Erich Bitter est un constructeur automobile allemand. Dans sa jeunesse, il était totalement amoureux des voitures de conception italienne, mais ne pouvait pas supporter le fait qu'elles ne correspondaient pas techniquement à la fiabilité de leurs homologues allemands. Il décide donc de se lancer dans la construction de voitures. Il n'a pas caché le fait qu'il s'est inspiré des Italiens pour son design. Son Bitter SC était affectueusement nommé 400i allemand, car la Ferrari 400i faisait clairement office de modèle.
Coûtant 128,000 308 florins néerlandais à l'époque, ils n'étaient pas vraiment bon marché. A titre de comparaison, par exemple, vous pourriez repartir avec les clés d'une nouvelle Ferrari 1981 pour le même prix. Notre Bitter SC a vu le jour pour la première fois en 2006. En 23, il est arrivé aux Pays-Bas. La voiture a déjà été restaurée, la peinture repeinte dans son Salchi Rosso Rubino d'origine. L'extérieur rouge bordeaux est complété par la sellerie en cuir beige à l'intérieur. Salt, qui était responsable de l'approvisionnement en cuir, fournissait également des peaux pour Maserati. À l'intérieur, la garniture est encore en grande partie d'origine et a été maintenue à un niveau très élevé. Le fabricant allemand Ronal a été le choix naturel pour le choix des jantes. La belle carrosserie a des panneaux fins et correctement alignés. Cette voiture est numéro 488 sur seulement XNUMX construites, ce qui en fait à juste titre une voiture très exclusive.
Opel ont été utilisés comme fournisseurs de moteurs. Cette Bitter a un six cylindres en ligne 3.0 attaché à une transmission automatique. Le moteur et la transmission forment un partenariat parfait et correspondent vraiment aux références GT du Bitter. Cette voiture est toujours un compagnon rapide sur vos voyages.
Tous les travaux effectués sont visibles sur les photographies et les factures d'accompagnement. Le gros avantage de posséder une Bitter réside dans le fait de conduire une voiture très exclusive avec indestructible ainsi qu'affordmécanique capable à son cœur par rapport à ses concurrents. Son apparence n'est pas inférieure à celle d'une Ferrari ou d'une Maserati. En d'autres termes, il s'agit d'une GT allemande très rare et exclusive dans une livrée assez attrayante.
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Erich Bitter, is een Duitse autobouwer. Hij was vroeger al helemaal verzot op Italiaanse vormgegeven auto’s maar kon niet uitstaan dat ze het niet konden halen bij de degelijkheid van de Duitse tegenhanger. Beter kunnen is zelf doen dus hij begon auto’s te bouwen. Voor de inspiratie putte hij uit ontwerpen uit Italie en daar maakte hij ook geen geheim van. Zijn Bitter SC werd dan ook liefkozend de duitse 400i genoemd, De Ferrari 400i stond namelijk model voor dit ontwerp.
Goedkoop waren al deze aanpassingen niet, de Bitter SC kostte namelijk 128.000 gulden, ter vergelijking, daarvoor kreeg u bij de Ferrari dealer de sleutels van een Ferrari 308. Deze Bitter SC werd voor het eerst toegelaten tot het verkeer in 1981. De auto kwam in 2006 naar Nederland en is al eens volledig gerestaureerd. De auto werd opnieuw gespoten in haar originele kleur Salchi Rosso Rubino. Het bordeaux rode exterieur werd gecombineerd door een met beige leder bekleed interieur. Het leder werd geleverd door Salt dat ook verantwoordelijk was voor het leveren van het leder aan Maserati. Het interieur is grotendeels origineel en ziet er nog altijd zeer verzorgd uit. De velgen konden natuurlijk van geen enkele andere fabrikant komen dan van het Duitse Ronal. De carrosserie ziet er goed uit met correcte passingen en fraai origineel plaatwerk. Het interieur verkeert eveneens in zeer goede staat. Het betreft hier een hele vroege Bitter SC Het is namelijk de 23ste uit de serie van 488. Met recht een zeer exclusieve auto dus.
De techniek werd geleverd door Opel en de Bitter wordt an ook aangedreven door een 3.0 zes-in-lijn die in dit geval is gekoppeld aan een automatische transmissie. De motor en tranmissie passen perfect bij het GT karakter van de Bitter en maken de auto zelfs vandaag de dag nog steeds tot een vlotte metgezel.
De werkzaamheden aan de auto zijn bijgehouden middels foto’s en facturen die vanzelfsprekend bij de auto aanwezig zijn. Het grote voordeel van een Bitter ten opzichte van concurrenten is dat u in een zeer exclusieve auto rijdt met oerdegelijke en betaalbare techniek aan boord. Qua uitstraling doet de auto niet onder voor een Ferrari of Maserati uit die tijd. Kortom een hele zeldzame en exclusieve Duitse GT in goede conditie en een fraaie kleurstelling.
Erich Bitter ist ein deutscher Automobilhersteller. Früher mochte er Autos im italienischen Stil sehr, konnte es aber nicht ertragen, dass sie nicht mit der Solidität des deutschen Pendants mithalten konnten. Besser zu machen ist es selbst zu machen, also hat er angefangen, Autos zu bauen. Er ließ sich von Designs aus Italien inspirieren und machte kein Geheimnis daraus. Sein Bitter SC wurde daher liebevoll der deutsche 400i genannt, denn der Ferrari 400i war das Vorbild für diese Konstruktion.
All diese Anpassungen waren nicht ganz billig, der Bitter SC kostete ca. 100.000 DM, zum Vergleich bekam man die Schlüssel zu einem Ferrari 308 beim Ferrari-Händler. Dieser Bitter SC wurde 1981 erstmals zum Verkehr zugelassen. Der Wagen kam 2006 in die Niederlande und wurde bereits komplett restauriert. Das Auto wurde neu lackiert in der Originalfarbe Salchi Rosso Rubino. Das burgunderrote Äußere wurde mit einer beigen Lederausstattung kombiniert. Das Leder wurde von Salt geliefert, die auch für die Lieferung des Leders an Maserati verantwortlich war. Die Innenausstattung ist weitgehend original und sieht immer noch sehr gepflegt aus. Die Felgen könnten natürlich von keinem anderen Hersteller als dem deutschen Ronal stammen. Die schöne und originale Karosserie hat korrekte Passungen, auch das Interieur befindet sich in einem sehr guten Zustand. Es handelt sich um ein frühes Exemplar, nämlich die Nummer 23 aus der Serie von 488. Mit Recht ein sehr exklusives Fahrzeug.
Die Technik lieferte Opel und dieser Bitter wird von einem 3.0 Liter Reihensechszylinder angetrieben, der in diesem Fall an ein Automatikgetriebe gekoppelt ist. Motor und Getriebe passen perfekt zum GT-Charakter des Bitter und machen das Auto auch heute noch zu einem schnellen Begleiter.
Alle Arbeiten wurden gut dokumentiert mit den vorhandenen Fotos und Rechnungen. Der große Vorteil eines Bitter gegenüber der Konkurrenz besteht darin, dass Sie ein sehr exklusives Auto mit grundsolider und erschwinglicher Technik an Bord fahren. Optisch steht das Auto einem Ferrari oder Maserati aus dieser Zeit in nichts nach. Kurz gesagt, ein sehr seltener und exklusiver deutscher GT in gutem Zustand und mit einer schönen Farbkombination.
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