Imagine a su jefe diciéndole que diseñe un SL para reemplazar la mundialmente famosa Pagoda W133. Esa no sería una tarea fácil para comenzar a abordar. Pero Mercedes no sería Mercedes si no pudieran encontrar una primicia que elevó sustancialmente el listón como lo lograron con el W107. Desde 1971, cuando comenzó la producción del R107, hasta que el último salió de la línea de producción en 1989, se fabricaron más de 237,000 107, junto con el Clase G, lo que lo convierte en uno de los modelos Mercedes de mayor duración. El RXNUMX (R de Roadster) estaba especialmente dirigido al mercado estadounidense y, por lo tanto, necesitaba estar equipado con muchos accesorios de lujo que agradaran al cliente.
Nuestro 280SL estaba destinado únicamente al mercado europeo, ya que, curiosamente, el seis cilindros en línea no cumplía con la estricta norma de escape estadounidense, mientras que el V5.6 de 8 litros sí la cumplía. Este 280SL se registró inicialmente en 1979, diez años más tarde llegó a California, donde permaneció como propiedad exclusiva del Sr. Federighi durante los siguientes 33 años. Ahora podemos ofrecerlo aquí en Europa. Para aquellos que aman las estadísticas aquí va: este es un 2.8 litros de seis cilindros en línea, que por cierto se pensó debido a la crisis del petróleo de principios de los años 70 para ser la respuesta de Mercedes para un modelo más eficiente en combustible. Produce 185 Hp con una velocidad máxima de 207 km/h y una transmisión automática de 3 velocidades, ciertamente cifras que no deben despreciarse en ese momento y, por lo general, Mercedes-Benz. Otra cifra interesante sería el bajo kilometraje de solo 97,687 43 km que ha recorrido durante sus XNUMX años de vida útil, ahora que es bastante notable para un Merc.
En general, el automóvil se ha mantenido en condiciones razonablemente originales y sin adulterar, tipificamos que está en buenas condiciones de uso. Hace algún tiempo se volvió a pintar el coche como es costumbre en la soleada California, el interior está más o menos original con los signos apropiados de uso normal. El motor funciona realmente bien y la transmisión automática funciona de manera flexible, creando esa sensación de transporte automovilístico lujoso con este R107 como solo Mercedes-Benz puede hacerlo. Este automóvil está listo para muchos años más de placer de conducir, así que ¿por qué convertirlo en su nuevo conductor diario?
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Het zal u maar gegeven zijn, de opdracht van uw leidinggevende om een SL te bouwen die de wereldberoemde W113 Pagode moest doen vergeten. Dat zal in beginsel niet makkelijk geweest zijn. Mercedes zou echter Mercedes niet zijn als zij niet met opnieuw een primeur zouden komen die de lat in autoland weer dermate hoog zou leggen met de komst van de W107. In 1971 begon de productie van de R107 en toen de laatste werd gebouwd in 1989 had Mercedes er ruim 237.000 geproduceerd, daarmee werd dit, tezamen met het G-klasse, een van de langst lopende modellen uit de historie van het merk. De R107 (“R” voor Roadster) was belangrijk voor de Amerikaanse markt en dus moest deze voorzien zijn van allerhande luxe opties teneinde de klant voldoende tevreden te kunnen stellen.
Deze 280SL werd uitsluitend geleverd in Europa, gek genoeg kon een zes-in-lijn niet voldoen aan de extreem strenge uitstootnormen in de Verenigde Staten daar waar de 5,6 liter V8 dat wel kon. Deze 280SL werd voor het eerst in 1979 geregistreerd waarna deze 10 jaar later, in 1989, geëxporteerd werd naar Californië. De volgende 33 jaar bleef de auto bij een en dezelfde eigenaar, ene Mr. Federighi, (Misschien zelfs wel de enige eigenaar) om nu door ons aan u aangeboden te kunnen worden hier in Europa. Voor wie van cijfers houdt; Een 6 cilinder in lijn van 2,8 liter (bedoeld als zuiniger model in verband met de oliecrisis van begin jaren 70), 185 PK en een 3-traps automaat, een topsnelheid van 207 kilometer per uur, geen cijfers om je voor te schamen in die tijd, typisch Mercedes-Benz. Slechts 97.687 kilometer heeft dit exemplaar gereden gedurende zijn 43-jarige leven, redelijk uniek toch?
De algehele staat van de auto is behoorlijk origineel, en onaangeraakt, ‘in goede gebruikte staat’ noemen wij dat. Enige tijd geleden kreeg de auto nieuwe lak (niet ongebruikelijk voor een auto uit Californië, de zon schijnt daar schijnbaar nogal eens), het interieur is grotendeels origineel met de daarbij horende correcte gebruikerssporen. De motor loopt erg mooi, de automaat schakelt soepel, rijden met een R107 geeft je dat typische luxe Benz gevoel zoals alleen Mercedes dat kan. Klaar voor nog vele jaren rijplezier, waarom niet als uw nieuwe daily driver?
Stellen Sie sich vor Sie bekommen von Ihrem Vorgesetzten den Auftrag einen SL zu bauen, der die weltberühmte W113-Pagode vergessen tun soll. Das muss im Prinzip nicht einfach gewesen sein. Mercedes wäre jedoch nicht Mercedes, wenn sie nicht mit einer Primeur kommen würden, die mit der Ankunft des W107 die Messlatte in der Autowelt erneut höher legen würde. Die Produktion des R107 begann 1971 und als der letzte im Jahr 1989 gebaut wurde, hatte Mercedes über 237.000 Stück produziert, was ihn zusammen mit der G-Klasse zu einem der am längsten laufenden Modelle in der Geschichte der Marke machte. Der R107 (“R” für Roadster) war wichtig für den amerikanischen Markt und musste daher mit allen möglichen Luxus Optionen ausgestattet werden um den Kunden ausreichend zufrieden zu stellen.
Das Model 280SL wurde nur in Europa ausgeliefert, seltsamerweise konnte ein Reihensechszylinder die extrem strengen Abgasnormen in den USA nicht erfüllen, wo der 5.6 Liter mit dem V8-Motor das wohl konnte. Dieser 280SL hatte im Jahr 1979 seine Erstzulassung und wurde 10 Jahre später im Jahr 1989 nach Kalifornien exportiert. Die nächsten 33 Jahre blieb das Auto bei ein und demselben Besitzer, einem Mr. Federighi, (vielleicht sogar der alleinige Eigentümer) und der SL wird jetzt von uns hier in Europa wieder angeboten. Für diejenigen, die Zahlen lieben: Ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2.8 Litern Hubraum ( gemeint als sparsames Modell im Zusammenhang mit der Ölkrise in den frühen 1970er Jahren) mit 185 PS an Leistung, einem 3-Gang-Automatikgetriebe und einer Höchstgeschwindigkeit von 207 Stundenkilometern. Das sind für damals keine Zahlen wofür man sich schämen musste, typisch Mercedes-Benz. Dieses Exemplar hat in seinem 43-jährigen Leben nur 97.687 Kilometer gefahren, ziemlich einzigartig, oder?
Der Gesamtzustand des Autos ist weitgehend original und unberührt, wir nennen es “in gutem gebrauchten Zustand”. Der Wagen hat vor einiger Zeit eine Neulackierung bekommen (nicht ungewöhnlich für ein Auto aus Kalifornien, die Sonne scheint dort anscheinend recht oft) und das Interieur ist ebenfalls weitgehend original mit den entsprechenden Gebrauchsspuren. Der Motor läuft sehr gut, das Automatikgetriebe schaltet reibungslos und das Fahren eines R107 vermittelt das typische Luxus-Benz-Feeling, das nur Mercedes bieten kann.
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