en 1954 Mercedes-Benz presentó el 300SL, un coupé de estructura tubular con sus orígenes arraigados en el W194, el coche de carreras del momento de la marca. Mercedes no tenía planes de producción, pero en 1953 Max Hoffman, el importador estadounidense de Mercedes, vio una oportunidad de mercado para crear una versión de calle y se lo sugirió a Mercedes-Benz. El concepto de coupé con alas de gaviota se hizo realidad, seguido en 1957 por la versión descapotable, el 300SL Roadster. Y así surgió uno de los autos deportivos alemanes más populares. El marco espacial se ajustó para crear un espacio de maletero más grande en el Roadster y facilitar la entrada y salida. A pesar de todo esto, el automóvil se mantuvo como un automóvil deportivo de seis cilindros en línea y tres litros de 240 hp. Mientras que los sucesivos SL tienden a viajar, el SL original seguía siendo firmemente un superdeportivo de los años 50 basado en un coche de carreras.
El fantástico modelo que ves aquí fue construido en 1961 y viene con una hermosa procedencia. Durante años, el coche se mantuvo en las manos de confianza de un conocido experto alemán. Solo unos pocos autos después de que se construyó este 300SL, la opción de un motor de aluminio y frenos de disco estuvo disponible. El número de chasis indica que está a solo 4 números del inicio de esa variación. Eso explicaría por qué el motor de acero original y los frenos de tambor probablemente se cambiaron de inmediato por el motor de aluminio y los frenos de disco en el momento del suministro.
La pintura negra del 300SL realmente se destaca, especialmente en combinación con el abundante cromo y las elegantes llantas cromadas con tapacubos negros. El coche está totalmente intacto y el acabado de la pintura tiene un bonito brillo intenso. Todos los paneles están rectos con la alineación correcta, como cabría esperar de un coche de este calibre.
El interior está elegantemente decorado con una combinación de hermosa tapicería de cuero marrón, detalles de color marfil como el volante y la palanca de cambios, pintura negra y mucho cromo, lo que lo convierte en un espacio de cabina muy elegante. Dos finos y grandes medidores redondos flanquean los otros medidores ubicados verticalmente y son fáciles de leer al mirar a través del volante delgado pero de sensación muy agradable. La tapicería es preciosa y claramente escogida de las mejores pieles. La radio Becker Europa es la guinda del pastel. El compartimiento del motor es increíblemente atractivo. El seis cilindros de 2,996 cc se ve impecable en su bahía muy limpia y bien cuidada. Incluso en una inspección más cercana, no puede dejar de sorprenderse de lo inmaculadas que se ven todas las partes. Esta generosa planta de energía con un sistema mecánico de inyección de combustible Bosch está unida a una caja de cambios manual de 4 velocidades.
Conducir este 300SL es una gran experiencia que subraya que, incluso en comparación con los estándares actuales, es muy obvio lo bueno que debe haber sido este automóvil en su día. Un motor excelente, un manejo en carretera comparable o incluso superior al de un automóvil moderno promedio y un acabado detallado superado solo por unos pocos seleccionados; primera clase absoluta en todos los niveles. No en vano, tantos 300SL participan en la Mille Miglia anual. Ya sea navegando a máxima velocidad o pegándose al asfalto en caminos sinuosos, todo es una aventura encantadora en un SL. También puede estar seguro sabiendo que la conocida calidad de construcción de Mercedes-Benz le brindará un sinfín de kilómetros de conducción sin preocupaciones.
Esta hermosa historia de 300SL es aún mejor si tiene una buena cantidad de documentación. Tenemos libros originales, mucha historia, el Datakarte original, 'scheckheft', juego de maletas y techo rígido.
En otras palabras, todo lo que pueda desear en un 300SL de primera clase.
Gallery Aaldering es el especialista en coches clásicos líder en Europa desde 1975. Siempre 400 Classic y Sportscars en stock, visite www.gallery-aaldering.com para obtener la lista de existencias actual (todos los coches ofrecidos están disponibles en nuestra sala de exposición) y más información. Estamos ubicados cerca de la frontera con Alemania, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Amsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Se pueden organizar el transporte y el envío mundial. Sin aranceles / costos de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y proporcionamos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar / proporcionar registros / documentos para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) y Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Mercedes-Benz presenteert in 1954 de 300SL. Een op een buizenframe gebaseerde coupé, die zijn oorsprong vindt in de W194, de raceauto van het merk op dat moment. Eigenlijk zijn er geen productieplannen maar Max Hoffman, de Amerikaanse Mercedes-Benz importeur, ziet markt voor een straatversie van het model en oppert in 1953 een productieauto van de racer te maken. De coupé met vleugeldeuren is een feit en enkele jaren later, in 1957 verschijnt de open 300SL Roadster.
En zo ontstaat één van de meest geliefde sportwagens van Duitse afkomst. Voor de Roadster wordt het buizenframe aangepast om iets meer kofferruimte te creëren en om de instap iets te vergemakkelijken. Ondanks dat is de tweezitter met een 240 pk sterke drieliter zes-in-lijn een echte sportwagen. Waar de opvolgende SL-modellen iets meer richting toerauto gaan is de oer-SL dus nog echt een op een raceauto gebaseerde ‘supercar’ uit de jaren ’50.
Het fantastische exemplaar dat u hier ziet stamt uit is gebouwd in 1961 en is een auto met prachtige historie. De auto werd lang onderhouden door een Duitse zeer goed bekendstaande specialist. Slechts enkele auto’s na deze 300SL werden de opties van een aluminium motor en schijfremmen mogelijk. Het chassisnummer zit slechts vier cijfers van de start van die variant vandaan. Het verklaart waarom deze origineel met stalen motor en trommelremmen geleverde 300SL nu is voorzien van aluminium motor en schijfremmen: vermoedelijk is vrijwel direct na aflevering (of zelfs er voor) besloten toch nog voor die opties te gaan.
De zwarte lak van de 300SL oogt werkelijk prachtig, helemaal in combinatie met het vele chroom en de stijlvolle chromen wielen met zwarte wieldeksels. De auto is volledig vrij van beschadigingen en de lak is mooi diep van glans. Alle plaatwerkdelen zijn strak en passingen zijn zoals ze horen te zijn bij een auto van dit kaliber.
Het interieur is uitgevoerd in een bijzonder geslaagde kleurstelling: prachtig bruin lederen bekleding, ivoorkleurige details zoals het stuur en de pookknop, zwart lakwerk en veel chroom maken het tot een uitzonderlijk chique geheel. Twee fraaie, grote ronde meters flankeren de overige, verticaal opgestelde meters en zijn prachtig zichtbaar als u door het dunne maar zeer prettig in de hand liggende stuur kijkt. De bekleding is prachtig en het is meer dan duidelijk dat er uitsluitend voor de mooiste leersoorten is gekozen tijdens het bekleden van het interieur. Een Becker Europa radio is de spreekwoordelijke kers op de taart.
De motorruimte oogt ongelofelijk mooi. De 2.996 cc metende zescilinder oogt nieuw en ligt in een zeer schone en verzorgde motorruimte. Ook als u langer naar alle onderdelen kijkt valt op hoe zuiver alle onderdelen zijn. De riante krachtbron met Bosch mechanische brandstofinjectie is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vier verzetten.
Rijden met de 300SL is een geweldige ervaring, waarmee ook vandaag de dag nog iedere gereden meter duidelijk wordt wat een ongekend goede auto dit is en destijds geweest moet zijn. Een geweldige motor, rijeigenschappen waarmee de gemiddelde moderne auto nog geen slecht figuur zou slaan en een afwerking waar maar weinig andere auto’s tegenop kunnen: absolute topklasse op alle vlakken. Niet voor niets doen er jaarlijks veel 300SL’s mee aan evenementen als de Mille Miglia. Zowel kruisen op hoge snelheid als sportief slingerwegen verslinden is allemaal een waar genoegen met de SL. Ondertussen zorgt de bekende kwaliteit van Mercedes-Benz ervoor dat u zorgeloos geniet van eindeloos kilometers maken.
Het verhaal van deze toch al perfecte 300SL wordt compleet gemaakt met een mooie documentatie, de originele boeken, veel historie, de originele datakarte, ‘scheckheft’, kofferset en hardtop. Kortom: in alles een topexemplaar en dan ook nog eens in een prachtige kleurstelling.
1954 präsentiert Mercedes-Benz den 300SL, ein Coupé auf Rohrrahmenbasis, dessen Ursprünge im W194, dem damaligen Rennwagen der Marke, verwurzelt sind. Mercedes hatte keine Produktionspläne, aber 1953 sah Max Hoffman, der amerikanische Mercedes-Importeur, eine Marktchance, eine Straßenversion zu entwickeln, und schlug dies Mercedes-Benz vor. Das Konzept des Flügeltürer-Coupés wird Realität, 1957 folgt die offene Version, der 300SL Roadster. Und so entstand einer der beliebtesten deutschen Sportwagen. Der Gitterrohrrahmen wurde angepasst, um im Roadster einen größeren Kofferraum zu schaffen und das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Trotz alledem blieb das Auto ein waschechter 240 PS starker Dreiliter-Reihensechszylinder-Sportwagen. Während aufeinanderfolgende SLs eher zum Tourengehen tendierten, war der ursprüngliche SL immer noch ein auf Rennwagen basierender Supersportwagen der 50er Jahre.
Das fantastische Modell, das Sie hier sehen, wurde 1961 gebaut und hat eine schöne Provenienz. Der Wagen wurde jahrelang in den vertrauensvollen Händen eines bekannten deutschen Sachverständigen gewartet. Nur für wenige Autos nach dem Bau dieses 300SL wurde die Option eines Aluminiummotors und Scheibenbremsen verfügbar. Die Fahrgestellnummer zeigt an, dass es nur 4 Nummern vom Beginn dieser Variation entfernt sind. Das würde erklären, warum der ursprüngliche Stahlmotor und die Trommelbremsen höchstwahrscheinlich sofort zum Zeitpunkt der Lieferung gegen den Aluminiummotor und die Scheibenbremsen ausgetauscht wurden.
Die schwarze Lackierung des 300SL sticht wirklich hervor, besonders in Kombination mit dem reichlichen Chrom und den schicken Chromfelgen mit schwarzen Radkappen. Das Auto ist in einem völlig unbeschädigten Zustand, die Lackierung hat einen schönen tiefen Glanz. Alle Paneele sind gerade und korrekt ausgerichtet, wie Sie es von einem Auto dieses Kalibers erwarten würden.
Der Innenraum ist geschmackvoll eingerichtet mit einer Kombination aus schönen braunen Lederpolstern, elfenbeinfarbenen Details wie Lenkrad und Schaltknauf, schwarzer Lackierung und viel Chrom, die ihn zu einem sehr stilvollen Kabinenraum machen. Zwei feine und große runde Messgeräte flankieren die ansonsten vertikal angeordneten anderen Messgeräte, die leicht abzulesen sind, wenn Sie durch das dünne, aber sehr angenehm wirkende Lenkrad blicken. Die Polsterung ist wunderschön und eindeutig aus den besten Häuten ausgewählt. Das Becker Europa Radio ist das i-Tüpfelchen. Der Motorraum ist unglaublich ansprechend. Der 2.996 ccm große Sechszylinder sieht in seiner sehr sauberen und gepflegten Bucht makellos aus. Auch bei näherer Betrachtung kann man nur staunen, wie makellos jedes Teil aussieht. Dieses großzügige Kraftwerk mit einem mechanischen Bosch-Kraftstoffeinspritzsystem ist an ein manuelles 4-Gang-Getriebe angebaut.
Diesen 300SL zu fahren, ist ein großartiges Erlebnis, das unterstreicht, dass selbst im Vergleich zu heutigen Maßstäben deutlich wird, wie gut dieses Auto seinerzeit gewesen sein muss. Ein großartiger Motor, eine Straßenlage, die mit einem durchschnittlichen modernen Auto vergleichbar oder sogar überlegen ist, und eine detaillierte Verarbeitung, die nur von wenigen Auserwählten übertroffen wird; absolute Spitzenklasse auf allen Ebenen. Nicht umsonst nehmen so viele 300SL an der jährlichen Mille Miglia teil. Egal, ob Sie mit Höchstgeschwindigkeit dahingleiten oder auf kurvenreichen Straßen auf dem Asphalt bleiben, in einem SL ist alles ein reizvolles Abenteuer. Sie können sich auch darauf verlassen, dass die bekannte Mercedes-Benz Verarbeitungsqualität endlose Kilometer unbeschwertes Fahren ermöglicht.
Diese schöne 300SL-Geschichte ist sogar noch besser, da sie eine schöne Menge an Dokumentation hat. Wir haben originale Bücher, viel Geschichte, die originale Datakarte, Scheckheft, Kofferset und Hardtop.
Also alles, was man sich von einem 300SL der Spitzenklasse wünscht.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
