabeler dan zijn voorganger. De motor werd 10 centimeter naar voren geplaatst voor meer beenruimte, de schokbrekers werden verbeterd en schijfremmen deden hun intrede. De door William Heynes ontworpen 3,4 liter zescilinder met twee bovenliggende nokkenassen uit de XK120 werd voorzien van diens Special Equipment modificaties waardoor het vermogen steeg naar goed 190 pk. Een auto om lange afstanden mee te rijden, toerend of op hoge snelheid.
De XK 140 van 1955 die we hier aanbieden betreft dan ook nog eens een XK 140 SE. Standaard is de XK140 al één van de snelste auto’s uit zijn tijd maar er kon ook nog worden gekozen voor de SE-versie, met een C-Type kop. Daarmee leverde de zescilinder niet 190 pk bij 5.500 tpm maar 210 pk bij 5.750 tpm. Een vermogen dat in die tijd voor omlaag zakkende onderkaken zorgde. Overigens wordt een XK 140 met andere kop wel vaker SE genoemd maar deze is ook daadwerkelijk zo de fabriek uitgerold, getuige het certificaat van Jaguar Heritage. Een officiële SE-versie houdt ook in dat er 2” H8 carburateurs, dikkere torsiestangen en een dubbele uitlaat. Schakelen gebeurt middels een handgeschakelde versnellingsbak.
De XK 140 SE is volledig gerestaureerd en dat is duidelijk te zien. De Engelse twee-plus-tweezitter verkeert in een fantastische staat en de warmrode carrosserie is prachtig gelakt. Een zeer mooie auto, waarbij de vele chromen details waanzinnig mooi afsteken tegen de ‘platte’ unielak van de carrosserie.
Het interieur is net zo fraai als de buitenzijde. Lichtgrijs leder van een hoogwaardige kwaliteit trek de aandacht naar zich toe. De bekleding is prachtig en laat zeer licht wat patina zien. Persoonlijk zien we dit nog liever dan vers en te modern ogend leder: de uitstraling van dit interieur is perfect. Het houten dashboard is eveneens in een prachtstaat, waarbij de Smiths-meters uiteraard allemaal perfect functioneren, net als de bedieningselementen en de klassieke radio. Het originele, houten stuur met vier stalen spaken is prachtig qua uitstraling.
Rijden met deze XK 140 SE is een zeer prettige ervaring. Aan alles is te merken dat de auto lang in handen is geweest van een absolute liefhebber die de auto vertroetelde en ook mee reed. Stilstand is niet goed voor een auto, deze werd gelukkig met regelmaat gebruikt. Onderstel, stuurinrichting en remmen: alles voelt fantastisch aan. De motor is helemaal bij qua onderhoud en draait fantastisch rond. Eenmaal op pad is de combinatie van een 210 pk sterke zescilinder in combinatie met de handgeschakelde vijfversnellingsbak meer dan geweldig. Echt een auto om prachtige lange ritten mee te maken want eigenlijk kan deze Jaguar alles.
Wat we absoluut willen aanhalen is de historie van de auto. De laatste twee eigenaren hebben de auto lang in bezit gehad. De eerste van 1994 tot 2004, de opvolgende van 2004 tot en met 2023. Beide eigenaren verzamelden stapels facturen, alles bij elkaar zijn er zo’n 100 facturen aanwezig. Daarnaast is dus ook het Jaguar Heritage Certificaat bij de auto aanwezig.
140 Meilen pro Stunde, 20 mehr als der XK 120. Eine enorme Geschwindigkeit bei seiner Einführung im Jahr 1954. Die Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h war jedoch nicht der bedeutendste Fortschritt. Der XK 140 war komfortabler als sein Vorgänger. Der Motor wurde um 10 Zentimeter nach vorne verlegt, um mehr Beinfreiheit zu schaffen, die Stoßdämpfer wurden verbessert und Scheibenbremsen wurden eingeführt. Der von William Heynes entworfene 3,4-Liter-Reihensechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen aus dem XK120 wurde mit Sonderausstattungsmodifikationen ausgestattet, die zu einer Leistungssteigerung auf rund 190 PS führten. Es handelte sich um ein Auto, das für Langstreckenfahrten, Touren oder Hochgeschwindigkeitsfahrten konzipiert war.
Bei der hier angebotenen XK 140 von 1955 handelt es sich um eine XK 140 SE. Der XK 140 war bereits eines der schnellsten Autos seiner Zeit, es gab jedoch auch die Option, die SE-Version mit C-Type-Kopf zu wählen. Bei der SE-Version leistete der Sechszylindermotor nicht 190 PS bei 5.500 U/min, sondern 210 PS bei 5.750 U/min. Eine Leistung, die damals atemberaubend war. Es ist erwähnenswert, dass ein XK 140 mit einem anderen Kopf oft als SE bezeichnet wird, dieser jedoch tatsächlich als SE aus dem Werk gerollt wurde, wie aus dem Jaguar Heritage-Zertifikat hervorgeht. Eine offizielle SE-Version umfasst außerdem 2-Zoll-H8-Vergaser, dickere Torsionsstäbe und einen Doppelauspuff. Der Gangwechsel erfolgt über ein Schaltgetriebe.
Der XK 140 SE wurde vollständig restauriert, und das sieht man. Dieser britische Zwei-plus-Zwei-Sitzer ist in einem fantastischen Zustand und die Karosserie in warmem Rot ist wunderschön lackiert. Es ist ein atemberaubendes Auto, dessen zahlreiche Chromdetails einen schönen Kontrast zur flachen, einfarbigen Karosserie bilden.
Das Innere ist genauso schön wie das Äußere. Hochwertiges hellgraues Leder fällt ins Auge. Die Polsterung ist exquisit und weist eine dezente Patina auf. Persönlich bevorzugen wir dies gegenüber frischem und allzu modern wirkendem Leder: Die Optik dieser Innenausstattung ist perfekt. Auch das hölzerne Armaturenbrett ist in ausgezeichnetem Zustand, alle Smiths-Instrumente funktionieren einwandfrei, ebenso wie die Bedienelemente und das klassische Radio. Das originale Holzlenkrad mit vier Stahlspeichen ist optisch ein Hingucker.
Das Fahren dieses XK 140 SE ist ein sehr angenehmes Erlebnis. Es ist offensichtlich, dass sich das Auto in den Händen eines echten Enthusiasten befand, der es schätzte und fuhr. Ein Auto sollte man nicht stehen lassen, und glücklicherweise wurde dieses regelmäßig genutzt. Federung, Lenkung und Bremsen fühlen sich alle fantastisch an. Der Motor ist gut gewartet und läuft rund. Auf der Straße ist die Kombination aus einem 210 PS starken Sechszylindermotor und dem manuellen Fünfganggetriebe mehr als erstaunlich. Es ist wirklich ein Auto für schöne lange Reisen, denn dieser Jaguar kann alles.
Was wir unbedingt hervorheben möchten, ist die Geschichte des Autos. Die letzten beiden Besitzer hatten das Auto schon lange. Der erste Besitzer von 1994 bis 2004 und der nachfolgende Besitzer von 2004 bis 2023. Beide Besitzer sammelten Stapel von Rechnungen, insgesamt etwa 100 Rechnungen. Darüber hinaus liegt dem Fahrzeug auch das Jaguar Heritage-Zertifikat bei.
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