Ferrari F355 Spider Manual

Vendu
CarrosserieCabriolet
TransmissionManuel
Kilométrage48814 km
An1998
TVA / MargeMarge
  • Perfect condition
  • Low Mileage
  • Red on Black
$
£
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Quand il s'agit de ventes connaît plus de succès que jamais. Pourtant, on entend parfois dire que sa popularité enlève à l'exclusivité de la marque. Dans les années 90, les choses étaient bien différentes. Les Ferrari n'étaient pas vendues à la pelle et en voir une « dans la nature » était une occasion rare. L'un des derniers de ces modèles était le F355, considéré par beaucoup comme le dernier de sa génération.

Le F355 est à bien des égards le dernier et signifie cette période particulière; c'est le dernier modèle à avoir des phares escamotables et à présenter les lignes de style typiques des années 80 et 90 héritées de la 348. La F355 est également la première voiture de série à être commercialisée avec une transmission dite F-1. La même boîte de vitesses que la manuelle, à l'exception du système électro-hydraulique utilisant des "pales à palettes" situées derrière le volant. L'embrayage devient obsolète et vous pouvez garder les deux mains sur le volant à tout moment. Alors qu'à l'époque la transmission F-1 était tout à fait l'option souhaitable, les gens préfèrent maintenant la version manuelle à 6 vitesses. Et c'est exactement la version que nous proposons aujourd'hui.

Cette F355 date de février 1998. L'acheteur a sans doute décidé d'acheter la voiture après avoir vu le film de James Bond "Goldeneye", où Famke Janssen exhibe la F355 au complet dans une longue scène de poursuite en voiture.
Ce F355 est livré comme de nombreux passionnés le préfèrent : peinture Rosso avec cuir Nero Connolly. Au cours de ses 24 années, cette Ferrari n'a parcouru que 48,814 2,000 km, soit une moyenne d'environ 18 XNUMX km par an, tout en étant logée dans le chaud climat espagnol. Ce sont les ingrédients parfaits pour garder une Ferrari en état concours, comme nous le voyons ici. La peinture a l'air vierge et n'est pas endommagée ou ternie par le passage du temps. Les panneaux s'alignent parfaitement et les portes s'ouvrent et se ferment légèrement, c'est-à-dire si vous pouvez localiser la poignée cachée. Les roues de XNUMX pouces sont en parfait état, ce qui donne à la voiture une présence irréprochable.

L'intérieur aussi est dans un état exceptionnel ; assez souvent, le revêtement en cuir du tableau de bord se détache et commence à onduler, heureusement ce n'est pas le cas avec notre F355. Les sièges semblent inutilisés et offrent une assise bien serrée et moulante. La position assise est typiquement Ferrari d'époque : les genoux légèrement fléchis et le volant un peu plus éloigné de vous que prévu. Ce que vous ne trouverez pas, ce sont ces interrupteurs et panneaux de climatisation désagréables et collants, que nous pensons que vous ne manquerez pas. Le Spider que nous avons pour vous est dans tous les aspects un exemple de première classe.

Sous le capot léger comme une plume, vous trouverez un formidable 3.5 cylindres de 8 litres à 5 soupapes par cylindre. Cela explique pourquoi Ferrari a rompu avec sa nomenclature habituelle. Le V8 avec ses 380 ch est capable de réaliser de grandes actions. La barre des 100 km est franchie en moins de 5 secondes et les intermédiaires sont encore plus impressionnants. Ce dernier fait n'est pas seulement dû aux chiffres, mais aussi à l'énorme gémissement du huit cylindres. Une fois que vous atteignez le rouge, changer avec le modèle de changement de vitesse en acier est un pur bonheur. Le nom click-clack dérive probablement du son de la boîte de vitesses de la Ferrari. La tenue de route est particulièrement bonne, ce n'est pas pour rien que les F355 se sont retrouvées en grand nombre sur les circuits. Le modèle routier avait des modes de suspension doubles; Confort et Sport, équipement à peine standard pour la fin des années 90. Il est rassurant de trouver tout en bon état de marche avec ce F355.

Le dernier remplacement majeur d'entretien et de climatisation a été documenté il y a 2,000 355 km. Au volant de cette Ferrari, nous avons constaté qu'elle devait être l'une des FXNUMX les plus fraîches et les plus saines du marché. La voiture est accompagnée de ses carnets d'entretien d'origine, tamponnés, et d'autres documents d'accompagnement d'origine.

Ce F355 est en plus d'être un futur classique fantastique, pas une mauvaise option d'investissement. Quels que soient vos plans, il n'y a rien de mieux que de tourner la clé de contact de ce Spider, de donner vie à son V8, de saisir ce pommeau de levier de vitesses en aluminium et de foncer au loin. Quelle joie !

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