Siata 1250 GT Zagato

Vendido
Carroceríacoupé
TransmisiónManual
Millaje84041 km
Año 1956
IVA / MargenMargen
  • One of seven
  • Very original
  • Mille MIglia eligible
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Se le perdonaría fácilmente si se preguntara qué estaba mirando en realidad. Resulta ser un automóvil con una producción máxima de siete: El 1250 GT Zagato. Construido en 1955 para la Mille Miglia de 1956. Aunque la Mille Miglia funciona como una tela roja para un toro para muchos entusiastas de los clásicos, todavía tenemos que sumergirnos un poco más en la historia de este 1250 GT verdaderamente magnífico. En los años 50, Zagato es muy activo en la construcción de automóviles destinados a carreras competitivas. Esto, a su vez, probablemente se inspiró en la destreza en las carreras de Elio Zagato, el hijo del fundador Ugo Zagato. Técnicamente el 1250 GT Zagato está basado en el Fiat 1100, tipo 103. Con la versión deportiva del compacto 1100, considerado el GTI de su época, Fiat acertó a la perfección en el segmento deportivo. La versión estándar fue lo suficientemente rápida como para que muchas empresas pudieran sacar aún más provecho del automóvil. La Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche (SA), Siata para abreviar, para uno. En esencia, este es un coche de carreras. Eso solo explicaría por qué Zagato, con sede en Milán, se involucró.
en la realización de un pequeño número de carrocerías de aluminio perfectamente formadas, en este caso utilizando como base la 1100 TV. Un pequeño número que pides, bueno, ¿cuántos exactamente entonces? ¡Ahí es donde encontrarás la hermosa tradición italiana de no saber realmente! Mirando la alineación inicial de la Mille Miglia de 1956, encontramos seis Siata 1250 en la clase 1,100 a 1,300 Turismo e Gran Turismo.

El 1250 GT Zagato de esta página es un automóvil con el número de chasis (Fiat) 198498. Hay dos archivos azul marino llenos con una descripción muy detallada de la historia del automóvil. En sí mismo, es un complemento raro y valioso con este tipo de automóvil. Los archivos muestran que el 19 de enero de 1956, el automóvil fue entregado a Angelo Zuffuni. Un nombre salta a la vista al leer detenidamente a los siguientes propietarios y es el nombre de Claudio Maglioli, hijo de Umberto Maglioli, quien él mismo había conducido en diez Grandes Premios de Fórmula 1. La conducción de autos deportivos parecía estar en su sangre y Claudio, nacido en 1940, disfruta más tarde de la reputación de ser un conductor de Lancia estable y sobre todo valorado para preparar coches de carreras y de rally. El registro también muestra que Siata pasó un largo período en Sicilia.

La Siata se ve muy bien. Puede que no esté en condiciones de concurso, sin embargo, ha madurado gloriosamente. Por suerte, nadie ha manipulado el coche a lo largo de los años. Toda la apariencia de Siata, por fuera y por dentro, rezuma un encantador aire de cincuenta y tantos años.

Debajo del capó, se realza esa impresión. Básicamente, un motor Fiat grabado con Siata en rojo en la tapa de la válvula junto con una hermosa obra maestra de Eduardo Weber, un carburador doble de tiro descendente sin filtro de aire. ¿Qué tan picante te gusta el tuyo? Por supuesto, no hay un bloque estándar de 1,100 cc, pero se perforó a 1,294 cc para mantenerse dentro del límite de clase de 1,100 a 1.300 cc. En el interior, la vista también es impresionante. Basta con mirar los dos auténticos asientos de cubo. El tablero recuerda a uno más pequeño y delgado que se encuentra en el Maserati A6G 54 Zagato. Las esferas del reloj de los cuatro indicadores redondos grandes se han amarilleado un poco con el tiempo. Basta de descripción que aquí dices; ¿Cómo es conducir? Querrás saberlo. Toda la atmósfera y el sonido que hace el auto es fantástico. El pequeño asiento apenas ajustable proporciona una sorprendente cantidad de apoyo. El gran volante, que luce orgullosamente un logotipo de Fiat en el centro para variar, gira con mucha ligereza y también responde enormemente.

El motor en sí es más suave de lo esperado y responde muy bien desde el rango de revoluciones hacia abajo. El Siata es cualquier cosa menos lento, la carrocería de aluminio pesa apenas 800 kg y tiene una potencia de alrededor de 80 hp. La acción del engranaje es excelente y deliciosamente precisa. El sonido de la Siata está lleno de carácter, como cabría esperar de un motor mejorado y un poco anticuado con un escape más o menos abierto... ¡Vrrrrroom! Maneja una buena distancia, suficiente para toda una etapa en la Mille, con su tanque de combustible de 80 litros.

¿Conducir el Miglia sin tener que parar para repostar? Eso es bastante inteligente. Este Siata tiene aceptación garantizada en el MM debido a su participación anterior en 1956. Esto independientemente de si este estaba en la formación original o no. La experiencia muestra que la organización realmente aprueba agregar tanta variación en el campo de titulares como sea posible.

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