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Lotus Elite Super 100 “The first built Super 100”

Lotus Elite Super 100 “El primer Super 100 construido” 1961

Carrocería	coupé
Transmisión	Manual
Millaje	1000 km
Año	1961
IVA / Margen	Margen

Superb and extremely original condition
Comes with lot of racing history from new
The first built Super 100 - Confirmed in the Lotus Elite book by Dennis Ortenburger
Elite Super 100 - equipped with double Weber carbs - special exhaust manifold - ZF gearbox - Borrani wheels - long distance fuel tank and Monza filler cap
One of only five ever built

€

€109.500,-

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De vez en cuando, aparece un automóvil que hace que incluso el entusiasta más experimentado se detenga, sonría y susurre: "¡Guau!". El 1961 Loto El Elite Super 100 es precisamente ese tipo de coche. ¿Y del que hablamos hoy? No es un Elite Super 100 cualquiera: es el primero que se construyó, hecho confirmado oficialmente en el libro definitivo de Dennis Ortenburger sobre el modelo. En el mundo de Lotus, eso equivale a tener en sus manos el primer borrador de Hamlet de Shakespeare.

El Lotus Elite Type 14, presentado en 1957, ya era una máquina revolucionaria. El elegante diseño de Peter Kirwan-Taylor, con la ayuda del ingenio aerodinámico de Frank Costin, asombró al público del Salón del Automóvil de Londres. Su construcción monocasco de fibra de vidrio —una audaz ruptura con la ingeniería de chasis tradicional— lo hacía ligero, rígido y futurista. Y entonces llegó el Super 100. Fabricado en pequeñas cantidades (solo cinco en total), no era simplemente un Elite con algunos retoques. Era la esencia destilada de la filosofía de Chapman: simplicidad, ligereza y pedigrí de competición, todo en uno.

Este Elite Super 100 en particular parece demasiado bueno para ser verdad. Su estado es magnífico: completamente original, auténtico hasta el último detalle, y claramente apreciado por dueños cuidadosos que sabían lo que tenían. Es como retroceder a 1961, cuando las carreras de autos deportivos eran crudas, glamurosas y, a veces, un poco peligrosas. Y hablando de carreras: desde su lanzamiento, este auto estuvo inmerso en el automovilismo. Lleva consigo no solo una historia, sino una leyenda escrita en las pistas de toda Europa.

Técnicamente, la Super 100 era una criatura fascinante. Bajo su capó esculpido albergaba un motor Coventry Climax FWE de 1.2 litros, pero con importantes mejoras: dos carburadores Weber que alimentaban el combustible con gran precisión, un colector de escape especial que lo hacía vibrar a altas revoluciones y una caja de cambios ZF para cambios precisos y fiables, muy superior a las frágiles unidades de las Elite anteriores. Para mantener su estabilidad y estilo, calzaba llantas Borrani, ligeras y elegantes, la clase de joya rodante que solo los italianos podían ofrecer. Y como era una máquina para carreras de resistencia, venía con un depósito de combustible de larga distancia y un tapón de llenado Monza, el tipo de detalle que hace sonreír de oreja a oreja a los puristas.

Ahora imagínatelo: estás en Le Mans a principios de los sesenta. La noche es oscura, los faros se deslizan por la recta de Mulsanne, y en medio de todo esto está este mismo coche. Ligero, aerodinámico, eficiente: un coche desfavorecido que lucha contra los gigantes, pero que a menudo gana en su categoría. Ese es el verdadero espíritu de Lotus, y el Elite Super 100 lo encarna a la perfección.

Solo se construyeron cinco. Este es el primero. Es una frase que no se dice muy a menudo. Cuando uno se para frente a él, no solo está viendo un auto: está viendo historia, audacia ingenieril y pasión humana cristalizada en fibra de vidrio y aluminio. El Lotus Elite Super 100 es más que una máquina. Es una historia, y una de las más importantes de la época dorada del automovilismo.

Soms kom je een auto tegen die je niet alleen bekijkt, maar die je letterlijk stil laat vallen. Een auto die je doet fluisteren: “Dit is bijzonder.” De Lotus Elite Super 100 uit 1961 is zo’n auto. En niet zomaar één: dit is het allereerste gebouwde exemplaar, officieel bevestigd in het standaardwerk van Dennis Ortenburger over de Elite. Voor de Lotus-kenner is dit alsof je het originele manuscript van Rembrandts schetsboek in handen hebt.

De Lotus Elite, type 14, werd in 1957 geïntroduceerd en veroorzaakte een sensatie. Het ontwerp van Peter Kirwan-Taylor, aerodynamisch verfijnd door Frank Costin, toonde een elegante coupé die radicaal brak met conventies. De carrosserie was een volledig zelfdragende constructie van glasvezel, geen apart chassis meer, maar één geïntegreerd geheel. Licht, stijf en zijn tijd ver vooruit.

Maar dan: de Super 100. Gebouwd in slechts vijf exemplaren, was dit de ultieme evolutie van de Elite. Niet zomaar een sportief model, maar een auto rechtstreeks geboren voor de racerij. En dit exemplaar, het eerste ooit, ademt pure authenticiteit. De staat is bijna ongelooflijk origineel; elk detail straalt zorg en echtheid uit. Alsof hij rechtstreeks uit 1961 komt rollen, nog doordrenkt met de geur van Castrol en verbrand rubber.

Vanaf nieuw was deze Super 100 verweven met de autosport. Hij werd ingezet voor races, waar hij zijn lichtgewicht ontwerp en betrouwbaarheid bewees op circuits als Le Mans en de Nürburgring. Het is die combinatie van competitiegeschiedenis en extreme zeldzaamheid die dit exemplaar mythische proporties geeft.

Technisch gezien was de Super 100 een juweeltje. Onder de motorkap lag de Coventry Climax FWE, 1,2 liter groot, maar opgewaardeerd: dubbele Weber carburateurs die hem gretig lieten ademen, een speciaal uitlaatspruitstuk voor maximale prestaties, en een ZF-versnellingsbak die veel verfijnder schakelde dan de kwetsbare bakjes van eerdere Elites. Het geheel werd afgerond met elegante Borrani wielen en, in ware endurance-stijl, een langeafstand brandstoftank met een Monza-vuldop. Details die iedere purist een glimlach bezorgen.

Stel je voor: het is nacht in Le Mans, begin jaren zestig. Het circuit gloeit, de rechte stukken zijn eindeloos en tussen de Ferrari’s en Aston Martins jaagt dit kleine, gestroomlijnde wondertje mee. Licht, aerodynamisch, efficiënt, David tegen Goliath. En vaak was David de winnaar.

Van de vijf gebouwde Super 100’s is dit de allereerste. Zeldzamer wordt het niet. Het is geen auto alleen, maar een tastbaar stuk autosportgeschiedenis. Een symbool van de gouden jaren van Lotus: gedurfde techniek, compromisloze lichtheid en een onverzettelijke drang om te winnen.

Es gibt Automobile, die sind mehr als nur Maschinen. Sie sind Symbole, Meilensteine – und manchmal wahre Legenden. Der Lotus Elite Super 100 von 1961 gehört zweifellos in diese Kategorie. Und dieses spezielle Fahrzeug? Es ist das allererste gebaute Exemplar, bestätigt durch Dennis Ortenburgers Standardwerk über den Elite. Ein heiliger Gral für Sammler und Enthusiasten gleichermaßen.

Der Lotus Elite, Typ 14, wurde 1957 vorgestellt und revolutionierte das Verständnis von Sportwagen. Peter Kirwan-Taylors Linienführung, aerodynamisch perfektioniert von Frank Costin, traf das Publikum wie ein Paukenschlag. Die selbsttragende Karosserie aus Glasfaser war ihrer Zeit Jahrzehnte voraus: leicht, steif und gleichzeitig innovativ.

Doch die Krönung dieser Entwicklung war der Super 100. Lediglich fünf Exemplare entstanden – und sie waren von Beginn an für den Motorsport gedacht. Kein Luxusspielzeug, sondern kompromisslose Renntechnik. Dieser erste Super 100 hat seine Authentizität über Jahrzehnte bewahrt: nahezu unberührt, voller originaler Details, gepflegt mit einer Sorgfalt, die fast rührend wirkt.

Von Anfang an trug er Rennblut in sich. Er wurde eingesetzt auf den Pisten Europas, von Le Mans bis Nürburgring, und schrieb dort seine Geschichte. In einer Epoche, in der Leichtbau und Effizienz oft mehr zählten als pure Motorleistung, war der Elite eine Geheimwaffe.

Technisch war der Super 100 ein kleines Meisterwerk. Der bekannte Coventry Climax FWE-Vierzylinder erhielt ein Performance-Update: doppelte Weber-Vergaser, ein speziell angefertigter Auspuffkrümmer, dazu ein ZF-Getriebe – präzise, robust und meilenweit überlegen gegenüber den anfälligen Schaltboxen der Serien-Elites. Hinzu kamen filigrane Borrani-Räder, eine Langstrecken-Tanklösung sowie ein Monza-Tankverschluss, wie man ihn sonst nur an reinrassigen Rennwagen fand.

Schließen Sie die Augen und stellen Sie sich Le Mans 1961 vor: Die Nacht, das Donnern der Motoren, die Scheinwerfer, die über die Hunaudières peitschen. Zwischen den mächtigen Ferraris und Aston Martins fliegt dieser kleine, windschnittige Lotus dahin – wendig, ausdauernd, fast unverwundbar. Ein Außenseiter? Vielleicht. Doch gerade darin lag seine Stärke: David gegen Goliath – und nicht selten triumphierte David.

Nur fünf Super 100 wurden je gebaut. Dieses Exemplar ist die Nummer eins. Ein Satz, den man kaum je aussprechen darf. In seiner Gegenwart spürt man nicht nur Technik, sondern Geschichte, Leidenschaft und Mut. Der Lotus Elite Super 100 verkörpert die Essenz der goldenen Ära des Motorsports: kompromissloser Leichtbau, Ingenieurskunst auf höchstem Niveau und die unbändige Lust am Sieg.