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Abarth, Cooper, Quadrifoglio, solo algunos de los muchos nombres que hacen referencia a las versiones más deportivas de un fabricante de automóviles. Renault También tiene ese nombre para indicar que se trata de algo muy deportivo y especial: Gordini. Amédee Gordin ha estado construyendo versiones deportivas basadas en Renaults desde la década de 1950, principalmente el sedan modelos de la marca.
A fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, Renault logró resultados fantásticos con Dauphines tuneados junto con Gordini. El Renault Dauphine ganó el Rally Tulip en 1957, el Rally Monte Carlo en 1958, el Rally Alpine en 1959 y logró varios resultados excelentes en la pista.
Un gran paso se dio en 1962, cuando Renault presentó el 8. La idea de un sedan Con el motor trasero se mantiene, pero lo nuevo son los motores que se pueden tunear mejor. Hasta 1966, en el Renault se puede encontrar un cuatro cilindros de 1,108 cc con 95 CV, a partir de entonces una variante de 1,255 cc con 105 CV.
En esos años, el 8 Gordini compite contra autos como el Mini Cooper y es muy difícil lograr los resultados del pasado. Sin embargo, la versión de calle del 8 Gordini es todo un éxito y eso se debe en parte a que la potencia es superior a la del Mini Cooper S de la época. Entre 1964 y 1970 se fabricaron poco más de 12,000 unidades y hoy en día se pueden ver los 8 Gordini como deportivos muy populares.
Este Gordini es una copia temprana de 1964. En 2017, un especialista restauró completamente el automóvil y, con la cooperación de varios otros especialistas, lo dejó completamente nuevo. La carrocería se revisó a fondo y se renovó la pintura azul Gordini tanto en el exterior como en el interior. Por lo tanto, el automóvil se ve muy fresco y, por lo tanto, el daño es extraño para el Renault.
También se retapizó todo el interior. El revestimiento de goma del suelo también es nuevo, al igual que los paneles de las puertas. El salpicadero está en muy buenas condiciones con todo un arsenal de indicadores, dispersos en un salpicadero de diseño bastante sencillo. ¡Eso se llama funcionalidad!
El motor de este Gordini se ha reacondicionado por completo y, por lo tanto, está listo para el próximo propietario. El cuatro cilindros funciona fantásticamente y aguanta muy bien el gas. Conduciendo este deportivo sedan Es pues una gran fiesta. Una vez en el asiento de cubo muy agradable, el coche proporciona una enorme cantidad de placer de conducción. El motor arranca con entusiasmo y el Renault está muy dispuesto a maniobrar de curva en curva. La caja de cambios original de cuatro velocidades está equipada con una quinta marcha para hacer que las largas distancias sean un poco más placenteras. El coche ha sido reacondicionado tan recientemente que el motor y la caja de cambios aún necesitan rodarse.
¿Un hermoso Renault 8 Gordini en óptimas condiciones? No encontrarás muchos, pero en Brummen ahora hay uno que cumplirá todas las expectativas.
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Abarth, Cooper, Quadrifoglio, slechts enkele van de vele name die refereren aan de meest sportieve uitvoeringen van een autofabrikant. Ook bij Renault hoort zo’n naam om aan te geven dat je met iets heel sportiefs en bijzonders te maken hebt: Gordini. Amédee Gordin bouwde sinds de jaren ’50 sportieve uitvoeringen op basis van Renault’s, meestal de sedan modellen van het merk.
Eind jaren ’50, begin jaren ’60 weet Renault samen met Gordini fantastische resultaten te bereiken met getunede Dauphines. De Renault Dauphine won de Tulpenrally in 1957, de Rally van Monte Carlo in 1958, de Alpine Rally in 1959 en behaalde diverse uitstekende resultaten op het circuit.
Een grote stap werd gemaakt in 1962, als Renault de 8 presenteert. Het idee van een sedan met de motor achterin blijft maar wat nieuw is zijn de beter te tunen motoren. Tot 1966 is er een 1.108 cc viercilinder met 95 pk in de Renault te vinden, vanaf dat moment een 1.255 cc variant met 105 pk.
In die jaren neemt de 8 Gordini het op tegen auto’s als de Mini Cooper en het is erg lastig de resultaten van voorheen te behalen. De straatversie van de 8 Gordini is echter een succes en dat is mede te danken aan het vermogen dat hoger is dan dat van de Mini Cooper S uit die tijd. Tussen 1964 en 1970 worden iets meer dan 12.000 stuks gebouwd en vandaag de dag kun je de 8 Gordini zien als zeer geliefde sportwagens.
Deze Gordini is een vroeg exemplaar uit 1964. In 2017 werd de auto volledig gerestaureerd door een specialist en, met medewerking van diverse andere specialisten volledig in nieuwstaat gebracht. De carrosserie werd grondig aangepakt en de Gordini-blauwe lak werd zowel aan de buitenzijde als de binnenkant vernieuwd. De auto ziet er daardoor heel erg fris uit en beschadigingen zijn de Renault dan ook vreemd.
Ook het hele interieur werd opnieuw bekleed. De rubberen vloerbekleding is eveneens nieuw, net als de deurpanelen. Het dashboard verkeert in een prachtige staat met een heel arsenaal aan meters, uitgestrooid over tamelijk eenvoudig vormgegeven dashboard. Functionaliteit heet dat!
De motor van deze Gordini is volledig gereviseerd en dus klaar voor de volgende eigenaar. De viercilinder draait fantastisch rond en hangt erg goed aan het gas. Rijden met deze sportieve sedan is dan ook een groot feest. Eenmaal in de zeer prettige kuipstoel levert de auto een enorme hoeveelheid rijplezier op. De motor pakt gretig op en de Renault laat zich erg gewillig van bocht naar bocht sturen. De originele vierversnellingsbak is voorzien van een vijfde verzet om lange afstanden wat prettiger te maken. De auto is zo recent gereviseerd dat de motor en versnellingsbak nog ingereden dienen te worden.
Een prachtige, in optimale staat verkerende Renault 8 Gordini? U zult er maar weinig vinden maar in Brummen staat er nu eentje die aan alle verwachtingen zal voldoen.
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Abarth, Cooper, Quadrifoglio, nur einige der vielen Namen, die auf die sportlichsten Versionen eines Autoherstellers verweisen. Auch Renault hat einen solchen Namen, der andeutet, dass man es mit etwas sehr Sportlichem und Besonderem zu tun hat: Gordini. Amédee Gordin baut seit den 1950er Jahren sportliche Versionen auf Renault-Basis, meist die Limousinenmodelle der Marke.
In den späten 1950er und frühen 1960er Jahren gelang es Renault gemeinsam mit Gordini, mit getunten Dauphines fantastische Ergebnisse zu erzielen. Der Renault Dauphine gewann die Tulpen-Rallye 1957, die Monte-Carlo-Rallye 1958 und die Alpen-Rallye 1959 und erzielte auf der Rennstrecke mehrere hervorragende Ergebnisse.
Ein großer Schritt erfolgte 1962, als Renault den 8 vorstellte. Die Idee einer Limousine mit Heckmotor bleibt bestehen, neu sind aber die besser abstimmbaren Motoren. Bis 1966 war im Renault ein 1.108-cm³-Vierzylinder mit 95 PS zu finden, ab dann eine 1.255-cm³-Variante mit 105 PS.
In diesen Jahren konkurriert der 8 Gordini mit Autos wie dem Mini Cooper und es ist sehr schwierig, die Ergebnisse der Vergangenheit zu erreichen. Allerdings ist die Straßenversion des 8 Gordini ein Erfolg, und das liegt zum Teil an der Leistung, die höher ist als die des damaligen Mini Cooper S. Zwischen 1964 und 1970 wurden etwas mehr als 12.000 Einheiten gebaut und heute kann man die 8 Gordini als sehr beliebte Sportwagen betrachten.
Bei diesem Gordini handelt es sich um ein frühes Exemplar aus dem Jahr 1964. Im Jahr 2017 wurde das Auto von einem Fachmann komplett restauriert und in Zusammenarbeit mit verschiedenen weiteren Spezialisten komplett in einen neuwertigen Zustand gebracht. Die Karosserie wurde gründlich überarbeitet und der Gordini-Blau-Lack wurde sowohl außen als auch innen erneuert. Das Auto sieht daher sehr frisch aus und Beschädigungen sind für den Renault daher merkwürdig.
Auch der gesamte Innenraum wurde neu gepolstert. Auch der Gummibodenbelag ist neu, ebenso die Türverkleidungen. Das Armaturenbrett ist in einem wunderschönen Zustand und verfügt über ein ganzes Arsenal an Anzeigen, die über das recht einfach gestaltete Armaturenbrett verteilt sind. Das nennt man Funktionalität!
Der Motor dieses Gordini wurde komplett überholt und ist somit bereit für den nächsten Besitzer. Der Vierzylinder läuft fantastisch und liegt sehr gut am Gas. Das Fahren dieser sportlichen Limousine ist daher eine tolle Party. Auf dem sehr angenehmen Schalensitz sorgt das Auto für enormen Fahrspaß. Der Motor springt eifrig an und der Renault lenkt sehr willig von Kurve zu Kurve. Das originale Vierganggetriebe ist mit einem fünften Gang ausgestattet, um Langstrecken etwas angenehmer zu gestalten. Das Auto wurde so kürzlich überholt, dass Motor und Getriebe noch eingefahren werden müssen.
Ein wunderschöner Renault 8 Gordini in optimalem Zustand? Sie werden nicht viele finden, aber in Brummen gibt es jetzt eines, das alle Erwartungen erfüllt.
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