Le Alfa Romeo GTA, Gran Touring Alleggerita, est l'un des nombreux temps forts de l'histoire de la belle marque. L'Alfa Romeo GTA a été construite par Autodelta et a été présentée au salon de l'automobile d'Amsterdam, mieux connu aux Pays-Bas sous le nom d'Autorai. La GTA était proposée en deux versions, la Strada et la Corsa. Autodelta n'a pas pris la moitié de la tâche pour transformer la GT Junior en une véritable voiture de course. Le corps est en aluminium et est une véritable œuvre d'art. Seuls le plancher et les appuis sont restés en acier. La première série de GTA a été livrée avec le moteur de 1,570 1968 cm1,290 avec la technologie bien connue à double allumage et une boîte de vitesses à rapport court. la Junior est arrivée sur le marché en 1300 et était équipée d'un moteur de 1600 1300 cm1600 pour rivaliser avec les Mini Cooper incroyablement réussies. L'avantage de la 1300 GTA plus développée par rapport à la 1972 précédemment livrée est que la XNUMX est beaucoup plus robuste que la XNUMX. L'accent mis sur la durabilité n'a pas nui à Alfa Romeo. L'Alfa Romeo XNUMX Junior GTA a remporté le Championnat d'Europe des voitures de tourisme en XNUMX.
Cet exemple a été construit le 28 juin 1968 et vendu le 10 août 1968 à Naples, en Italie. Piero Pesaro était une Alfa Romeo et a importé cette voiture en Angleterre dans les années 1980 et l'a vendue à Rhoddy Harvey-Bailey. Harvey-Bailey était pilote d'usine pour l'équipe d'usine Autodelta et spécialiste du réglage du train de roulement. Rhoddy a utilisé cette voiture comme voiture personnelle pendant de nombreuses années et a apprécié la fantastique tenue de route, qu'il a bien sûr perfectionnée lui-même, grâce à sa connaissance pratiquement illimitée des châssis de la série 105.
Cet exemple a été entièrement restauré et révisé. Les travaux sont tous effectués par des spécialistes. La voiture est donc à la fois optiquement et techniquement en bel état. La carrosserie de la voiture est donc magnifique. Il est difficile de trouver un spécialiste capable de manipuler la carrosserie en aluminium sans en détruire les détails caractéristiques. Mais une chose est certaine. Les spécialistes qui ont travaillé sur cette voiture ont fait preuve de savoir-faire. La voiture est belle. La tôle est belle et fine et les ajustements sont très serrés. L'Alfa Romeo GTA 1300 Junior a un look tellement fantastique qu'une voiture moderne ne peut tout simplement pas l'égaler. L'apparence de la GTA n'est pas seulement très cool à voir, mais elle est aussi purement pratique. Les écrans élargis accueillent les roues larges et sont purement fonctionnels. Lors de la restauration, la voiture a été magnifiquement repeinte dans sa couleur d'origine et semble simplement passer à travers un anneau. L'apparence est complétée par les roues en magnésium d'origine. Les roues sont équipées de pneus neufs aux dimensions correctes et contribuent grandement à la belle apparence de la voiture.
L'intérieur est complètement d'origine et a l'air fantastique. Les tapis sont en très bon état et s'adaptent bien partout. La garniture de toit est toujours belle, le tableau de bord a les compteurs d'origine qui fonctionnent tous comme ils le devraient et les sièges sont également complètement d'origine et sont fantastiques. Ce long levier caractéristique contribue à l'expérience de conduite unique de la GTA. C'est un intérieur magnifiquement simple et fonctionnel. Un vrai délice pour le vrai passionné d'Alfa Romeo. Le volant est bien sûr également en bon état et le pommeau de vitesse est également entièrement d'origine et en bon état.
La technologie a été entièrement repensée chez Roelofs Engineering. Le moteur tourne donc à merveille. La GTA peut, selon les normes contemporaines, avoir une puissance moteur relativement modeste de 110 ch, mais la manière dont cette puissance est délivrée est sans précédent. C'est le summum de l'Alfa Romeo Twin Cam. Le moteur tourne fantastiquement à travers les régimes et se sent en fait beaucoup plus puissant que ce que nous soupçonnerions d'après les chiffres sur papier. Le moteur est accouplé à une transmission manuelle à cinq rapports. La transmission est en partie responsable de la vitesse dans la GTA car la boîte de vitesses a des rapports plus courts qu'une Alfa Romeo Junior standard. Le châssis et les freins ont également été récemment entièrement révisés et assurent à la voiture une tenue de route très fluide. Il est facile de comprendre qu'un spécialiste du châssis comme Harvey-Bailey ait aimé sortir avec cette voiture. C'est l'image totale que la voiture peut offrir qui fait de l'expérience de conduite une expérience si magique.
L'Alfa Romeo GTA 1300 Junior était largement utilisée pour la course à l'époque, donc seuls quelques-uns ont survécu. Souvent pas dans un aussi bel état que celui-ci. La restauration de cet exemplaire est attestée par des factures et une série de photos existantes. Bien que sans ces pièces, il serait également immédiatement clair qu'il s'agit d'une belle copie. En bref, une très rare Alfa Romeo GTA 1300 dans un magnifique état restauré.
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De Alfa Romeo GTA, Gran Touring Alleggerita, één van de vele hoogtepunten in de geschiedenis van het prachtige merk. De Alfa Romeo GTA werd gebouwd door Autodelta en werd geintroduceerd op de Amsterdam Motor Show, in Nederland beter bekend als de Autorai. De GTA werd aangeboden in twee uitvoeringen, de Strada en de Corsa. Autodelta maakte geen half werk van de opdracht om, van de GT Junior een échte racer te maken. De carrosserie is van aluminium en is een waar kunstwerk. Alleen de vloer en dorpels bleven van staal. De eerste serie GTA’s werden geleverd met de 1.570cc motor met de bekende twin-spark technologie en een versnellingsbak met korte overbrenging. de Junior kwam in 1968 op de markt en werd voorzien van een 1.290cc motor om te kunnen concureren met de ongelooflijk succesvolle Mini Coopers. Het voordeel van de meer doorontwikkelde 1300 GTA ten opzichte van de eerder geleverde 1600 is dat de 1300 een stuk robuuster is dan de 1600. Die nadruk op duurzaamheid legde Alfa Romeo geen windeieren. De Alfa Romeo 1300 Junior GTA won namelijk in 1972 het Europees Toerwagenkwampioenschap.
Dit exemplaar is gebouwd op 28 juni 1968 en verkocht op 10 augustus 1968 in Napels in Italië. Piero Pesaro was een Alfa Romeo en heeft in de jaren ’80 deze auto geimporteerd naar Engeland en verkocht aan Rhoddy Harvey-Bailey. Harvey-Bailey was fabrieksrijder voor het Autodelta Fabrieksteam en specialist in de afstelling van onderstellen. Rhoddy heeft deze auto jarenlang als zijn persoonlijke auto gebruikt en genoten van de fantastische wegligging, die hij natuurlijk zelf nog iets verder verfijnd had, door zijn vrijwel onbegrensde kennis van het 105-serie chassis.
Dit exemplaar is volledig gerestaureerd en gereviseerd. De werkzaamheden zijn allen uitgevoerd door specialisten. De auto verkeert dan ook zowel optisch als technisch in prachtige conditie. De carrosserie van de auto ziet er dan ook prachtig uit. Het is lastig om een specialist te vinden die met de aluminium carrosserie overweg kan zonder de zo kenmerkende details teniet te doen. Maar één ding is zeker. De specialisten die aan deze auto hebben gewerkt hebben vakwerk geleverd. De auto ziet er prachtig uit. Het plaatwerk is mooi dun en de passingen zijn snaarstrak. De Alfa Romeo GTA 1300 Junior heeft zo’n fantastische uitstraling die een moderne auto simpelweg niet meer kan evenaren. Het voorkomen van de GTA is niet alleen heel gaaf om te zien, het is ook puur doelmatig. De verbrede schermen bieden plaats aan de brede wielen en zijn puur functioneel. De auto is tijdens de restauratie prachtig opnieuw gespoten in haar originele kleur en ziet er simpelweg uit om door een ringetje te halen. Het uiterlijk wordt compleet gemaakt door de originele magnesium wielen. De wielen zijn voorzien van nieuwe banden in de correcte maten en dragen in grote mate bij aan de prachtige uitstraling van de auto.
Het interieur is volledig origineel en ziet er fantastisch uit. De tapijten verkeren in zeer goede staat en sluiten overal mooi aan. De hemelbekleding ziet er nog steeds prachtig uit, Het dashboard is voorzien van de originele tellers die allemaal functioneren zoals het hoort en ook de stoelen zijn volledig origineel en zitten fantastisch. Die karakteristieke lange pook draagt bij aan de unieke rijervaring van de GTA. Het is een prachtig eenvoudig en doelmatig opgezet interieur. Een waar genot voor de echte Alfa Romeo liefhebber. Het stuurwiel verkeert vanzelfsprekend ook in goede staat en ook de pookknop is volledig origineel en in goede staat.
De techniek is bij Roelofs Engineering volledig gereviseerd. De motor loopt dan ook fantastisch. De GTA mag dan, naar hedendaagse maatstaven, over een relatief bescheiden motorvermogen van 110 pk beschikken, maar de wijze waarop dit vermogen wordt geleverd is met niets te vergelijken. Dit is peak Alfa Romeo Twin Cam. De motor loopt fantastisch door de toeren en voelt eigenlijk veel krachtiger aan dan we afgaande van de papieren cijfers zouden vermoeden. De motor is gekoppedl aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. De transmissie is deels verantwoordelijk voor de snelheid in de GTA want de bak beschikt over kortere verhoudingen dan een standaard Alfa Romeo Junior. Ook het onderstel en de remmen zijn recentelijk volledig onder handen genomen en maken dat de auto een snaarstrakke wegligging heeft. Het is goed te begrijpen dat een onderstelspecialist als Harvey-Bailey graag met deze auto op stap ging. Het is het totaalplaatje dat de auto kan bieden dat maakt dat de rijbeleving van zo’n enorm formaat is.
De Alfa Romeo GTA 1300 Junior werd destijds veelvuldig voor de racerij gebruikt en er zijn er dus maar enkele bewaard gebleven. Veelal niet in zo’n fraaie conditie als dit exemplaar. De restauratie van dit exemplaar wordt onderschreven door facturen en een aanwezige fotoserie. Al zou het zonder die stukken ook direct duidelijk zijn dat het hier een prachtig exemplaar betreft. Kortom een hele zeldzame Alfa Romeo GTA 1300 Junior met schitterende historie en in top conditie verkerend.
Der Alfa Romeo GTA, Gran Touring Alleggerita, einer der vielen Höhepunkte in der Geschichte der schönen Marke. Der Alfa Romeo GTA wurde von Autodelta gebaut und auf der Amsterdam Motor Show vorgestellt, in den Niederlanden besser bekannt als Autoai. Der GTA wurde in zwei Versionen angeboten, dem Strada und dem Corsa. Autodelta hat nicht die Hälfte der Aufgabe übernommen, den GT Junior in einen echten Renner zu verwandeln. Der Korpus besteht aus Aluminium und ist ein wahres Kunstwerk. Nur der Boden und die Schweller blieben aus Stahl. Die ersten GTA-Serien wurden mit dem 1.570-cm3-Motor mit der bekannten Twin-Spark-Technologie und einem kurz übersetzten Getriebe ausgeliefert. Der Junior kam 1968 auf den Markt und war mit einem 1.290-ccm-Motor ausgestattet, um mit den unglaublich erfolgreichen Mini Coopers zu konkurrieren. Der Vorteil des weiterentwickelten 1300 GTA gegenüber dem zuvor ausgelieferten 1600 besteht darin, dass der 1300 um einiges robuster ist als der 1600. Die Betonung der Langlebigkeit hat Alfa Romeo nicht geschadet. Der Alfa Romeo 1300 Junior GTA gewann 1972 die Tourenwagen-Europameisterschaft.
Dieses Exemplar wurde am 28. Juni 1968 gebaut und am 10. August 1968 in Neapel, Italien verkauft. Piero Pesaro war ein Alfa Romeo und importierte dieses Auto in den 1980er Jahren nach England und verkaufte es an Rhoddy Harvey-Bailey. Harvey-Bailey war Werksfahrer für das Autodelta Factory Team und Spezialist für Fahrwerks-Tuning. Rhoddy nutzte dieses Auto viele Jahre als sein persönliches Auto und genoss die fantastische Straßenlage, die er natürlich durch sein nahezu grenzenloses Wissen über das Chassis der Serie 105 selbst weiter verfeinert hatte.
Dieses Exemplar wurde vollständig restauriert und überholt. Alle Arbeiten werden von Spezialisten ausgeführt. Das Auto ist daher sowohl optisch als auch technisch in einem schönen Zustand. Die Karosserie des Autos sieht daher schön aus. Es ist schwierig, einen Spezialisten zu finden, der mit der Aluminiumkarosserie umgehen kann, ohne die charakteristischen Details zu zerstören. Aber eines ist sicher. Die Spezialisten, die an diesem Auto gearbeitet haben, haben Handwerkskunst abgeliefert. Das Auto sieht wunderschön aus. Das Blech ist schön dünn und die Passungen sind sehr eng. Der Alfa Romeo GTA 1300 Junior hat eine so fantastische Optik, dass ein modernes Auto einfach nicht mithalten kann. Die Optik des GTA ist nicht nur sehr cool anzusehen, sondern auch rein praktisch. Die verbreiterten Bildschirme nehmen die breiten Räder auf und sind rein funktional. Während der Restaurierung wurde das Auto wunderschön in seiner Originalfarbe neu lackiert und sieht einfach aus, als würde es durch einen Ring fahren. Abgerundet wird das Erscheinungsbild durch die originalen Magnesiumräder. Die Räder sind mit neuen Reifen in den richtigen Größen ausgestattet und tragen wesentlich zum schönen Aussehen des Autos bei.
Die Innenausstattung ist komplett original und sieht fantastisch aus. Die Teppiche sind in sehr gutem Zustand und passen überall gut hin. Der Dachhimmel sieht immer noch wunderschön aus, das Armaturenbrett hat die originalen Zähler, die alle so funktionieren, wie sie sollten, und die Sitze sind ebenfalls komplett original und fantastisch. Dieser charakteristische lange Hebel trägt zum einzigartigen Fahrerlebnis des GTA bei. Es ist ein wunderschön einfaches und funktional gestaltetes Interieur. Eine wahre Freude für den echten Alfa Romeo-Enthusiasten. Das Lenkrad ist natürlich auch in gutem Zustand und der Schaltknauf ist auch komplett original und in gutem Zustand.
Die Technik wurde bei Roelofs Engineering komplett überarbeitet. Der Motor läuft daher fantastisch. Der GTA mag nach heutigen Maßstäben eine relativ bescheidene Motorleistung von 110 PS haben, aber die Art und Weise, wie diese Leistung übertragen wird, ist beispiellos. Das ist der Spitzenwert von Alfa Romeo Twin Cam. Der Motor läuft fantastisch durch die Drehzahlen und fühlt sich tatsächlich viel kraftvoller an, als wir aufgrund der Papierzahlen vermuten würden. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das Getriebe ist im GTA mitverantwortlich für die Geschwindigkeit, da das Getriebe kürzer übersetzt ist als ein normaler Alfa Romeo Junior. Das Fahrwerk und die Bremsen wurden ebenfalls kürzlich komplett überholt und sorgen für eine sehr ruhige Straßenlage des Autos. Es ist leicht zu verstehen, dass ein Fahrwerksspezialist wie Harvey-Bailey gerne mit diesem Auto unterwegs war. Es ist das Gesamtbild, das das Auto bieten kann, das das Fahrerlebnis von so großer Größe macht.
Der Alfa Romeo GTA 1300 Junior wurde zu dieser Zeit häufig im Rennsport eingesetzt, daher haben nur wenige überlebt. Oft nicht in einem so schönen Zustand wie dieser. Die Restaurierung dieses Exemplars wird durch Rechnungen und eine vorhandene Fotoserie belegt. Obwohl ohne diese Teile auch sofort klar wäre, dass dies eine schöne Kopie ist. Kurz gesagt, ein sehr seltener Alfa Romeo GTA 1300 Junior.
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