Ferrari 308 GTB Vetroresina

Nouveautés
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage96861 km
An1976
TVA / MargeMarge
  • European version
  • Very original
  • Stunning condition
$
£
229.500,-

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La 308 est considérée par beaucoup comme l'une des les plus grands triomphes de production et de style. La 308 GTB originale sortie en 1975 est la première Ferrari de série à avoir une carrosserie en fibre de verre, à l'exception du capot qui est en aluminium. La 308 GTB est le successeur direct de la Dino 246 GT et les passionnés de ce modèle louent les prises d'air, les doubles feux arrière et la lunette arrière concave qui rappellent la devancière.

Il s'agit donc d'un premier exemplaire de la 308 GTB et le connaisseur en sait déjà assez : toute la carrosserie est en fibre de verre, donc avec du plastique renforcé de fibre de verre. Si vous pensez que la raison principale est l'économie de poids, nous devons vous décevoir. Les ventes de la 308 GT4 Dino, présentée deux ans plus tôt, sont quelque peu décevantes et Ferrari veut accélérer le lancement du successeur de la 246. Il est plus rapide et plus facile de fabriquer des moules pour les structures en fibre de verre que les moules de presse en métal. De plus, Lotus a réussi à réduire le poids de ses voitures de sport de production pendant des années en utilisant des carrosseries en fibre de verre. En bref : en 1975, la 308 GTB en plastique est au Mondial de l'Automobile de Paris plus tôt que prévu.
La 308 GTB Vetroresina est à peine construite depuis deux ans, avec seulement environ 800 unités produites en conséquence. En 1977, Ferrari lance la production de la 308 GTB en acier et la Vetroresina est considérée comme une version inférieure pendant des décennies. Les ajustements sont légèrement moins serrés qu'avec de l'acier et les réparations en cas d'avarie sont beaucoup plus difficiles à faire qu'avec une 308 en acier. 308 1,050 kg contre 1,200 XNUMX kg), le grand moteur à carburateur et les faibles chiffres de production comme principales raisons.

Cette 308 GTB jaune a été livrée neuve à Monsieur Biaggi en Suisse le 6 octobre 1976. Chez le concessionnaire où il a acheté la voiture, la voiture a été entretenue pendant de nombreuses années, comme en témoignent les tampons du livret d'origine qui, comme le livret d'instructions d'origine, livré avec la voiture est présent. La voiture reste longtemps en Suisse et finit par déménager en Allemagne. Là, la voiture est entretenue de manière fantastique, une facture récente montre qu'un entretien très important a été effectué et qu'aucune économie n'a été réalisée sur les coûts.
Le résultat est une 308 GTB incroyablement belle et originale de la deuxième année de production. L'état de la carrosserie en plastique est fantastique sur la voiture, seules quelques GTB ont été livrées dans cette couleur. Les ajustements sont comme ils devraient être avec un Vetroresina précoce, ce qui indique l'absence d'antécédents de dommages. La carrosserie ne rouille peut-être pas, mais cela ne veut pas dire que les parties cachées ne le peuvent pas : heureusement, nous avons de bonnes nouvelles, le dessous est également totalement exempt de rouille et en très bon état.

L'intérieur est entièrement d'origine. Et là où cela signifie parfois qu'il y a trop de traces d'usage, cet intérieur montre que ce n'est pas nécessaire. Le conducteur et parfois le passager ont manipulé la 308 avec soin pendant les 96,861 XNUMX kilomètres afin que tout l'intérieur soit dans un bel état. Le tableau de bord avec de belles jauges Veglia semble presque neuf. Quelque chose qui s'applique également à la radio, même si nous nous référons principalement à l'année de production. Si vous le souhaitez, il est bien sûr rapidement échangé contre un de la bonne période, si vous souhaitez une radio à bord.
La vraie musique vient du V2.9 de 8 litres au son merveilleusement mécanique avec doubles arbres à cames en tête. Le moteur est 'Matching Numbers' avec la voiture. La puissance, 255 ch, passe par une boîte de vitesses manuelle entre les roues arrière et les deux pneus arrière de 245 mm de large. Le moteur, comme le reste de la voiture, a fait l'objet d'un entretien approfondi par un spécialiste et est donc complètement à jour. La boîte de vitesses est fantastique à utiliser, en utilisant le pommeau de vitesse en aluminium et le schéma de changement de vitesse typique de Ferrari.

Cette 308 est dans un état d'origine et de santé exceptionnel. Dans le jaune populaire et équipée des jantes optionnelles de 16 pouces, cette 308 GTB Vetroresina est l'une dont vous n'en trouverez pas facilement une seconde.

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