BMW 3.0 CSI Manual gearbox

Nouveautés
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage18961 km
An1972
TVA / MargeMarge
  • European version
  • Drivers condition
$
£
69.950,-

Import & Export

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En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. présente le successeur des 2000 C et 2000 CS. Le principal responsable du design est Wilhelm Hofmeister, celui du pli au niveau des vitres latérales arrière en effet. La CS « E9 » est très typée, avec le fameux nez de requin si typique des BMW des années 1970 et 1980. Initialement, le nouveau coupé est disponible en 2800 CS. En 1971, le contenu est porté à 2,986 3.0 cm180 et la voiture passe sa vie en 1971 CS de 3.0 ch. À l'automne 200, le 220 CSi à injection est présenté comme le nouveau modèle haut de gamme : il développe XNUMX ch et atteint une vitesse de pointe de XNUMX km/h.

Ce 3.0 CSi gris argent très soigné fait corps avec le système d'injection Bosch D-Jetronic. Le six cylindres dynamique M30 est couplé à une transmission manuelle, vous permettant de découvrir le package complet de « Freude am Fahren ». En fait, il s'agit de la version la plus populaire de la BMW E9 3.0 CSi.

La carrosserie de la BMW est en Polaris Silver Metallic (code 060) et fait une très bonne impression. L'E9 a déjà reçu une nouvelle couche de peinture et cela a clairement été fait de manière professionnelle. Il n'y a pratiquement aucune trace d'utilisation lors de la marche autour de la voiture. Tous les éléments chromés, les pièces d'éclairage et les roues sont excellents. Les jantes en alliage léger BMW de 14″ s'intègrent harmonieusement dans l'apparence générale de la voiture. Les pneus sont également en excellent état et les freins fonctionnent correctement, de sorte que la BMW à la présentation sportive peut également être arrêtée de manière correspondante.

Que la voiture ait toujours été manipulée avec soin ressort également après un coup d'œil à l'intérieur. La somptueuse sellerie en velours avec des détails chromés et des garnitures en bois représente le luxe des années 1970 et l'ensemble de l'intérieur est toujours en bon état cinquante ans plus tard. Les sièges sont assis comme il se doit, avec beaucoup de soutien et de confort en même temps. Le volant en bois à quatre branches Momo Alpina correspond parfaitement au style de l'intérieur. Les quatre instruments ronds du cockpit fournissent au conducteur toutes les informations pertinentes. Bien sûr, tous les instruments fonctionnent correctement.

Techniquement, la voiture est dans un état très sain. Le puissant six cylindres aime accélérer et offre aux occupants une poussée ferme à l'arrière. La BMW est également plus que fine dans d'autres domaines techniques, tels que le châssis et les freins susmentionnés. Le dessous de l'E9 est dans un état soigné "sans soucis" qui correspond à l'état extérieur et de haute qualité de la voiture.

Vous recherchez une E9 de très bonne conduite dont vous pourrez profiter pleinement et sans soucis ? Celui où vous regardez toujours en arrière pour voir la beauté de la voiture lorsque vous vous éloignez après le stationnement, alors cela pourrait être le bon E9 pour vous !

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