La Junior Zagato est la vision d'Ercole Spada de la Alfa Romeo Série 105, la gamme la plus connue pour les Giulia, 'Bertone', Berlina et Spider. La Junior Zagato, ou JZ en abrégé, est apparue au salon de l'automobile de Turin en 1969 et a été construite sur la plate-forme du Spider 1300. Comme c'était souvent le cas en Italie à l'époque, la JZ a été traînée d'un endroit à l'autre : la châssis a été construit à Pininfarina, avec une section raccourcie derrière les roues arrière. La voiture est ensuite allée à l'entreprise de carrosserie Maggiore pour l'installation de la carrosserie, avant d'être transportée à Zagato pour la poursuite de la production de la voiture.
Sous le capot se trouve le célèbre moteur Nord de 1,290 1300 cmXNUMX de la GT XNUMX Junior. Le design est très moderne pour l'époque, avec des lignes épurées, des phares derrière le panneau avant en plastique et un tableau de bord plat avec les beaux compteurs pour lesquels Alfa Romeo est bien connue. Le hayon arrière en grande partie en verre du JZ peut être ouvert en appuyant sur un bouton pour permettre à l'air chaud de s'échapper à travers l'espace étroit qui est créé.
Comme beaucoup d'Alfa Romeo de la série 105, la JZ est également très appréciée des amateurs de conduite sportive qui n'hésitent pas à sacrifier une certaine originalité pour de meilleures caractéristiques de conduite et des performances encore meilleures. Cette belle 1300 JZ bleue ne fait pas exception. Cette Zagato était équipée d'un moteur Nord de 2 litres, également vu dans une Bertone, une Berlina ou une Spider. Toutes les pièces connexes ont également été déplacées, y compris la boîte de vitesses et l'essieu arrière d'une variante puissante. Avec un moteur de deux litres, une JZ devient soudainement une voiture assez rapide, avec une puissance allant d'environ 90 ch à environ 130 ch. Le son d'admission très reconnaissable des carburateurs Weber au souffle rauque en fait une véritable expérience.
Avant d'aller faire un tour, jetons un coup d'œil à l'état de la voiture, que l'on peut qualifier de très bon. La carrosserie a déjà été entièrement et professionnellement restaurée. Pas de travail précipité, car il a fallu quelques années pour terminer la restauration complète, au cours de laquelle le coupé italien a été complètement dépouillé. La pile de factures au cours des décennies respectives montre comment le propriétaire a traité la voiture : très méticuleusement. Le corps bleu est extrêmement serré, avec une grande attention portée aux coutures et à l'ajustement de la carrosserie, ce qui rend le coupé au design minimaliste très net. Les éléments connexes tels que les pare-chocs, les garnitures chromées et les composants d'éclairage méritent également des applaudissements.
L'intérieur a été tout aussi entièrement refait que la carrosserie. Les sièges baquets sont non seulement fantastiques, ils sont également magnifiquement rembourrés et les tapis de la voiture sont de très bonne qualité. Le tableau de bord au design caractéristique avec des jauges élégantes est également en parfait état, et tous les instruments effectuent exactement ce qu'ils doivent faire. Derrière le volant, impossible de s'y tromper : on a l'impression d'être dans une voiture de sport, avant même d'avoir mis la clé dans le contact. La position assise extrêmement basse, la carrosserie étroite et la surface vitrée généreuse rendent la voiture très pure.
La technologie de ce JZ est très bien ficelée. Avec une puissance d'environ 130 ch et un poids très modeste d'environ 1,050 XNUMX kilogrammes, la Zagato peut à juste titre être qualifiée de vive. La technologie éprouvée garantit également que vous pouvez profiter de la voiture italienne classique sans aucun problème. Et profitez-en : conduire et diriger une telle JZ est un plaisir incroyable. Encourageant et enthousiaste, le Junior suit les consignes du pilote. Et pas tranquillement ou sans impressionner mais avec un tempérament italien plein : peut-être même plus fort !
L'Alfa Romeo Junior Zagato est l'une des opportunités d'entrée possibles dans le monde de Zagato. Un peu plus de 1,100 1300 1300 XNUMX JZ ont été fabriquées, vous assurant quelque chose d'assez spécial. Ce véhicule restauré est accompagné du Fahrzeugbrief d'origine ainsi que de nombreux documents confirmant qu'il est arrivé aux Pays-Bas après quelques années. Les nombreux pouces de paperasse, de documentation et de correspondance occuperont le nouveau propriétaire agréablement pendant de nombreuses soirées. Il existe également quelques magazines décrivant l'expérience de conduite Junior Zagato. Un exemple exceptionnellement bien rangé et complet que cette belle XNUMX Junior Zagato est.
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De Junior Zagato is Ercole Spada’s visie op de Alfa Romeo 105-serie, de reeks die vooral bekend is door de Giulia, ‘Bertone’, Berlina en Spider. De Junior Zagato, kortweg JZ genaamd, verschijnt in 1969 op de Autosalon van Turijn en is gebouwd op het platform van de Spider 1300. Zoals het vaak gaat in die tijd in Italië wordt de JZ van hot naar her gesleept: het chassis wordt gebouwd bij Pininfarina, waarbij het deel achter de achterwielen wordt ingekort voor de kortere overhang van de JZ. Daarna gaat de auto naar carrosseriebedrijf Maggiore die de carrosserie plaatst, om vervolgens naar Zagato te worden getransporteerd voor de verdere productie van de auto.
Onder de motorkap de welbekende 1.290 cc Nord-motor uit de GT 1300 Junior. De vormgeving is voor die tijd zéér modern, met strakke lijnen, koplampen achter het kunststof frontpaneel en een vlak dashboard met de bekende fraaie meters van Alfa Romeo. De grotendeels glazen achterklep van de JZ kan met een druk op de knop geopend worden om warme lucht te kunnen afvoeren door het smalle kiertje dat dan ontstaat.
Zoals veel Alfa Romeo’s uit de 105-serie is ook de JZ zeer geliefd bij liefhebbers van sportief rijden en die het niet erg vinden ietsje aan originaliteit in te leveren voor prettigere rijeigenschappen en nóg betere prestaties. Zo ook de eigenaar van deze werkelijk schitterende blauwe 1300 JZ. Deze Zagato werd voorzien van een 2-liter Nord-motor, afkomstig uit een Bertone, Berlina of Spider. Ook alle aanverwante zaken werden meeverhuisd. Dat wil dus zeggen dat ook versnellingsbak en achteras van een krachtige variant komen. Met zo’n tweeliter motor is een JZ ineens een behoorlijk snelle auto, het vermogen gaat namelijk spontaan van ongeveer 90 pk naar een pk of 130. Het zeer herkenbare aanzuiggeluid van de hees ademende Weber carburateurs maken het tot een ware beleving.
Voor we gaan rijden eerst echter de staat van de auto, die mag namelijk zeer goed genoemd worden. De carrosserie werd al eens volledig en vakkundig gerestaureerd. Geen spoedklusje, er werd een paar jaar voor de volledige restauratie uitgetrokken, waarbij de Italiaanse coupé volledig kaal werd gemaakt. De stapel van ongeveer 5 centimeter aan facturen van de nodige decennia laat zien hoe de eigenaar om ging met de auto: ontzettend nauwkeurig.
De blauwe carrosserie is enorm strak, waarbij ook in de deursponningen en motorruimte goed te zien is dat er tijdens de restauratiewerkzaamheden niet over één nacht ijs gegaan is. Bij de opbouw is goed gelet op carrosserienaden en passingen waardoor de minimalistisch vormgegeven coupé bijzonder strak oogt. Ook aanverwante zaken als bumpers, chroomlijsten en verlichtingsdelen zien eruit om applaus in ontvangst te nemen.
Het interieur is net zo volledig aangepakt als de carrosserie. De kuipstoeltjes zitten niet alleen fantastisch, ze zijn ook prachtig bekleed en ook de tapijten in de auto zijn van zeer goede kwaliteit. Het karakteristiek vormgegeven dashboard met stijlvolle meters is eveneens in topconditie en alle instrumenten doen exact dat wat van ze gevraagd wordt. Achter het stuur is er geen misverstand mogelijk: dit voelt als een sportwagen, zelfs voordat de sleutel in het contact zit. De extreem lage zit, smalle carrosserie en riant glasoppervlak maken de auto heel erg puur.
De techniek van deze JZ is zeer goed voor elkaar. Met zo’n 130 pk aan vermogen en zeer bescheiden gewicht van zo’n 1.050 kilogram is de Zagato met recht vlot te noemen. De beproefde techniek zorgt er ook voor dat u probleemloos kunt genieten van de klassieke Italiaan. En genieten dat kan: wat rijdt en stuurt zo’n JZ ongelofelijk leuk. Aansporend en vol overgave volgt de Junior de instructies van de bestuurder op. En dat niet geruisloos of zonder indruk achter te laten maar vol Italiaans temperament: misschien nog wel luider schreeuwend dan presterend.
De Alfa Romeo Junior Zagato is één van de ‘instapmogelijkheden’ in de wereld van Zagato. Iets meer dan 1.100 stuks werden er van de 1300 JZ geproduceerd dus u bent verzekerd van iets bijzonders. Dit gerestaureerde exemplaar komt met de originele Fahrzeugbrief en veel documentatie waaruit blijkt dat hij al na enkele jaren naar Nederland is gekomen. Met vele centimeters aan facturen, documentatie en correspondentie zult u zich als nieuwe eigenaar avonden kunnen vermaken. Tevens zijn er de nodige tijdschriften met rijimpressies over de Junior Zagato bij de auto aanwezig. Een uitzonderlijk nét en uitzonderlijk compleet exemplaar, deze fraaie 1300 Junior Zagato.
Der Junior Zagato ist Ercole Spadas Vision der Alfa Romeo 105-Serie, der Serie, die vor allem für Giulia, „Bertone“, Berlina und Spider bekannt ist. Der Junior Zagato, kurz JZ genannt, erschien 1969 auf dem Turiner Autosalon und wurde auf der Plattform des Spider 1300 gebaut. Wie es damals in Italien oft der Fall war, wurde der JZ von heiß auf sie gezogen: den Das Chassis wurde bei Pininfarina gebaut und der Abschnitt hinter den Hinterrädern verkürzt, um dem kürzeren Überhang des JZ Rechnung zu tragen. Das Auto geht dann zur Maggiore-Karosseriewerkstatt, die die Karosserie einbaut, bevor es zur weiteren Produktion des Autos nach Zagato transportiert wird.
Unter der Haube steckt der bekannte 1.290-cm³-Nord-Motor aus der GT 1300 Junior. Das Design ist für die damalige Zeit sehr modern, mit klaren Linien, Scheinwerfern hinter der Kunststofffrontplatte und einem flachen Armaturenbrett mit den bekannten schönen Anzeigen von Alfa Romeo. Die weitgehend gläserne Heckklappe des JZ lässt sich per Knopfdruck öffnen, um durch den dann entstehenden schmalen Spalt warme Luft ausströmen zu lassen.
Wie viele Alfa Romeos der Baureihe 105 erfreut sich auch der JZ großer Beliebtheit bei Liebhabern sportlichen Fahrens, denen es nichts ausmacht, für angenehmere Fahreigenschaften und noch bessere Fahrleistungen auf ein wenig Originalität zu verzichten. So auch der Besitzer dieses wirklich wunderschönen blauen 1300 JZ. Dieser Zagato war mit einem 2-Liter-Nord-Motor von Bertone, Berlina oder Spider ausgestattet. Alle zugehörigen Elemente wurden ebenfalls verschoben. Damit stammen auch Getriebe und Hinterachse aus einer leistungsstarken Variante. Mit so einem Zweiliter-Motor ist ein JZ plötzlich ein ziemlich schnelles Auto, die Leistung geht spontan von ca. 90 PS auf ca. 130 PS. Das sehr erkennbare Ansauggeräusch der heiser atmenden Weber-Vergaser machen es zu einem wahren Erlebnis.
Bevor wir jedoch losfahren, zunächst der Zustand des Wagens, der als sehr gut bezeichnet werden kann. Die Karosserie wurde bereits vollständig und professionell restauriert. Keine Eile, sondern einige Jahre wurden für die vollständige Restaurierung eingeplant, bei der das italienische Coupé komplett entkernt wurde. Der Stapel von etwa fünf Zentimetern Rechnungen aus den nötigen Jahrzehnten zeigt, wie der Besitzer mit dem Auto umgegangen ist: unglaublich genau.
Die blaue Karosserie ist äußerst elegant, auch an den Türrahmen und dem Motorraum ist deutlich zu erkennen, dass die Restaurierungsarbeiten nicht über Nacht durchgeführt wurden. Bei der Konstruktion wurde besonders auf Karosserienähte und Passformen geachtet, sodass das minimalistisch gestaltete Coupé besonders schnittig wirkt. Auch verwandte Artikel wie Stoßstangen, Chromrahmen und Beleuchtungsteile freuen sich über Beifall.
Der Innenraum wurde ebenso vollständig überarbeitet wie die Karosserie. Die Schalensitze sind nicht nur fantastisch, sie sind auch wunderschön gepolstert und auch die Teppiche im Auto sind von sehr guter Qualität. Auch das charakteristisch gestaltete Armaturenbrett mit stilvollen Anzeigen ist in Top-Zustand und alle Instrumente tun genau das, was von ihnen verlangt wird. Hinter dem Lenkrad ist es nicht zu übersehen: Es fühlt sich wie ein Sportwagen an, noch bevor der Schlüssel im Zündschloss steckt. Der extrem niedrige Sitz, die schmale Karosserie und die großzügige Glasfläche machen das Auto sehr puristisch.
Die Technik dieses JZ ist sehr gut gelungen. Mit rund 130 PS Leistung und einem sehr bescheidenen Gewicht von rund 1.050 Kilogramm kann man den Zagato zu Recht als laufruhig bezeichnen. Die bewährte Technik sorgt zudem dafür, dass Sie den klassischen Italiener problemlos genießen können. Und man kann es genießen: Was so einen JZ antreibt und lenkt, macht unglaublich viel Spaß. Mutig und voller Hingabe folgt der Junior den Anweisungen des Fahrers. Und zwar nicht lautlos oder ohne Eindruck zu hinterlassen, sondern voller italienischem Temperament: Vielleicht sogar noch lauter schreien als auftreten.
Der Alfa Romeo Junior Zagato ist einer der „Einstiegsoptionen“ in die Welt von Zagato. Vom 1300 JZ wurden etwas mehr als 1.100 Einheiten produziert, Sie können sich also auf etwas Besonderes verlassen. Zu diesem restaurierten Exemplar gehören der Original-Fahrzeugbrief und zahlreiche Unterlagen, aus denen hervorgeht, dass es bereits nach wenigen Jahren in die Niederlande gelangte. Mit vielen Zentimetern an Rechnungen, Dokumentationen und Korrespondenz können Sie als neuer Eigentümer die Abende genießen. Die nötigen Zeitschriften mit Fahreindrücken zum Junior Zagato liegen dem Wagen ebenfalls bei. Ein außergewöhnlich gepflegtes und außergewöhnlich vollständiges Exemplar, dieser wunderschöne 1300 Junior Zagato.
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