Il arrive souvent dans notre showroom que les gens disent à un rouge Ferrari 328, "Regardez, c'est la voiture de Magnum PI." Nous comprenons parfaitement, mais quiconque y regarde de plus près verra les différences. En 1985, la 328 succède à la 308. Dès lors, cette Ferrari est équipée d'un moteur de 3.2 litres développant 270 ch. Naturellement, la 308 avait subi diverses améliorations au préalable, la dernière version avant la 328, la 308 Quattrovalvole, développant 240 ch, mais la 328 en délivrait encore plus.
On peut essentiellement affirmer que l'origine de cette lignée était la 308 GT4 2+2 de 1973. Cette GT4 succède à la Ferrari 246 GT Dino de l'époque. La nouvelle 308 de Bertone était incroyablement moderne pour l'époque et n'a pas été immédiatement bien accueillie par tout le monde. Cependant, tout le monde s’accordait sur le fait que les performances du V3.0 de 8 litres étaient excellentes pour cette époque. En 1975, suit la 308 GTB, qui ressemble naturellement à la 328. Construite sur un empattement plus court, la superbe 308 GTB marque le retour à un design qui ne pouvait venir que de Pininfarina.
En 1985, la 308 est remplacée par la 328 GTB. En augmentant à la fois l'alésage et la course, la cylindrée du moteur Quattrovalvole a été portée à 3,186 270 cm258, ce qui, associé à un taux de compression plus élevé, à différents pistons et à un système de gestion moteur mis à jour, a augmenté la puissance maximale à 100 ch. La vitesse de pointe a été portée à près de 62 km/h et le sprint à 5.5 km/h (soit environ XNUMX mph) a été réalisé en un peu plus de XNUMX secondes. Ce sont des chiffres impressionnants ! La carrosserie a reçu plusieurs caractéristiques de la Ferrari Testarossa, notamment des pare-chocs moulés avec feux latéraux et clignotants, un pare-chocs arrière différent et un becquet de toit.
Cette Ferrari a été livrée à son premier propriétaire allemand le 21 mai 1987. Il s'agit donc d'une Ferrari européenne d'origine. Le propriétaire a opté pour le Targa version, également connue sous le nom de GTS, dans la palette de couleurs Rosso Corsa Ferrari (300) avec revêtement en cuir Magnolia. La documentation incluse comprend le manuel d'origine et le carnet d'entretien. De plus, un rapport d'évaluation est disponible. Il existe également de nombreuses factures démontrant que cette 328 a reçu l'entretien nécessaire auprès d'un spécialiste Ferrari renommé ces dernières années. Le dernier propriétaire a possédé cette Ferrari pendant dix ans.
La carrosserie est en bon état et a fière allure. Le capot se ferme parfaitement, tout comme les portes et le toit. Les phares et les roues sont en bon état. La peinture est en bel état, ne présentant que de légères traces d'utilisation, ce qui n'a rien d'inhabituel compte tenu de l'âge et du kilométrage de la voiture.
L'intérieur est recouvert de cuir Magnolia avec des tapis beiges. Le cuir est souple et en bon état. Les instruments et commandes sont tous en très bon état et semblent très beaux et bien entretenus. Le Targa les joints du toit sont également en excellent état. Le toit est facile à utiliser et peut être rangé derrière les sièges, de sorte que vous ne serez pas pris au dépourvu par une averse soudaine. Un avantage supplémentaire du Targa le toit est un beau contraste avec la peinture Rosso Corsa.
La mécanique a été très bien entretenue au fil des années. Le moteur de 3.2 litres est monté transversalement à l'arrière et développe 270 ch. Le moteur est équipé de l'injection de carburant Bosch et réagit très directement à l'accélérateur. Le son du moteur huit cylindres juste derrière vous est inégalé et typiquement Ferrari. Le moteur est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses qui passe les vitesses avec précision et offre des rapports de démultiplication agréables. Bref, une belle Ferrari 328 GTS dans une superbe palette de couleurs et en bon état.
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Het gebeurt regelmatig bij ons in de showroom dat mensen zeggen tegen een rode Ferrari 328: “kijk, dat is de auto van Magnum P.I.”. We snappen het volkomen, maar wie een kritische blik werpt, ziet uiteraard verschillen. In 1985 volgde de 328 de 308 op. Vanaf nu had deze Ferrari een 3,2 liter motor aan boord met 270 pk. Uiteraard onderging de 308 voorafgaand diverse upgrades waardoor in de laatste versie voor de 328 de 308 Quattrovalvole 240 pk leverde, maar de 328 leverde natuurlijk meer vermogen.
In principe kunnen we stellen dat de 308 GT4 2+2 uit 1973 de oorsprong was van de nieuwe lijn van Ferrari. Deze GT4 volgde destijds de Ferrari 246 GT Dino op. De nieuwe 308, ontworpen door Bertone, was waanzinnig modern voor die tijd en werd niet gelijk door iedereen even goed ontvangen. Iedereen was het erover eens dat de prestaties van de 3,0 liter V8 uitstekend waren voor die tijd. In 1975 volgde de 308 GTB, die natuurlijk sterk lijkt op de 328. Gebouwd op een kortere wielbasis, markeerde de verbluffend mooie 308 GTB de terugkeer naar een ontwerp dat alleen van Pininfarina afkomstig kan zijn.
In 1985 werd de 308 dus opgevolgd door de 328 GTB. Door zowel de boring als de slag te vergroten, werd de capaciteit van de Quattrovalvole motor verhoogd naar 3.186cc, wat, samen met een hogere compressieverhouding, andere zuigers en motormanagementsysteem, het maximale vermogen verhoogde naar 270 pk. De topsnelheid werd verhoogd tot bijna 258 km/h en de sprint naar 100 km/u werd in iets meer dan 5,5 seconden afgelegd. Dat zijn serieuze cijfers! De carrosserie kreeg enkele kenmerken van de Ferrari Testarossa, waaronder de gevormde bumpers met zowel zijlichten als richtingaanwijzers, een andere achterbumper en een dakspoiler.
Deze Ferrari werd op 21 mei 1987 geleverd aan de eerste Duitse eigenaar. Dit is dan ook een originele Europese Ferrari. De eigenaar koos voor de Targa uitvoering, ook wel GTS genaamd, en in de kleurstelling Rosso Corsa Ferrari (300) met Magnolia leren bekleding. De meegeleverde documentatie omvat onder andere de originele handleiding en het serviceboekje. Daarnaast is er een taxatierapport aanwezig. Ook zijn er ruimschoots facturen aanwezig waaruit blijkt dat deze 328 de laatste jaren het benodigde onderhoud kreeg bij een gerenommeerd Ferrari specialist. De laatste eigenaar had deze Ferrari tien jaar in bezit.
De carrosserie is in een mooie staat en ziet er goed uit. De motorkap sluit keurig, net als de portieren en het dakje. De koplampen en velgen zien er goed uit. De lak verkeert in een fraaie staat en vertoont slechts lichte gebruikssporen en is daarmee niets ongewoons gezien de leeftijd en kilometerstand van de auto.
Het interieur is bekleed met Magnolia bekleding en beige tapijten. Het leer is soepel en verkeert in nette staat. De instrumenten en bedieningselementen verkeren allemaal in zeer goede conditie en zien er heel mooi en verzorgd uit. De rubbers van het targadak zijn eveneens in prima staat. Het dak is eenvoudig te bedienen en kan achter de stoelen worden opgeborgen, waardoor u niet wordt verrast door een plotselinge regenbui. Een bijkomend voordeel van het targadak is het mooie contrast met de Rosso Corsa lak.
De techniek is door de jaren heen zeer goed onderhouden. De 3.2 liter motor ligt dwarsgeplaatst achterin en levert 270 pk. De motor is uitgerust met Bosch brandstofinjectie en reageert zeer direct op het gas. Het geluid van de achtcilindermotor direct achter u is ongeëvenaard en typisch Ferrari. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, die nauwkeurig schakelt en prettige verhoudingen heeft. Kortom, een prachtige Ferrari 328 GTS in een schitterende kleurstelling en in goede conditie.
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Es kommt regelmäßig vor, dass Menschen in unserem Showroom einen roten Ferrari 328 sehen und sagen: „Schau mal, das ist das Auto von Magnum P.I.“. Wir verstehen das völlig, aber wer genauer hinsieht, erkennt natürlich Unterschiede. Im Jahr 1985 folgte der 328 auf den 308. Von da an war dieser Ferrari mit einem 3,2-Liter-Motor mit 270 PS ausgestattet. Natürlich hatte der 308 zuvor verschiedene Upgrades erfahren, wobei die letzte Version vor dem 328, der 308 Quattrovalvole, 240 PS lieferte, aber der 328 lieferte natürlich mehr.
Im Prinzip können wir feststellen, dass der 308 GT4 2+2 aus dem Jahr 1973 der Ursprung dieser Linie war. Dieser GT4 folgte damals auf den Ferrari 246 GT Dino. Bertones neuer 308 war für seine Zeit unglaublich modern und wurde nicht sofort von allen gut aufgenommen. Alle waren sich jedoch einig, dass die Leistung des 3,0-Liter-V8 für diese Zeit hervorragend war. Im Jahr 1975 folgte der 308 GTB, der natürlich starke Ähnlichkeiten mit dem 328 aufweist. Gebaut auf einem kürzeren Radstand, markierte der atemberaubend schöne 308 GTB die Rückkehr zu einem Design, das nur von Pininfarina stammen konnte.
Im Jahr 1985 wurde der 308 also vom 328 GTB abgelöst. Durch Vergrößerung sowohl der Bohrung als auch des Hubs wurde die Kapazität des Quattrovalvole-Motors auf 3.186 ccm erhöht, was zusammen mit einem höheren Verdichtungsverhältnis, anderen Kolben und einem neuen Motormanagementsystem die maximale Leistung auf 270 PS steigerte. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf fast 258 km/h erhöht und der Sprint auf 100 km/h wurde in etwas mehr als 5,5 Sekunden absolviert. Das sind beeindruckende Zahlen! Die Karosserie erhielt einige Merkmale des Ferrari Testarossa, darunter geformte Stoßfänger mit Seitenlichtern und Blinkern, einen anderen hinteren Stoßfänger und einen Dachspoiler.
Dieser Ferrari wurde am 21. Mai 1987 an den ersten deutschen Besitzer ausgeliefert. Es handelt sich daher um einen originalen, europäischen Ferrari. Der Besitzer entschied sich für die Targa-Version, auch GTS genannt, und in der Farbgebung Rosso Corsa Ferrari (300) mit Magnolia-Lederausstattung. Die mitgelieferte Dokumentation umfasst unter anderem das Original-Handbuch und das Serviceheft. Zusätzlich ist ein Gutachten vorhanden. Es gibt auch zahlreiche Rechnungen, die zeigen, dass dieser 328 in den letzten Jahren die notwendige Wartung bei einem renommierten Ferrari-Spezialisten erhielt. Der letzte Besitzer hatte diesen Ferrari zehn Jahre lang.
Die Karosserie ist in gutem Zustand und sieht großartig aus. Die Motorhaube schließt sauber, ebenso die Türen und das Dach. Die Scheinwerfer und Felgen sind in gutem Zustand. Der Lack ist in schönem Zustand und zeigt nur leichte Gebrauchsspuren, was angesichts des Alters und der Kilometerleistung des Autos nichts Ungewöhnliches ist.
Das Interieur ist mit Magnolia-Leder und beigefarbenen Teppichen ausgestattet. Das Leder ist geschmeidig und in gutem Zustand. Die Instrumente und Bedienelemente sind alle in sehr gutem Zustand und sehen sehr gepflegt aus. Auch die Dichtungen des Targadachs sind in einwandfreiem Zustand. Das Dach lässt sich leicht bedienen und kann hinter den Sitzen verstaut werden, sodass Sie nicht von einem plötzlichen Regenschauer überrascht werden. Ein zusätzlicher Vorteil des Targadachs ist der schöne Kontrast zum Rosso Corsa Lack.
Die Technik wurde im Laufe der Jahre sehr gut gewartet. Der 3,2-Liter-Motor ist quer hinten eingebaut und liefert 270 PS. Der Motor ist mit einer Bosch-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und spricht sehr direkt auf das Gas an. Der Klang des Achtzylindermotors direkt hinter Ihnen ist unvergleichlich und typisch Ferrari. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das präzise schaltet und angenehme Übersetzungsverhältnisse aufweist. Kurz gesagt, ein wunderschöner Ferrari 328 GTS in einer atemberaubenden Farbgebung und in gutem Zustand.
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