La beauté classique, c'est ce qui nous vient à l'esprit quand on voit un Ferrari Dino. Cette 246 GT rouge est dans un état fantastique, nous sommes fiers de pouvoir proposer cette belle Dino.
La Dino 246 GT était un hommage automobile à Enzo. Ferrarile fils de, Alfredo 'Dino' FerrariDino Ferrari, un ingénieur, avait proposé une gamme de moteurs plus petits dans les années 1950, mais en raison de sa mort prématurée en 1956, il n'a jamais vu son rêve se réaliser.
Finalement, Enzo adopta la « sous-marque » Dino pour créer une marque capable de rivaliser avec des voitures comme la Porsche 911. Grâce à son V6 central arrière assurant une répartition idéale du poids et à un nez plus profilé, la Dino devint une véritable voiture de sport, digne de son nom. Ferrari.
Soit dit en passant, ce V6 est une beauté de moteur. 2,419 40 cm6, avec quatre arbres à cames en tête, trois carburateurs Weber 195DCNF/911, une transmission manuelle à cinq vitesses, une suspension indépendante aux quatre roues et des freins à disque tout autour. De nos jours, 160 ch peuvent paraître tout au plus « sportives », mais à l'époque, c'était une puissance très respectable pour une voiture de sport. La Porsche ordinaire la plus rapide, la 190S, avait une puissance qui oscillait entre 911 et XNUMX ch à l'époque. D'autres variantes de la XNUMX étaient (loin) en dessous.
Initialement, la Dino était équipée d'un six cylindres de 2.0 litres, mais en 1969, celui-ci a été élargi à la variante susmentionnée de 2,419 65 cm246, comme dans cette Dino. Le groupe motopropulseur construit par Fiat, avec les bancs de cylindres à un angle de XNUMX degrés, est doté d'un bloc en fonte avec des culasses en alliage et a suffi à catapulter la XNUMX GT conçue par Leonardo Fioravanti vers un grand succès commercial. Bien que cela ne soit pas uniquement dû au moteur, la direction très directe et bien communicante a également joué un rôle.
Le Dino 246 GT que vous voyez ici a été construit en 1971. Il s'agit d'une deuxième série du 246, pour laquelle un certain nombre d'améliorations par rapport aux premiers exemplaires plaident en sa faveur. Ce Dino a été merveilleusement entretenu et la technologie a déjà été entièrement révisée de manière professionnelle. Un gros entretien a été effectué il y a quelques kilomètres seulement, ce qui signifie que le Dino est dans un excellent état technique.
Ce n'est pas différent visuellement, avec une carrosserie épurée avec une belle peinture et des chromes brillants au propre comme au figuré. La voiture repose sur les roues Cromodora 14″ originales et correctes. L'intérieur est également magnifique et présente une sellerie en cuir noir sur les sièges et une sellerie gris clair sur le tableau de bord, le ciel de toit et les tapis. L'intérieur se caractérise en outre par un magnifique volant à trois branches, la radio Becker Europa et bien sûr les magnifiques compteurs Veglia.
Il ressort clairement des documents que la voiture a été très bien entretenue. Elle a toujours été révisée par le spécialiste agréé de la marque et, en 2014, le moteur a été entièrement refait par un préparateur très réputé. Ferrari spécialiste.
Le biplace est livré avec des livrets, la documentation nécessaire et une pile de factures d'entretien. Un magnifique Dino qui vous offrira de nombreuses balades agréables.
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Klassieke schoonheid, dat is wat ons te binnen schiet bij het zien van een Ferrari Dino. Deze rode 246 GT is in een fantastische staat verkerend, we zijn dan ook trots om deze prachtige Dino te kunnen aanbieden.
De Dino 246 GT was een rijdend eerbetoon aan de zoon van Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ingenieur, had in de jaren vijftig een kleiner motorengamma voorgesteld, maar door zijn vroegtijdige overlijden in 1956 zag hij zijn droom nooit werkelijkheid worden.
Uiteindelijk keurde Enzo het ‘submerk’ Dino goed om als merk te dienen dat de strijd aan kon gaan met auto’s als de Porsche 911. Met zijn in het midden gemonteerde V6 die een ideale gewichtsverdeling en een meer gestroomlijnde neus mogelijk maakte, werd de Dino een echte sportwagen die de naam Ferrari meer dan waardig was.
Die V6 is overigens een pracht van een motor. 2.419 cc groot, met vier bovenliggende nokkensassen, drie Weber 40DCNF/6 carburateurs, handgeschakelde vijfversnellingsbak, onafhankelijke wielophanging bij alle vier de wielen en schijfremmen rondom. 195 pk klinkt tegenwoordig misschien hooguit als ‘sportief’ maar destijds was het een zeer respectabel vermogen voor een sportwagen. De snelste reguliere Porsche, de 911S, had een vermogen dat in die jaren schommelde tussen 160 en 190 pk. Overige varianten van de 911 zaten daar (ver) onder.
Aanvankelijk had de Dino een 2,0 liter zescilinder maar in 1969 werd deze vergroot naar de al genoemde 2.419 cc variant, zoals in deze Dino. De door Fiat gebouwde krachtbron, waarbij de cilinderbanken in een hoek van 65 graden liggen, heeft een gietijzeren blok met lichtmetalen koppen en was voldoende om de door Leonardo Fioravanti ontworpen 246 GT naar een groot verkoopsucces te katapulteren. Al was dat niet alleen te danken aan de motor, ook de zeer directe en goed communicerende besturing speelden daarbij een rol.
De Dino 246 GT die u hier ziet werd in 1971. Het betreft een tweede serie van de 246, waar een aantal upgrades ten opzichte van vroege exemplaren in zijn voordeel spreken. Deze Dino is fantastisch onderhouden en de techniek werd al eens volledig gereviseerd op vakkundige wijze. Er is onlangs en slechts enkele kilometers geleden nog groot onderhoud uitgevoerd, waardoor de Dino er technisch geweldig bij staat.
Optisch is dat overigens niet anders, met een zuivere carrosserie met prachtige lak en letterlijk en figuurlijk glimmend chroomwerk. De auto staat op de originele en correcte 14” Cromodora wielen. Het interieur is eveneens prachtig en uitgevoerd in zwart lederen bekleding op de stoelen en lichtgrijze bekleding op het dashboard, de hemel en tapijten. Het interieur kenmert zich verder door een fraai driespaaks stuurwiel, Becker Europa radio en natuurlijk de prachtige Veglia meters.
Dat er goed gezorgd is voor de auto blijkt, maar weer uit de documentatie, de auto is altijd bij de juiste marque specialist onderhouden, en in 2014 is de motor geheel gereviseerd, ook dit is gedaan bij een zeer bekende Ferrari-specialist.
De tweezitter komt met boekjes, de nodige documentatie en een stapel facturen van onderhoud. Een prachtige Dino die u heel veel plezierige ritten gaat bezorgen.
Klassische Schönheit, das kommt uns in den Sinn, wenn wir einen Ferrari Dino sehen. Dieser rote 246 GT ist in einem fantastischen Zustand, wir sind stolz, diesen wunderschönen Dino anbieten zu können.
Der Dino 246 GT war eine fahrerische Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.
Letztendlich übernahm Enzo die „Submarke“ Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem Mittelmotor-V6, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Nase ermöglichte, wurde der Dino zu einem echten Sportwagen das war dem Namen Ferrari mehr als würdig.
Übrigens ist dieser V6 ein wunderschöner Motor. 2.419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, Fünfgang-Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. Heutzutage mögen 195 PS höchstens „sportlich“ klingen, für einen Sportwagen war es damals aber eine sehr respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, hatte in jenen Jahren eine Leistung, die zwischen 160 und 190 PS schwankte. Andere Varianten des 911 lagen (weit) darunter.
Ursprünglich verfügte der Dino über einen 2,0-Liter-Sechszylinder, 1969 wurde dieser jedoch auf die bereits erwähnte 2.419-cm³-Variante erweitert, wie auch bei diesem Dino. Das von Fiat gebaute Triebwerk mit Zylinderbänken in einem Winkel von 65 Grad verfügt über einen Gusseisenblock mit Legierungsköpfen und reichte aus, um den von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu einem großen Verkaufserfolg zu katapultieren. Das lag zwar nicht nur am Motor, sondern auch an der sehr direkten und gut kommunikativen Lenkung.
Der Dino 246 GT, den Sie hier sehen, wurde 1971 gebaut. Es handelt sich um eine zweite Serie des 246, bei der einige Verbesserungen gegenüber frühen Exemplaren für ihn sprechen. Dieser Dino wurde fantastisch gepflegt und die Technik wurde bereits professionell komplett überarbeitet. Erst vor wenigen Kilometern wurden umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, sodass sich der Dino in einem hervorragenden technischen Zustand befindet.
Optisch ist das nicht anders, mit einer sauberen Karosserie mit schöner Lackierung und buchstäblich und im übertragenen Sinne glänzendem Chrom. Das Auto steht auf den originalen und korrekten 14-Zoll-Cromodora-Rädern. Auch der Innenraum ist wunderschön und verfügt über schwarze Lederpolsterung auf den Sitzen und hellgraue Polsterung auf dem Armaturenbrett, dem Dachhimmel und den Teppichen. Der Innenraum zeichnet sich außerdem durch ein wunderschönes Dreispeichen-Lenkrad, ein Becker-Europa-Radio und natürlich die schönen Veglia-Instrumente aus.
Dem Zweisitzer liegen Broschüren, die notwendigen Unterlagen und ein Stapel Wartungsrechnungen bei. Ein wunderschöner Dino, der Ihnen viele schöne Fahrten bescheren wird.
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