Siata, un fabricante de automóviles tan hermoso que pocas personas conocen. Siata, que significa Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche, fue fundada en 1926 por el corredor Giorgio Ambrosini e inicialmente producía piezas para Fiat para hacerlos más rápidos. Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa comenzó a producir sus propios automóviles.
Uno de los modelos que construyó la empresa es el Daina. Es el modelo que tuvo la producción más larga para Siata, comenzando en 1950. Estaba disponible como cupé y descapotable, y las carrocerías fueron suministradas por los principales actores de la industria automotriz, como Stabilimenti Farina, Bertone y muchas otras carrocerías pequeñas. compañías.
La base de Daina era aquello en lo que Siata siempre se había especializado: Fiat. En este caso, se basó en el Fiat 1400, un automóvil familiar que aportó su chasis y tecnología para la obra de arte que ves aquí. La distancia entre ejes del automóvil base se redujo en 25 centímetros y se reforzó el chasis. Debajo del capó, había opciones para un motor 1400, 1500 o 1800. Con nuevos árboles de levas, colectores, carburadores y escapes (generalmente de su rival Abarth), los motores muy mejorados se volvieron más potentes y animados. La elección de la caja de cambios dependía de la preferencia del cliente: las transmisiones de cuatro y cinco velocidades estaban disponibles con varias relaciones de transmisión.
La producción del Daina no fue muy rápida. En total, se produjeron unos 50 coches, la mayoría antes de 1953, y solo 20 de ellos estaban equipados con carrocería cupé.
Uno de esos 20 autos es el Daina que ves a la venta aquí. La carrocería es de Stabilimenti Farina. El cupé, con suspensión delantera independiente y un eje trasero sólido, puede parecer negro en las fotos, pero en realidad es un azul muy oscuro. ¡Extremadamente elegante!
Como muchos autos de este tipo, el auto se mudó de Italia a América en algún momento de su historia. En 2004, el coche volvió a Europa para someterse a una completa y minuciosa restauración. Si bien este automóvil venía originalmente con un motor de 1400 cc que producía 65 hp y una caja de cambios de cuatro velocidades, la restauración optó por un motor Fiat Lampredi de 1,995 cc. Este motor de doble árbol de levas ya es mucho más potente que el original en su forma domesticada. Sin embargo, no es un motor estándar de cuatro cilindros. Con una receta de afinación clásica, en el espíritu del propio Siata, ahora tiene dos carburadores Weber dobles, un sistema de escape de acero inoxidable y muchas más mejoras, lo que da como resultado una potencia de 130 hp. Comprenderá que una caja de cambios de cuatro velocidades ya no era suficiente para esta potencia, por lo que ahora está presente una transmisión de cinco velocidades.
Para manejar esta potencia de manera efectiva, el chasis está en excelentes condiciones, lo que permite que el automóvil se conduzca fantásticamente. Los frenos se han optimizado y modificado con pastillas de freno especiales y otros componentes para controlar el ritmo del Daina cuando sea necesario.
Es importante mencionar que el motor y la caja de cambios originales están presentes con el automóvil. Esto hace que el coche sea adecuado para numerosos rallies clásicos, como la Mille Miglia. Durante la conversión, se consideró que volver a la configuración original no requeriría grandes intervenciones.
La carrocería ha sido completamente restaurada a la condición de concurso, y se nota. La carrocería es increíblemente suave y hermosa, y la pintura claramente ha sido realizada por verdaderos profesionales. Todo el trabajo de cromo es impresionante, al igual que las ruedas de acero codificadas por colores, con tapacubos elegantes y sutiles. El interior hace juego con el exterior, bellamente restaurado y renovado, y en excelentes condiciones. El cuero beige complementa maravillosamente la pintura azul marino oscuro.
El coche ha sido ganador de premios en varios concursos y se encuentra en un estado absolutamente impresionante. En su configuración actual, ofrece un placer de conducción sin igual, con gran comodidad, mucha experiencia y un rendimiento más que atractivo. Con el motor original incluido, este Siata también se puede transformar en un coche apto para eventos como la Mille Miglia.
Una oportunidad única de poseer uno de los aproximadamente 20 autos deportivos Siata Daina. La compra también incluye un archivo con numerosas facturas, incluidas las de la restauración.
Gallery Aaldering es el especialista líder en coches clásicos de Europa desde 1975. Siempre tenemos 400 coches clásicos y deportivos en stock. Visite www.gallery-aaldering.com para consultar la lista de stock actual (todos los coches que ofrecemos están disponibles en nuestra sala de exposición) y obtener más información. Estamos situados cerca de la frontera alemana, a 95 km de Düsseldorf y a 90 km de Ámsterdam. Es muy fácil viajar en avión, tren, taxi y coche. Podemos organizar el transporte y el envío a todo el mundo. Sin aranceles ni costes de importación dentro de Europa. Compramos, vendemos y ofrecemos ventas en consignación (venta en nombre del propietario). Podemos organizar y proporcionar la matriculación y los papeles para nuestros clientes alemanes (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten, etc.) y del Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Bajos. Tel: 0031-575-564055. Calidad, experiencia y transparencia es lo que nos distingue. Esperamos darle la bienvenida en nuestra sala de exposiciones.
Siata, zo’n prachtige autofabrikant die maar weinig mensen kennen. Siata, dat staat voor Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche, wordt in 1926 opgericht door coureur Giorgio Ambrosini en produceert in de beginfase vooral onderdelen voor Fiats om deze sneller te maken. Na de tweede wereldoorlog begint het bedrijf zelf met de productie van auto’s.
Eén van de modellen die het bedrijf bouwt is de Daina. Het is het model dat de langste productieperiode kent voor Siata en start in 1950. In de basis leverbaar als coupé en cabriolet, waarbij de carrosserieën kwamen de grote jongens uit de autowereld: Stabilimenti Farina, Bertone en talloze kleine andere carrosseriebedrijven.
De basis van de Daina was waar Siata altijd al gespecialiseerd in was: Fiat. In dit geval een Fiat 1400, een gezinsauto die zijn onderstel en techniek ter beschikking stelde voor het stukje kunst dat u hier ziet.
De wielbasis van de basisauto werd 25 centimeter ingekort en het chassis werd extra verstevigd. Onder de motorkap werd er vervolgens de keuze geboden uit een 1400, 1500 en 1800 motor. Met nieuwe nokkenassen, spruitstukken, carburateurs en uitlaten (meestal afkomstig van concullega Abarth) werden de motoren sterker, levendiger en beter. Qua versnellingsbak was het maar net wat de klant wilde: vier of vijf versnellingen waren beide mogelijk met diverse bakverhoudingen.
De productie van de Daina verliep niet zo heel snel. Totaal zijn er zo’n 50 auto’s geproduceerd, waarvan de meeste vóór 1953 werden gebouwd en er slechts 20 van een coupé-carrosserie werden voorzien.
Eén van die 20 auto’s is dus de Daina die u hier te koop aangeboden ziet. Het koetswerk komt van Stabilimenti Farina. De coupé, met onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras lijkt op de foto’s misschien zwart, in werkelijkheid is de auto zeer donkerblauw. Bijzonder stijlvol!
Zoals veel van dit soort auto’s is de auto ergens in zijn verleden van Italië naar Amerika verhuisd.
In 2004 komt de auto terug naar Europa, om volledig en tot op het bot gerestaureerd te worden. Waar deze auto origineel werd geleverd met een 1400 cc motor met 65 pk en een versnellingsbak met vier versnellingen is er bij de restauratie gekozen om een Fiat-motor van 1.995 cc, de zogenaamde Lampredi-motor. Een dubbelnokker die zelfs in de meest tamme vorm al veel krachtiger is dan de originele motor. Maar standaard is deze viercilinder niet: met een klassiek tuningrecept, en dus in de geest van Siata zelf, met twee dubbele Weber carburateurs, een roestvrijstalen uitlaatsysteem en veel meer upgrades, is het vermogen nu 130 pk. U zult begrijpen dat de vierversnellingsbak met zo’n vermogen niet meer voldoet: een bak met vijfde verzet is nu aanwezig.
Om dit vermogen in goede banen te kunnen leiden is het onderstel zeer goed in orde waardoor de auto fantastisch rijdt. De remmen zijn geoptimaliseerd en aangepast met speciale remblokken en dergelijke om het tempo ook weer uit de Daina te krijgen als dat gewenst is.
Belangrijk om te vermelden: de originele motor en versnellingsbak zijn aanwezig bij de auto. Hiermee is de auto inzetbaar voor talloze klassieke rally’s, zoals de Mille Miglia. Bij de ombouw is rekening gehouden met het feit dat terugbouwen naar origineel geen grote ingrepen met zich meebrengt.
De carrosserie is volledig gerestaureerd tot concoursstaat en dat straat volledig van de auto af. De carrosserie is waanzinnig strak en mooi en het lakwerk is duidelijk door échte professionals gedaan. Al het chroomwerk is prachtig, evenals de stalen wielen die in carrosseriekleur zijn uitgevoerd en mooie, subtiele wieldeksels hebben. Het interieur is bijpassend bij de buitenzijde. Prachtig gerestaureerd en gerenoveerd en in een schitterende conditie. Het beige leder kleurt prachtig bij de donkere marineblauwe lak.
De auto is een prijswinnaar op diverse concours en in een absoluut waanzinnige staat. Een auto die in de huidige setup een ongekend plezier biedt qua rijden, met voldoende comfort, beleving in overvloede en ook nog eens meer dan aansprekende prestaties. Met de bijgeleverde originele motor is van deze Siata ook nog eens een auto te maken die geschikt is voor evenementen als de Mille Miglia.
Een unieke kans om één van de ongeveer 20 Siata Daina Sports in handen te krijgen. Bij de aankoop komt tevens een ordner met talloze facturen, waaronder ook die van de restauratie.
Siata, so ein wunderbarer Autohersteller, den nur wenige Menschen kennen. Siata, was für Società Italiana Applicazioni Technice Automobilistiche steht, wurde 1926 vom Rennfahrer Giorgio Ambrosini gegründet und produzierte zunächst Teile für Fiats, um diese schneller zu machen. Nach dem Zweiten Weltkrieg beginnt das Unternehmen selbst mit der Produktion von Autos.
Eines der Modelle, die das Unternehmen baut, ist das Daina. Es ist das Modell mit der längsten Produktionszeit für Siata und startet im Jahr 1950. Erhältlich als Coupé und Cabrio in der Basis, deren Karosserien von den großen Jungs aus der Autowelt stammen: Stabilimenti Farina, Bertone und unzähligen anderen kleinen Karosseriefirmen .
Die Basis des Daina war das, worauf sich Siata schon immer spezialisiert hat: Fiat. In diesem Fall ein Fiat 1400, ein Familienauto, das sein Fahrwerk und seine Technik für das hier gezeigte Kunstwerk gespendet hat.
Der Radstand des Basiswagens wurde um 25 Zentimeter verkürzt und das Fahrgestell zusätzlich verstärkt. Unter der Haube stand dann die Wahl zwischen einem 1400er, 1500er und 1800er Motor. Mit neuen Nockenwellen, Krümmern, Vergasern und Auspuffanlagen (meist vom Konkurrenten Abarth) wurden die Motoren stärker, lebendiger und besser. Getriebetechnisch entsprach es genau den Wünschen des Kunden: Vier oder fünf Gänge waren jeweils mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen möglich.
Die Produktion der Daina ging nicht sehr schnell voran. Insgesamt wurden etwa 50 Autos produziert, von denen die meisten vor 1953 gebaut wurden und nur 20 mit einer Coupé-Karosserie ausgestattet waren.
Eines dieser 20 Autos ist also der Daina, den Sie hier zum Verkauf sehen. Die Karosserie stammt von Stabilimenti Farina. Das Coupé mit Einzelradaufhängung vorn und starrer Hinterachse mag auf den Fotos schwarz aussehen, in Wirklichkeit ist das Auto jedoch sehr dunkelblau. Besonders stilvoll!
Wie viele dieser Autotypen wanderte das Auto irgendwann in seiner Vergangenheit von Italien nach Amerika.
Im Jahr 2004 kehrt das Auto für eine vollständige Restaurierung nach Europa zurück. Während dieses Auto ursprünglich mit einem 1400-cm³-Motor mit 65 PS und einem Vierganggetriebe ausgestattet war, wurde für die Restaurierung ein Fiat-Motor mit 1.995 cm³, der sogenannte Lampredi-Motor, ausgewählt. Eine Doppelnockenwelle, die selbst in ihrer gelindesten Form deutlich leistungsstärker ist als der Originalmotor. Doch serienmäßig ist dieser Vierzylinder nicht: Mit klassischem Tuning-Rezept und damit ganz im Sinne von Siata selbst, mit zwei Doppel-Weber-Vergasern, einer Edelstahl-Auspuffanlage und vielen weiteren Upgrades beträgt die Leistung nun 130 PS. Sie werden verstehen, dass das Vierganggetriebe mit dieser Leistung nicht mehr ausreicht: Jetzt ist ein Getriebe mit fünftem Gang erhältlich.
Um diese Kraft in die richtige Richtung lenken zu können, ist das Fahrwerk sehr gut, sodass das Auto fantastisch fährt. Die Bremsen wurden optimiert und mit speziellen Bremsbelägen und Ähnlichem angepasst, um auf Wunsch das Tempo aus dem Daina herauszuholen.
Wichtig zu erwähnen: Der Originalmotor und das Originalgetriebe sind im Auto vorhanden. Dadurch eignet sich das Auto für unzählige klassische Rallyes, wie zum Beispiel die Mille Miglia. Beim Umbau wurde dem Umstand Rechnung getragen, dass der Wiederaufbau zum Original keine größeren Eingriffe erfordert.
Die Karosserie wurde vollständig in den Concours-Zustand restauriert und bringt das Auto vollständig zur Geltung. Die Karosserie ist unglaublich schlank und schön und die Lackierung wurde eindeutig von echten Profis durchgeführt. Die gesamten Chromarbeiten sind wunderschön, ebenso wie die Stahlräder, die in Wagenfarbe lackiert sind und schöne, dezente Radkappen haben. Das Innere passt zum Äußeren. Wunderschön restauriert und renoviert und in hervorragendem Zustand. Das beige Leder harmoniert wunderbar mit der dunkelblauen Lackierung.
Das Auto hat bei verschiedenen Wettbewerben Preise gewonnen und ist in einem absolut fantastischen Zustand. Ein Auto, das im aktuellen Setup beispiellosen Fahrspaß bietet, mit ausreichend Komfort, viel Erlebnis und auch mehr als ansprechenden Fahrleistungen. Mit dem mitgelieferten Originalmotor lässt sich dieser Siata auch in ein Auto umbauen, das für Veranstaltungen wie die Mille Miglia geeignet ist.
Eine einmalige Gelegenheit, eines von etwa 20 Siata Daina Sports zu ergattern. Dem Kauf liegt außerdem ein Ordner mit zahlreichen Rechnungen bei, unter anderem auch für die Restaurierung.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
