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La Maserati El 3500 GT es un coche fantástico y también fue un gran éxito en su momento. Después del 3500 GT, Maserati asignó a Pietro Frua la tarea de crear un nuevo diseño para el chasis del Tipo 109, cuya carrocería sería construida por Maggiora. El nuevo cupé biplaza recibió el nombre de Mistral, inspirado en el frío viento del norte del sur de Francia. En retrospectiva, el Mistral fue el último Maserati propulsado por el motor de seis cilindros descendiente del 350S de los años 1950. Lo que es bastante interesante es el hecho de que este motor estaba estrechamente relacionado con el Maserati 250F de Fórmula 1.
Maserati presentó el Mistral en Turín, Italia, en 1963. A lo largo de su vida útil, el Mistral sólo sufrió cambios menores y permaneció en producción hasta 1970. Durante la producción, el motor se amplió de 3.5 a 3.7 litros, y más tarde incluso a 4.0 litros. Un eje trasero Salisbury fue impulsado a través de una caja de cambios ZF de cinco velocidades, que era una combinación de transmisión típica de Maserati.
El Mistral tenía varios puntos fuertes. Por ejemplo, este Maserati ofrecía una excelente posición para sentarse. En total, sólo se construyeron 828 Coupés y 125 Spider abiertos. El Coupé tenía la verdadera sensación de GT y ofrecía al propietario una deliciosa combinación de conducción deportiva y usabilidad práctica. Todo esto hace que sea un coche muy agradable de conducir. Con un coste entonces de casi 15,000 dólares, sabías que era exclusivo en la misma clase de Ferrari de esa época.
El coche que tenemos en oferta es un Mistral Coupé con el codiciado motor 4.0 de seis cilindros y 255 CV, combinado con una caja de cambios de cinco velocidades. En total, Maserati fabricó menos de 850 Mistral Coupé. Maserati suministró al Mistral inyección Lucas, frenos de disco y una caja de cambios de cinco velocidades.
Nuestro coche es un modelo europeo original, que fue restaurado y reacondicionado mecánicamente hace varios años. Con la ayuda de la certificación Maserati Classiche incluida, podemos confirmar que se trata de un ejemplar con números coincidentes, incluidos los colores coincidentes, ya que este Mistral salió de fábrica en 1966.
El estado general del coche es cuidado. Este Maserati tiene una carrocería sólida con accesorios correctamente alineados y la pintura, Argento Auteuil, está bien mantenida. El interior cuenta con tapicería de cuero Connolly negro, vidrios polarizados por todas partes y ruedas de alambre cromado Borrani. Gracias al trabajo de revisión, este Maserati tiene buena mecánica y su conducción ofrece la deliciosa combinación de sensación GT y una experiencia de conducción sensacional con el fantástico motor de 4.0 litros y una caja de cambios manual de cinco velocidades.
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De Maserati 3500 GT is een fantastische auto en was ook destijds een succes. Na de 3500 GT gaf Maserati Pietro Frua de taak om een nieuw ontwerp te maken voor het Tipo 109-chassis; het koetswerk zou worden gebouwd door Maggiora. De nieuwe tweezits coupé kreeg de naam Mistral en de naam werd geïnspireerd op de koude noordenwind van Zuid-Frankrijk. Terugkijkend was de Mistral de laatste Maserati die werd aangedreven door de zescilindermotor die afstamde van de 350S uit de jaren 1950 van de vorige eeuw. Het interessante hieraan is dat deze motor nauw verwant was met de Maserati 250F Formule 1.
Maserati introduceerde de Mistral in Turijn, Italië, in 1963. Gedurende zijn levensspan kende de Mistral slechts lichte wijzigingen en bleef in productie tot 1970. Tijdens de productie werd de motor vergroot van 3.5 tot 3.7 liter, en later zelfs tot 4.0 liter. Een Salisbury-achteras werd aangedreven via een ZF-vijfversnellingsbak, wat een typische Maserati-aandrijflijncombinatie was.
De Mistral had een aantal sterke troeven in huis. Zo bood deze Maserati een uitstekende zitpositie. In totaal werden slechts 828 Coupés en 125 open Spiders gebouwd. De Coupé had het echte GT-gevoel en bood de eigenaar een heerlijke combinatie van sportief rijden en praktisch gebruiksgemak. Dit alles zorgt voor een hele fijne rijdersauto. Met een toenmalige kostprijs van bijna $ 15.000 wist je dat het exclusief was in de stijl van de Ferrari’s van die tijd.
Ons exemplaar betreft de Mistral Coupé met de gewilde 4.0 zescilindermotor met 255 pk, gecombineerd met een vijfversnellingsbak. In totaal bouwde Maserati minder dan 850 Mistral Coupés. Maserati leverde de Mistral met Lucas injectie, schijfremmen en een vijfversnellingsbak.
Onze auto betreft een origineel Europese uitvoering, die enkele jaren geleden is gerestaureerd en technisch gereviseerd. Met behulp van het meegeleverde Maserati Classiche certification, stellen we vast dat dit een matching numbers exemplaar is, inclusief de matching kleuren zoals deze Mistral in 1966 de fabriek verliet.
De algehele staat van de auto is netjes. Deze Maserati beschikt over een solide carrosserie met correcte passingen en de lak, Argento Auteuil, is verzorgd. Het interieur is voorzien van zwart leren bekleding, Connolly leather genaamd, rondom getint glas en Borrani chromen spaakwielen. Door de revisiewerkzaamheden is deze Maserati technisch in orde en rijden met deze Maserati biedt de heerlijke combinatie van het GT-gevoel en een sensationele rijbeleving met de geweldige 4.0 liter motor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Heeft u interesse in deze fraaie Maserati? Neem dan nu contact met ons op. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Uiteraard exporteren wij onze voertuigen wereldwijd. Vraag naar de mogelijkheden.
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Der Maserati 3500 GT ist ein fantastisches Auto und war seinerzeit ziemlich erfolgreich. Nach dem 3500 GT beauftragte Maserati Pietro Frua mit der Entwicklung eines neuen Designs für das Chassis des Tipo 109; die Karosserie würde von Maggiora gebaut. Das neue zweisitzige Coupé erhielt den Namen Mistral, dieser Name wurde vom kalten Nordwind Südfrankreichs inspiriert. Rückblickend war der Mistral der letzte Maserati, der von dem Sechszylindermotor angetrieben wurde, der vom 350S der 1950er Jahre abstammte. Das Interessante daran ist, dass dieser Motor eng mit dem Maserati 250F Formel 1 verwandt war.
Maserati stellte den Mistral 1963 in Turin vor. Während seiner Lebensdauer erfuhr der Mistral nur geringfügige Änderungen und blieb bis 1970 in Produktion. Während der Produktion wurde der Motor von 3,5 auf 3,7 Liter vergrößert, später sogar auf 4,0 Liter. Eine Salisbury-Hinterachse wurde über ein ZF-Fünfganggetriebe angetrieben, eine typische Maserati-Antriebskombination.
Der Mistral verfügte über eine Reihe starker Vorzüge. Dieser Maserati bot z.B. eine hervorragende Sitzposition. Insgesamt wurden nur 828 Coupés und 125 offene Spider gebaut. Das Coupé vermittelte echtes GT-Feeling und bot dem Besitzer eine wunderbare Kombination aus sportlichem Fahrverhalten und Praktikabilität. All dies ergibt ein sehr schönes Fahrerauto. Bei einem damaligen Preis von fast 15.000 US-Dollar wusste man, dass es sich um ein exklusives Exemplar im Stil der damaligen Ferraris handelte.
Unser Exemplar ist ein Mistral Coupé mit dem beliebten 4,0 Liter Sechszylindermotor mit 255 PS, kombiniert mit einem ZF 5-Gang-Schaltgetriebe. Insgesamt baute Maserati weniger als 850 Mistral Coupés. Maserati lieferte den Mistral mit einer Lucas-Einspritzanlage, Scheibenbremsen und dem schon erwähnten ZF-Getriebe.
Bei unserem Auto handelt es sich um eine originale europäische Version, die vor einigen Jahren restauriert und technisch überholt wurde. Anhand der beigefügten Maserati Classiche-Zertifizierung stellen wir fest, dass es sich um ein Exemplar mit matching Numbers handelt, einschließlich matching Colours, genau wie dieser Mistral im Jahr 1966 das Werk verließ.
Der Gesamtzustand des Autos ist gut. Dieser Maserati hat eine solide Karosserie mit korrekten Passungen und der Lack, Argento Auteuil, ist gut gepflegt. Der Innenraum verfügt über schwarze Lederpolsterung, sogenanntes Connolly-Leder, rundum Colorverglasung und Borrani-Chromspeichenräder. Aufgrund der Überholungsarbeiten ist dieser Maserati technisch in Ordnung und beim Fahren bietet dieser Maserati die wunderbare Kombination aus GT-Feeling und einem sensationellen Fahrerlebnis mit dem tollen 4,0-Liter-Motor und dem 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe.
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