MG A Twin Cam Roadster

CarroceríaCabriolé
TransmisiónManual
Millaje217 km
Año 1959
IVA / MargenMargen
  • Restored condition
  • Equipment includes 15″ knock-off steel wheels - green leather low-back bucket seats
  • Subject to a body off restoration in the late '90s
  • British Racing Green over dark green interior
  • One of only 2111 Twin-Cams built
59.950,-

Importación y exportación

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Seguimos pensando que estos son autos geniales y excelentes para viajes y rallyes. Después de la conocida serie T de , hubo que crear un sucesor. El MGA cumplió como ningún otro este nuevo papel y, por lo tanto, el estilo del MGA estaba completamente acorde con los tiempos. Primero, el MGA tenía un chasis rígido con el motor Serie B de 1,489 cc diseñado por Austin que apareció por primera vez en el ZA Magnette, ¿recuerdas ese?
 
El MGA basó la suspensión en la del TF, con suspensión delantera independiente y eje trasero rígido. La carrocería aerodinámica benefició mucho al MGA en términos de rendimiento. El MGA era capaz de alcanzar poco menos de 160 km/h. Y sí, las ventas fueron buenas. En el primer año de producción, MG ya vendió más de 10,000 ejemplares.
 
A pesar de su inmensa popularidad, el MGA enfrentó una dura competencia del Austin-Healey 100/6 y el Triumph TR3, ambos con motores más grandes. Los ingenieros siguieron obteniendo más potencia del motor MGA. El uso de una culata con doble árbol de levas en cabeza, en 1958, dio al MGA una impresionante potencia de 108 CV. Como resultado, el Twin Cam era significativamente más rápido que el MGA estándar y ahora podía viajar a 175 km/h con absoluta comodidad. Naturalmente, más potencia de un motor también requiere más del coche y de esta manera, MG Dunlop aplicó frenos de disco. MG sólo fabricó 2,111 ejemplares de la versión Twin Cam; raro como los dientes de gallina.
 
Nuestro MGA Twin Cam es un bello ejemplar, uno de los 2,111 ejemplares jamás producidos, y se presenta elegantemente en el clásico British Racing Green con interior verde oscuro. A finales de la década de 1990, este ejemplar fue revisado minuciosamente y posteriormente se sometió a trabajos de revisión y restauración de la carrocería. Este trabajo lo convierte en un ejemplo muy bonito y en buen estado.
 
Primero, el exterior. La pintura es de buena calidad, brilla muy bien y el British Racing Green le da a este MG la sensación clásica definitiva. Los cromados, como los parachoques, los espejos y los aros de los faros, todavía tienen buen aspecto. Los ajustes de las distintas partes del cuerpo también son buenos. La parte inferior de este MGA se puede calificar de cuidada.
 
Cuando nos sentamos en el interior, podemos concluir que todo el interior luce hermoso. Los bonitos asientos tienen tapizados de cuero de buena calidad y las alfombras están cuidadas. El bonito salpicadero, junto con el volante de madera y los instrumentos, también están en buen estado.
 
Debajo del capó encontramos los detalles correctos y todo también está en buenas condiciones.
 
El motor Twin Cam funciona muy bien y tiene potencia más que suficiente a bordo para un rendimiento deportivo. Esto hace que este ejemplar sea extremadamente adecuado para participar en diversos mítines. A ello también contribuyen los asientos envolventes y las llantas de acero de imitación de 15 pulgadas. El pedal del embrague es fácil de operar. El pedal del freno se siente bien y la sensación de la dirección es excelente. Sentimos exactamente lo que está sucediendo.
 
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