Ferrari a présenté la 308 GTB en 1975. Le design désormais emblématique (et merveilleux) est l'œuvre de Pininfarina. Le design se caractérise par un style épuré et musclé en forme de coin. Les premiers exemplaires de la 308 sont particulièrement intéressants pour les passionnés et les collectionneurs : ces exemplaires avaient une carrosserie en fibre de verre (Vetroresina en italien), faisant de la 308 GTB la première Ferrari de série construite avec ce matériau extrêmement léger. Après un nombre limité de voitures, Ferrari est passée de la construction relativement exotique en fibre de verre à l'acier en avril 1977. Selon certaines sources, Ferrari n'a produit que 712 exemplaires avec une carrosserie en fibre de verre. En plus d'être considérablement plus légers que les versions ultérieures, ces tout premiers exemplaires pesaient nettement moins que les successeurs de la 308, permettant au V2.9 de 8 litres monté transversalement de la 308, à la boîte de vitesses à cinq rapports et à la suspension indépendante agile de fonctionner de manière optimale. Ces voitures ont donc été conçues pour fonctionner comme des routières confortables sur de longues distances et ont été équipées à ce titre de fonctionnalités telles que la climatisation et les vitres électriques. Notre exemple est un Vetroresina et donc l'un des rares exemples avec un corps en fibre de verre. En juin 1976, cette Ferrari est vendue neuve aux États-Unis via Luigi Chinetti. En 1978, la voiture était proposée à la vente dans la Ferrari Market Letter par Mark Derish de New York, qui la décrivait comme rouge avec un intérieur beige et avec environ 3,000 1979 miles au compteur. Avant que Walter Medlin n'achète la voiture en avril 5,200, elle était proposée à la vente par FAF Motorcars à Tucker, en Géorgie, avec un kilométrage d'environ 1980 9,587 milles. Les photos d'accompagnement datant d'environ 308 montrent la voiture dans ses couleurs actuelles : la combinaison classique de Rosso Corsa sur du cuir beige. Au moment du catalogage, le compteur kilométrique indiquait seulement 308 308 milles. À un moment donné, la carrosserie de cette XNUMX GTB a subi des dommages à l'avant (droit), tout comme le pare-brise, mais elle reste une XNUMX originale et très rare avec une carrosserie en fibre de verre et serait donc un candidat intéressant comme projet à fort potentiel. , d'autant que cette Ferrari conserve toujours son moteur et sa boîte de vitesses d'origine ! L'intérieur comprend des jauges Veglia Borletti et une radio AM/FM Blaupunkt avec lecteur de cassettes installé dans le tableau de bord. La voiture est en outre équipée d’un jeu de quatre jantes en alliage à cinq branches immédiatement reconnaissables. La beauté de cet exemplaire est qu’il n’a longtemps eu qu’un seul propriétaire. On retrouve également divers éléments dans la documentation dont des photos d'il y a longtemps et un rapport. Si vous êtes intéressé par cette rare Ferrari XNUMX, veuillez nous contacter via le formulaire.
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Ferrari introduceerde de 308 GTB in 1975. Het inmiddels iconische (en geweldige) design was voor rekening van Pininfarina. Het design kenmerkt zich door een gestroomlijnde, gespierde wigvormige styling. De vroege exemplaren van de 308 zijn bijzonder interessant voor liefhebbers en verzamelaars: deze exemplaren hadden carrosserieën van glasvezel (vetroresina in het Italiaans), waardoor de 308 GTB de eerste productie Ferrari was die werd gebouwd met dit extreem lichte materiaal. Ferrari stapte na een beperkt aantal auto’s in april 1977 over van de relatief exotische glasvezelconstructie naar staal. Volgens sommige bronnen produceerde Ferrari slechts 712 exemplaren met een carrosserie van glasvezel.
Naast dat deze allereerste exemplaren aanzienlijk lichter waren dan de latere versies, wogen ze aanzienlijk minder dan hun opvolgers, waardoor de dwarsgeplaatste 2.9 liter V8 achterin de 308, de vijfversnellingsbak en wendbare onafhankelijke ophanging optimaal tot hun recht kwamen. Deze auto’s hadden dan ook de filosofie om als comfortabele langeafstandstoerwagens te fungeren en waren als zodanig uitgerust met functies zoals airconditioning en elektrische ramen.
Ons exemplaar is een Vetroresina en daarom één van de weinige exemplaren met een glasvezel carrosserie. In juni 1976 werd deze Ferrari nieuw verkocht aan de Verenigde Staten via Luigi Chinetti. Tegen 1978 werd de wagen te koop aangeboden in de Ferrari Market Letter door Mark Derish uit New York, die hem beschreef als rood met een beige interieur en waarbij deze 308 circa 3.000 mijlen had gereden. Voordat Walter Medlin in april 1979 de auto kocht, werd deze te koop aangeboden door FAF Motorcars in Tucker, Georgia, met een mijlenstand van circa 5.200 mijlen. De bijgeleverde foto’s uit circa 1980 tonen de auto in zijn huidige kleuren: de klassieke combinatie van Rosso Corsa over beige leer. Op het moment van catalogisering toonde de kilometerteller slechts 9.587 mijlen.
Op een gegeven moment liep de carrosserie van deze 308 GTB schade op aan de (rechter)voorzijde, net zoals de voorruit, maar het blijft een originele en zeer zeldzame 308 met een polyester carrosserie en zou daarom een aantrekkelijke kandidaat zijn als project met veel potentieel, vooral omdat deze Ferrari nog de originele motor en versnellingsbak heeft behouden! Het interieur heeft de Veglia Borletti meters en een Blaupunkt AM/FM-radio met cassettedeck is geïnstalleerd in het dashboard. De auto is verder voorzien van een set van vier direct herkenbare vijfspaaks lichtmetalen wielen.
Het mooie aan dit exemplaar is dat deze voor langere tijd slechts één eigenaar kende. Ook vinden we in de documentatie verscheidene zaken waaronder foto’s van langere tijd geleden en een rapport.
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Gallery Aaldering: exquisite classic automobiles
Im Jahr 1975 stellte Ferrari den 308 GTB vor. Das mittlerweile ikonische (und großartige) Design wurde von Pininfarina entworfen. Das Design zeichnet sich durch eine stromlinienförmige, muskulöse Keilform aus. Die frühen Exemplare des 308 sind für Enthusiasten und Sammler von besonderem Interesse: Diese Exemplare hatten Karosserien aus Glasfaser (Vetroresina auf Italienisch), was den 308 GTB zum ersten Serien-Ferrari machte, der aus diesem extrem leichten Material gebaut wurde. Nach einer begrenzten Anzahl von Fahrzeugen stellte Ferrari im April 1977 von der relativ exotischen Glasfaserkonstruktion auf Stahl um. Einigen Quellen zufolge lernen uns, dass Ferrari nur 712 Exemplare mit einer Glasfaserkarosserie produziert hat.
Diese allerersten Exemplare waren nicht deutlich leichter als die späteren Versionen, wodurch der quer eingebaute 2.9 Liter V8-Motor im Heck des 308, das 5-Gang Getriebe und die agile Einzelradaufhängung optimal zur Geltung kamen. Diese Fahrzeuge verfolgten daher die Philosophie, als komfortable Langstrecken-Tourenwagen zu dienen und waren als solche mit Features wie Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern ausgestattet.
Unser Exemplar ist ein Vetroresina und damit ein seltenes Exemplar mit einer Glasfaserkarosserie. Im Juni 1976 wurde dieser Ferrari über Luigi Chinetti als Neuwagen in die USA verkauft. 1978 wurde das Auto im Ferrari Market Letter von Mark Derish aus New York zum Verkauf angeboten, der es als rot mit beigem Interieur und einer Laufleistung von etwa 3.000 Meilen beschrieb. Als Walter Medlin das Auto im April 1979 kaufte, wurde es von FAF Motorcars aus Tucker, Georgia, mit einer Laufleistung von etwa 5.200 Meilen zum Verkauf angeboten. Die beigefügten Fotos aus der Zeit um 1980 zeigen das Auto in seinen aktuellen Farben: der klassischen Kombination von Rosso Corsa über beigem Leder. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung zeigte der Kilometerzähler nur 9.587 Meilen an.
Irgendwann wurde die Karosserie dieses 308 GTB an der rechten Vorderseite beschädigt, ebenso wie die Windschutzscheibe, aber es bleibt ein originaler und sehr seltener 308 mit einer Glasfaserkarosserie und wäre daher ein attraktiver Kandidat als Projekt mit viel Potenzial, vor allem, weil dieser Ferrari immer noch den Originalmotor und das Originalgetriebe hat! Der Innenraum verfügt über die Veglia Borletti-Instrumente und im Armaturenbrett ist ein Blaupunkt AM/FM-Radio mit Kassettendeck eingebaut. Das Auto ist außerdem mit einem Satz von vier sofort erkennbaren 5-Speichen-Leichtmetallrädern ausgestattet.
Das Interessante an diesem Exemplar ist, dass es lange Zeit nur einen Besitzer hatte. Auch in der Dokumentation finden wir einiges, darunter Fotos von vor langer Zeit und einen Bericht.
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