Belles, les voitures de sport des années 1950. Le Aston Martin DB2/4 est l'un de ceux qui donnent à chacun un regard approbateur. L'avant stylé, la belle ligne de toit inclinée : l'ensemble respire le luxe à l'état pur. Et bien sûr ça l'était. Le Mk III était la version la plus raffinée, avec les mises à jour nécessaires par rapport aux versions précédentes.
Deux ans après l'introduction de la DB2/4 MkII, arrive la MkIII, dont seulement 551 exemplaires furent construits entre mars 1957 et juillet 1959. La carrosserie de l'Aston Martin ne change pas beaucoup, le plus frappant est la calandre dans le style de la DB3S, créant le visage caractéristique d'Aston Martin, dessiné par le designer de Tickford Bert Thickpenny. Cela donne à la voiture un aspect plus imposant. L'intérieur reçoit un nouveau tableau de bord, avec les compteurs plus regroupés.
Le moteur DBA de trois litres reçoit les améliorations nécessaires dans cette série, notamment un bloc plus rigide, un vilebrequin plus solide et une nouvelle culasse à grosses soupapes, fournissant pas moins de 162 ch. L'embrayage et la boîte de vitesses sont également renouvelés. Un overdrive Laylock devient disponible et après la première série de 100 pièces, les freins à disque avant deviennent standard plutôt qu'en option. Avec tous ces ajustements, la très rapide et luxueuse « GT » est capable d'atteindre 193 kilomètres à l'heure et de réduire cette vitesse rapidement si on le souhaite.
La belle DB2/4 présentée ici a été remise pour la première fois à un propriétaire le 15 avril 1959. Un certain HL Quartermaine de Buckinghamshire a pris livraison de la voiture par l'intermédiaire de l'agence Brooklands. La voiture a quitté l'usine dans la couleur Peony, rouge si chaud avec un intérieur en cuir Connelly noir. La carrosserie de la voiture est soignée et les garnitures de panneau sont soignées. La peinture est également soignée et a une belle brillance profonde.
Une boîte de vitesses ZF à cinq rapports a été installée. Un système d'échappement en acier inoxydable offre une belle sonorité du beau six cylindres.
Après un long séjour en France depuis les années 1990, la voiture a été achetée par l'actuel propriétaire en 2007. Une copie de la facture de cet achat est présente avec la voiture. La voiture a déjà été restaurée dans son état actuel. Une restauration soignée où la voiture a été peinte dans une couleur bleu foncé métallisé très élégante qui s'accorde très bien avec les lignes de la voiture. Les ajustements de la tôle sont fins et il en va de même pour le chrome et les différents caoutchoucs.
L'intérieur est également parfaitement en ordre avec une sellerie en cuir de couleur naturelle qui a une belle patine. Une belle apparence sans dommage réel. Les sièges ont l'air classique, mais la très bonne qualité des matériaux montre clairement qu'il s'agit d'une belle DB2/4. Le très beau tableau de bord avec quatre jauges de Smiths que l'on peut voir à travers le grand volant à trois branches n'est pas seulement beau, il fonctionne également. Tous les contrôles font ce qu'ils sont censés faire. Les beaux tapis et les panneaux de porte très saillants révèlent qu'il s'agit d'une Aston Martin très soignée.
La technologie de la voiture a été complètement revue lors de la restauration et clairement bien entretenue. Un très bon exemple de conduite, avec lequel vous pourrez faire de belles balades. Une voiture ne se sentira pas beaucoup plus luxueuse, plus riche, cette Aston Martin procure la véritable sensation de "Grand Turismo".
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Prachtig, sportwagens uit de jaren ’50. De Aston Martin DB2/4 is er zo eentje die bij iedereen voor een goedkeurende blik zorgt. De stijlvolle voorzijde, mooie bol aflopende daklijn: het geheel straalt pure luxe uit. En dat was het natuurlijk ook. De Mk III was de meest geraffineerde versie, met de nodige updates ten opzichte van de eerdere versies.
Twee jaar na de introductie van de DB2/4 MkII komt de MkIII, waarvan er tussen maart 1957 en juli 1959 slechts 551 stuks worden gebouwd. Aan de carrosserie van de Aston Martin verandert niet zo heel veel, het meest in het oog springende is de grille in stijl van de DB3S, waardoor het kenmerkende Aston Martin gezicht ontstaat, getekend door Tickford-designer Bert Thickpenny. Het geeft de auto een meer imposante uitstraling. Het interieur krijgt een nieuw dashboard, waarbij de tellers meer samen zijn ondergebracht in een cluster.
De drieliter DBA-motor krijgt in deze serie de nodige verbeteringen doorgevoerd, waaronder een stijver blok, sterkere krukas en een nieuwe cilinderkop met grote kleppen, zorgend voor maar liefst 162 pk. Ook de koppeling en de versnellingsbak worden vernieuwd. Een Laylock overdrive komt beschikbaar en na de eerste serie van 100 stuks worden remschijven aan de voorzijde standaard in plaats van optioneel. Met al deze aanpassingen is de zeer snelle en luxe ‘GT’ in staat om 193 kilometer per uur te halen en deze snelheid ook weer snel af te bouwen indien gewenst.
De prachtige DB2/4 die u hier ziet werd voor het eerst aan een eigenaar overhandigd op 15 april 1959. Een zekere H L Quartermaine uit Buckinghamshire nam de auto in ontvangst via het Brooklands Agency. De auto verliet de fabriek ik de kleur Peony, warmrood dus met een zwart Connelly lederen interieur. De carrosserie van de auto is netjes en passingen van het plaatwerk zijn netjes. Ook de lak is keurig en heeft een mooie, diepe glans.
Er werd er een ZF-versnellingsbak geplaatst met vijf versnellingen en een rvs-uitlaatsysteem zorgt voor een mooi geluid van de prachtige zescilinder.
Via een lang verblijf in Frankrijk sinds de jaren ’90 werd de auto in 2007 door de huidige eigenaar gekocht. Een kopie van de nota van die aanschaf is bij de auto aanwezig. De auto werd al eens gerestaureerd naar de huidige staat. Een keurige restauratie waarbij de auto werd gelakt in een zeer stijlvolle donkerblauw metallic kleur die erg goed bij de lijnen van de auto past. De passingen van het plaatwerk zijn prima en datzelfde geldt ook voor het chroomwerk en de diverse rubbers.
Het interieur is eveneens keurig in orde met naturelkleurige lederen bekleding dat een mooi patina heeft. Een schitterende uitstraling zonder feitelijke beschadigingen. De stoelen ogen er klassiek door maar de zeer goede kwaliteit van de materialen laat duidelijk zien dat het om een prachtige DB2/4 gaat. Het zeer fraaie dashboard met vier meters van Smiths die door het grote driespaaks stuur te zien zijn ogen niet alleen prachtig, zo functioneren ze ook. Alle bedieningselementen doen wat ze behoren te doen. De fraaie tapijten en zeer uitstekende deurpanelen verraden dat het om een zeer nette Aston Martin gaat.
De techniek van de auto is tijdens de restauratie volledig gereviseerd en duidelijk goed bijgehouden. Een zeer goed rijdend exemplaar dus, waarmee u prachtige ritten kunt maken. Veel luxer, rijker zal een auto niet aan gaan voelen, deze Aston Martin zorgt voor het echte ‘Grand Turismo’ gevoel.
Wunderschöne Sportwagen aus den 1950er Jahren. Der Aston Martin DB2/4 ist einer von denen, die jedem einen anerkennenden Blick bescheren. Die stilvolle Front, die schöne abfallende Dachlinie: Das Ganze strahlt puren Luxus aus. Und natürlich war es das. Der Mk III war die raffinierteste Version, mit den notwendigen Aktualisierungen im Vergleich zu den früheren Versionen.
Zwei Jahre nach der Einführung des DB2/4 MkII kommt der MkIII, von dem zwischen März 1957 und Juli 1959 nur 551 Exemplare gebaut wurden. An der Karosserie des Aston Martin ändert sich nicht viel, am auffälligsten ist der Kühlergrill im Stil des DB3S, der das charakteristische Aston Martin-Gesicht schafft, gezeichnet vom Tickford-Designer Bert Thickpenny. Es verleiht dem Auto ein imposanteres Aussehen. Der Innenraum erhält ein neues Armaturenbrett, wobei die Zähler stärker in einer Gruppe zusammengefasst sind.
Der Dreiliter-DBA-Motor erhält in dieser Baureihe die notwendigen Verbesserungen, darunter einen steiferen Block, eine stärkere Kurbelwelle und einen neuen Zylinderkopf mit großen Ventilen, und leistet damit sage und schreibe 162 PS. Auch die Kupplung und das Getriebe werden erneuert. Ein Laylock-Overdrive wird verfügbar und nach der ersten Auflage von 100 Stück sind die vorderen Scheibenbremsen Standard und nicht mehr optional. Mit all diesen Anpassungen ist der sehr schnelle und luxuriöse „GT“ in der Lage, 193 Kilometer pro Stunde zu erreichen und diese Geschwindigkeit auf Wunsch schnell zu reduzieren.
Der hier gezeigte wunderschöne DB2/4 wurde erstmals am 15. April 1959 einem Besitzer übergeben. Ein gewisser H. L. Quartermaine aus Buckinghamshire nahm den Wagen über die Brooklands Agency entgegen. Das Auto verließ das Werk in der Farbe Peony, einem warmen Rot, mit einer schwarzen Connelly-Lederausstattung. Die Karosserie des Wagens ist gepflegt und die Armaturenbretter sind ordentlich. Auch der Lack ist gepflegt und hat einen schönen, tiefen Glanz.
Außerdem wurde ein Fünfganggetriebe von ZF verbaut. Eine Edelstahl-Abgasanlage sorgt für einen schönen Sound des schönen Sechszylinders.
Nach einem längeren Aufenthalt in Frankreich seit den 1990er Jahren wurde das Auto 2007 vom jetzigen Besitzer gekauft. Eine Kopie der Rechnung für diesen Kauf liegt dem Auto bei. Das Auto wurde bereits in seinen aktuellen Zustand restauriert. Eine sorgfältige Restaurierung, bei der das Auto in einem sehr stilvollen dunkelblauen Metallic-Farbton lackiert wurde, der sehr gut zu den Linien des Autos passt. Die Passungen des Blechs sind in Ordnung und das Gleiche gilt auch für das Chrom und die diversen Gummis.
Auch der Innenraum ist ordentlich in Ordnung mit naturfarbenen Lederpolstern, die eine schöne Patina haben. Ein schönes Erscheinungsbild ohne tatsächlichen Schaden. Die Sitze sehen klassisch aus, aber die sehr gute Qualität der Materialien zeigt deutlich, dass es sich um einen wunderschönen DB2/4 handelt. Das sehr schöne Armaturenbrett mit vier Anzeigen von Smiths, die durch das große Dreispeichen-Lenkrad sichtbar sind, sieht nicht nur schön aus, es funktioniert auch. Alle Bedienelemente tun, was sie tun sollen. Die schönen Teppiche und die stark hervorstehenden Türverkleidungen verraten, dass es sich um einen sehr gepflegten Aston Martin handelt.
Die Technik des Wagens wurde im Zuge der Restaurierung komplett überarbeitet und deutlich gepflegt. Ein sehr gutes Fahrbeispiel, mit dem man schöne Fahrten machen kann. Ein Auto wird sich nicht viel luxuriöser und reicher anfühlen, dieser Aston Martin vermittelt das echte „Grand Turismo“-Gefühl.
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