No proporcionamos clips de audio con nuestros anuncios, pero puede imaginarse cómo debe sonar este monocilíndrico de 4 tiempos. El hermoso cacho de la planta de energía de 349 cc lo invita de inmediato a subir y conducir. Pero antes de que hagas eso, primero nos gustaría transmitir una parte de la historia.
Este 1952 NSU Konsul 1 con sidecar ha sido objeto de una restauración de muy alto nivel. Todos los números de serie se verificaron durante la restauración y resultó que el motor se había fabricado en 1939 para el ejército alemán. El número WaA (Waffen Amt) 691 y la marca del bloque de motor OZ74*435095 son evidencia de su procedencia. Ese OZ74 indica Oktanzahl 74, el combustible de muy baja calidad utilizado en la guerra. El número de cuadro coincide con el año 1952 de producción. La gran diferencia entre la edad del motor y el marco se explica fácilmente ya que después de la guerra, NSU usó todas las piezas disponibles para construir sus motocicletas y así fue como un motor 351 OS-T de un cilindro encontró su camino hacia un marco moderno.
La placa de matrícula original dice SN 20-4615 y, según la placa de matrícula histórica alemana registrada, data de 1948 y específicamente del área de Sachen-Anhalt ocupada por los rusos. Debajo de este detectamos otro número, este número SP estuvo en uso entre 1933 y 1945 por la Sicherheitspolizei alemana.
Este Konsul 1 fue un hallazgo de granero descubierto en el área alemana de Eiffel en 215. La motocicleta se dirigió hacia Bélgica, donde la restauración tomó un año. La NSU se acompaña con folletos originales, folletos publicitarios y otros documentos.
En breve; esta es una moto con una procedencia distintiva que ha sido muy bien restaurada. ¡Da un paso adelante y vete!
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Audiofragmenten staan niet bij onze verkoopadvertenties maar u kunt zich wel voorstellen hoe deze eencilinder viertakt moet klinken. De heerlijke plof uit de 349 cc metende krachtbron zorgt ervoor dat u direct op wilt stappen en wilt rijden. Maar eerst een stukje historie.
Deze NSU Konsul 1 met zijspan uit 1952 is volledig gerestaureerd naar een zeer hoge standaard. Tijdens de restauratie zijn alle serienummers gecontroleerd en daar kwam aan het ligt dat het motorblok is geproduceerd in 1939, voor het Duitse leger. Dat is onder andere af te lezen uit het WaA (Waffen Amt) nummer 691 en de markering OZ74*435095 in het motorblok. Dat OZ74 staat namelijk voor Oktanzahl 74, duidend op de kwalitatief zeer matige brandstof in de oorlog.
Het framenummer komt dan weer overeen met productiejaar 1952. De reden van het grote verschil tussen motorblok en frame is tamelijk eenvoudig te verklaren: na de oorlog bouwde NSU-motorfietsen met alle onderdelen die nog voorhanden waren en zo belandde de eencilinder 351 OS-T motor in het modernere frame.
De originele nummerplaat op het voorspatbord kent het opschrift SN 20-4615 en komt volgens het Duitse historische kentekenregister uit 1948, uit de Russische bezettingszone Sachen-Anhalt. Onder het nummer is nog een ander nummer zichtbaar, waaruit blijkt dat deze destijds eens is overgeschilderd. Het onderliggende nummer met SP en dat werd tussen 1933 en 1945 gebruikt door de Duitse Sicherheitspolizei.
Deze Konsul 1 werd in 2015 ontdekt in de Duitse Eifel, in een oude schuur. De motorfiets vertrok richting België om in een jaar tijd compleet gerestaureerd te worden. Bij de NSU komen de originele boekjes en de nodige reclamefolders en documentatie.
Kortom: een motorfiets met een bijzondere historie die in een fraai gerestaureerde staat verkeert. Opstappen en genieten maar!
Audiofragmente sind in unseren Verkaufsanzeigen nicht enthalten, aber Sie können sich wahrscheinlich vorstellen wie dieser Einzylinder Viertaktmotor sich anhört. Der köstliche Knall von dem 349 CC Motor macht Lust aufs Aufsteigen und sofort loszufahren. Aber zuerst ein wenig Historie zum Motor.
Dieser NSU Konsul 1 aus dem Jahr 1952 mit Beiwagen wurde vollständig und auf sehr hohem Niveau restauriert. Bei der Restaurierung wurden alle Seriennummern überprüft und es wurde festgestellt, dass der Motor 1939 für die Bundeswehr produziert wurde. Abzulesen ist dies an der WaA (Waffen Amt) Nummer 691 und der Markierung OZ74*435095 im Motorblock. Diese OZ74 steht für Oktanzahl 74, was auf die sehr schlechte Treibstoffqualität im Krieg hinweist.
Die Fahrgestellnummer entspricht dem Produktionsjahr 1952. Der Grund für den großen Unterschied zwischen Motor und Rahmen ist recht einfach zu erklären: NSU baute nach dem Krieg Motorräder mit allen noch verfügbaren Teilen und so landete der Einzylinder 351 OS-T Motor im moderneren Rahmen.
Das originale Nummernschild am vorderen Kotflügel trägt die Aufschrift SN 20-4615 und stammt laut Deutschem historischen Fahrzeugregister von 1948 aus der russischen Besatzungszone Sachsen-Anhalt. Unter der Nummer ist eine weitere Nummer sichtbar, die zeigt, dass sie einmal übermalt wurde. Diese unterliegende Nummer mit SP wurde von der deutschen Sicherheitspolizei zwischen 1933 und 1945 verwendet.
Dieser Konsul 1 wurde 2015 in der deutschen Eifel in einer alten Scheune entdeckt. Das Motorrad ging nach Belgien um innerhalb eines Jahres komplett restauriert zu werden. Die NSU wird mit den originalen Heften und den notwendigen Werbebroschüren und Dokumentationen geliefert.
Kurz gesagt: ein Motorrad mit einer interessanten Historie, das sich in einem wunderschön restaurierten Zustand befindet. Aufsteigen und genießen!
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