Seguimos pensando que estos son autos geniales y excelentes para viajes y rallyes. Después de la conocida serie T de MG, hubo que crear un sucesor. El MGA cumplió como ningún otro este nuevo papel y, por lo tanto, el estilo del MGA estaba completamente acorde con los tiempos. Primero, el MGA tenía un chasis rígido con el motor Serie B de 1,489 cc diseñado por Austin que apareció por primera vez en el ZA Magnette, ¿recuerdas ese?
El MGA basó la suspensión en la del TF, con suspensión delantera independiente y eje trasero rígido. La carrocería aerodinámica benefició mucho al MGA en términos de rendimiento. El MGA era capaz de alcanzar poco menos de 160 km/h. Y sí, las ventas fueron buenas. En el primer año de producción, MG ya vendió más de 10,000 ejemplares.
A pesar de su inmensa popularidad, el MGA enfrentó una dura competencia del Austin-Healey 100/6 y el Triumph TR3, ambos con motores más grandes. Los ingenieros siguieron obteniendo más potencia del motor MGA. El uso de una culata con doble árbol de levas en cabeza, en 1958, dio al MGA una impresionante potencia de 108 CV. Como resultado, el Twin Cam era significativamente más rápido que el MGA estándar y ahora podía viajar a 175 km/h con absoluta comodidad. Naturalmente, más potencia de un motor también requiere más del coche y de esta manera, MG Dunlop aplicó frenos de disco. MG sólo fabricó 2,111 ejemplares de la versión Twin Cam; raro como los dientes de gallina.
Nuestro MGA Twin Cam es un bello ejemplar, uno de los 2,111 ejemplares jamás producidos, y se presenta elegantemente en el clásico British Racing Green con interior verde oscuro. A finales de la década de 1990, este ejemplar fue revisado minuciosamente y posteriormente se sometió a trabajos de revisión y restauración de la carrocería. Este trabajo lo convierte en un ejemplo muy bonito y en buen estado.
Primero, el exterior. La pintura es de buena calidad, brilla muy bien y el British Racing Green le da a este MG la sensación clásica definitiva. Los cromados, como los parachoques, los espejos y los aros de los faros, todavía tienen buen aspecto. Los ajustes de las distintas partes del cuerpo también son buenos. La parte inferior de este MGA se puede calificar de cuidada.
Cuando nos sentamos en el interior, podemos concluir que todo el interior luce hermoso. Los bonitos asientos tienen tapizados de cuero de buena calidad y las alfombras están cuidadas. El bonito salpicadero, junto con el volante de madera y los instrumentos, también están en buen estado.
Debajo del capó encontramos los detalles correctos y todo también está en buenas condiciones.
El motor Twin Cam funciona muy bien y tiene potencia más que suficiente a bordo para un rendimiento deportivo. Esto hace que este ejemplar sea extremadamente adecuado para participar en diversos mítines. A ello también contribuyen los asientos envolventes y las llantas de acero de imitación de 15 pulgadas. El pedal del embrague es fácil de operar. El pedal del freno se siente bien y la sensación de la dirección es excelente. Sentimos exactamente lo que está sucediendo.
¿Estás interesado en este MGA deportivo? Contáctenos hoy, estaremos encantados de ayudarle. Eres muy bienvenido a Gallery Aaldering en Brummen. Por supuesto, exportar nuestros vehículos a todo el mundo es posible. Pregunta por las posibilidades.
Wij blijven dit hele gave auto’s vinden en wat zijn ze leuk voor tour- en rallydoeleinden. Na de welbekende T-series van MG, diende er een opvolger te komen. De MGA vervulde deze nieuwe rol als geen ander en de MGA paste qua styling dan ook geheel bij de tijd. Allereerst had de MGA een stijf chassis met de door Austin ontworpen, 1.489cc B-Series motor, die voor het eerst verscheen in de ZA Magnette, kent u die nog?
De MGA baseerde de ophanging op de TF, met onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras. De aerodynamische carrosserie deed veel goeds met de MGA op het gebied van prestaties. Zo was de MGA in staat om net geen 160 km/u aan te tikken. En ja, de verkoopaantallen deden het goed. In het eerste productiejaar verkocht MG al meer dan 10.000 exemplaren.
Ondanks zijn immense populariteit, had de MGA te maken met stevige concurrentie zoals de Austin-Healey 100/6 en de Triumph TR3, die beide voorzien waren van grotere motoren. De ingenieurs stonden niet stil en probeerden meer vermogen te halen uit de motor van MGA. Door de toepassing van een cilinderkop met dubbele bovenliggende nokkenas in 1958, kreeg de MGA een indrukwekkend vermogen van maar liefst 108 pk. Het gevolg hiervan was dat de Twin Cam Aanzienlijk sneller was dan de standaard MGA en nu was men in staat om zonder veel moeite 175 km/u te rijden. Uiteraard vraagt meer vermogen van een motor ook meer van de auto en daarom paste MG Dunlop schijfremmen toe. MG maakte van de Twin Cam versie slechts 2.111 exemplaren. Met regelrecht een zeldzaamheid.
Onze MGA Twin Cam is een mooi exemplaar, een van de 2.111 exemplaren ooit geproduceerd en presenteert zichzelf op keurige wijze in de klassieke British Racing Green met donkergroen interieur. In de late jaren 90 van de vorige eeuw werd dit exemplaar grondig onder handen genomen en werd vervolgens body-off gerestaureerd en onderging daarnaast revisiewerkzaamheden. Door deze werkzaamheden is het een zeer mooi exemplaar in goede staat verkerend.
Allereerst het exterieur. De lak is van goede kwaliteit, heeft een mooie glans en de British Racing Green geeft deze MG het ultieme klassieke gevoel. Het chroomwerk, zoals de bumpers, spiegels en koplampringen, zien er nog steeds fraai uit. Ook zijn de passingen van de verschillende carrosseriedelen op orde. De onderkant van deze MGA is als keurig te omschrijven.
Wanneer we plaatsnemen in het interieur, dan kunnen we ook hier vaststellen dat het geheel er mooi uitziet. De mooie stoelen hebben leren bekleding van goede kwaliteit en de tapijten typeren we als netjes. Het leuke dashboard, tezamen met het houten stuurwiel en het instrumentarium, verkeren eveneens in goede staat.
Onder de motorkap vinden we de correcte details terug en verkeert het geheel in nette toestand.
De Twin Cam motor loopt heel mooi rond en heeft meer dan voldoende trekkracht aan boord voor sportieve prestaties. Dit maakt dit exemplaar uitermate geschikt voor deelname aan diverse rally’s. De ‘bucket seats’ tezamen met de 15-inch knock-off stalen wielen dragen hier ook aan bij. Het koppelingspedaal laat zich gemakkelijk bedienen. Het rempedaal voelt mooi gedoseerd aan en het stuurgevoel is uitmuntend. We voelen precies wat er allemaal gebeurt.
Heeft u interesse in deze sportieve MGA? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Uiteraard behoort het wereldwijd exporteren van onze voertuigen tot de mogelijkheden. Vraag hiervoor naar de mogelijkheden.
Wir finden diese Autos immer noch großartig und sie sind perfekt für Tour- und Rallyezwecke. Nach den bekannten T-Serien von MG musste ein Nachfolger kommen. Der MGA erfüllte diese neue Rolle wie kein anderer, und sein Styling passte perfekt zur damaligen Zeit. Zunächst hatte der MGA ein steifes Chassis mit dem von Austin entworfenen 1.489cc B-Series Motor, der erstmals im ZA Magnette erschien.
Der MGA basierte auf der TF, mit unabhängiger Vorderradaufhängung und einer starren Hinterachse. Die aerodynamische Karosserie verbesserte die Leistung des MGA erheblich. Der MGA konnte fast 160 km/h erreichen. Und ja, die Verkaufszahlen waren gut. Im ersten Produktionsjahr verkaufte MG mehr als 10.000 Exemplare.
Trotz seiner immensen Beliebtheit hatte der MGA starke Konkurrenz wie den Austin-Healey 100/6 und den Triumph TR3, die beide größere Motoren hatten. Die Ingenieure ruhten sich nicht aus und versuchten, mehr Leistung aus dem Motor des MGA zu holen. Durch die Einführung eines Zylinderkopfs mit doppelter obenliegender Nockenwelle im Jahr 1958 erhielt der MGA eine beeindruckende Leistung von 108 PS. Die Twin Cam-Version war deutlich schneller als der Standard-MGA und erreichte jetzt mühelos 175 km/h. Natürlich erfordert mehr Leistung auch mehr vom Auto, daher verwendete MG Dunlop-Scheibenbremsen. MG produzierte von der Twin Cam-Version nur 2.111 Exemplare. Eine echte Rarität.
Unser MGA Twin Cam ist ein schönes Exemplar, eines von nur 2.111 jemals produziert, und präsentiert sich in klassischem British Racing Green mit dunkelgrünem Interieur. Ende der 90er Jahre wurde dieses Exemplar gründlich überarbeitet, komplett restauriert und überarbeitet. Durch diese Arbeiten befindet es sich in einem sehr guten Zustand.
Zuerst das Exterior. Der Lack ist von guter Qualität, hat einen schönen Glanz und das British Racing Green verleiht diesem MG ein ultimatives klassisches Gefühl. Die Chromteile wie Stoßstangen, Spiegel und Scheinwerfer ringe sehen immer noch gut aus. Auch die Passungen der verschiedenen Karosserieteile sind in Ordnung. Der Unterboden dieses MGA ist in sehr gutem Zustand.
Wenn wir Platz im Inneren nehmen, stellen wir fest, dass auch hier alles schön aussieht. Die Sitze haben hochwertiges Leder und die Teppiche sind ordentlich. Das schöne Armaturenbrett, zusammen mit dem Holzlenkrad und den Instrumenten, ist ebenfalls in gutem Zustand.
Unter der Motorhaube finden wir die korrekten Details und alles ist in gutem Zustand.
Der Twin Cam Motor läuft sehr schön und hat genug Kraft für sportliche Leistungen. Dies macht dieses Exemplar ideal für die Teilnahme an verschiedenen Rallyes. Die Sportsitze zusammen mit den 15-Zoll Knock-Off-Stahlfelgen tragen ebenfalls dazu bei. Das Kupplungspedal lässt sich leicht bedienen. Das Bremspedal fühlt sich gut dosiert an und das Lenkgefühl ist ausgezeichnet. Wir spüren genau, was passiert.
Interessieren Sie sich für diesen sportlichen MGA? Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen bei Gallery Aaldering in Brummen. Natürlich ist auch der weltweite Export unserer Fahrzeuge möglich. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
