Parfois tout va bien. Comme avec ça Ferrari Testarossa de 1986. Les connaisseurs voient immédiatement qu'il s'agit de la variante la plus populaire : le Monospecchio avec un seul rétroviseur surélevé et des roues fixées avec un écrou de roue central. Cette version a été produite pendant une courte période avant que la Testarossa redessinée ne reçoive des rétroviseurs bas des deux côtés et que les roues ne soient montées sur les moyeux avec cinq boulons traditionnels. Une icône de la plus haute classe, dont nous pouvons aujourd'hui offrir un exemplaire rare et bien entretenu.
C'est l'un des noms de modèles les plus marquants de l'histoire de l'automobile : Testarossa ! Dites-le simplement à haute voix quelques fois, en mettant l'accent sur « ros », et vous vous imaginerez spontanément italien(se). Traduit littéralement, cela signifie « tête rouge », qui fait référence aux culasses rouges du puissant V12. La Testarossa des années 1980 a été nommée d'après des prédécesseurs légendaires tels que la 250 Testa Rossa et la 500 TR. Enfant des années XNUMX, cette Ferrari a tout ce dont rêvait à l'époque un passionné d'automobile : phares ouvrants, prises d'air démesurées et grilles noires au-dessus des feux arrière. Le nombre d'affiches accrochées au-dessus des lits et dans les bureaux devait être incalculable.
Au volant, le quadragénaire moyen a un flash-back instantané à la fin des années 40, lorsqu'il a joué à Out to Run, l'un des premiers et des plus célèbres jeux de course à avoir présenté la Testarossa. Pas des jeux mais de la télévision ? Alors vous connaissez sans doute la Testarossa de Miami Vice. Vous voyez : la Testarossa est une icône de son temps, une voiture presque aussi typique de l'époque que la cassette, l'image test et le view-master.
Le propriétaire de cette biplace de près de deux mètres de large à moteur central devait être totalement ravi de sa Ferrari, à en juger par l'envie de faire entretenir la voiture plus que parfaitement, à en juger par l'énorme pile de factures. C'est du matériel de lecture pour de nombreuses soirées.
Si vous vous promenez dans le biplace à moteur central, vous ne trouverez pas un endroit qui ne soit pas parfait. Une belle voiture.
La Ferrari est exécutée dans la combinaison la plus populaire : rouge avec un intérieur en cuir de couleur naturelle. L'intérieur est non seulement en état Concours, mais dégage également une quantité sans précédent de caractère. Le design épuré et sobre du tableau de bord, les compteurs rouge orangé que l'on retrouve non seulement devant vous mais aussi dans la console centrale et bien sûr la 'boule de poker' noire qui disparaît via une longue tige de poker en acier dans le typique Modèle de changement de vitesse Ferrari. Toutes les années XNUMX, mais en termes d'état, pas un pouce pour indiquer que c'était il y a plus de quarante ans.
L'état technique a déjà été discuté : la voiture dans son ensemble a été exceptionnellement entretenue. L'entretien a été fait chez le concessionnaire, dont toutes les factures sont présentes à titre de preuve. La dernière grande révision, pour près de 9,000 1,200 €, a été effectuée il y a seulement XNUMX XNUMX kilomètres. Peut-être non seulement le plus beau mais aussi le meilleur que vous puissiez trouver en ce moment.
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Soms klopt alles. Zoals bij deze Ferrari Testarossa van 1986. Kenners zien direct dat het om de meest geliefde variant gaat: de Monospecchio met enkele, hoog gemonteerde spiegel en wielen die zijn bevestigd met een centrale wielmoer. Deze versie werd maar kort geproduceerd, voor de vernieuwde Testarossa laaggeplaatste spiegels aan beide zeiden kreeg en de wielen met vijf traditionele bouten aan de naven werden gemonteerd. Een icoon van de hoogste klasse, waarvan wij nu een zeldzaam goed bijgehouden exemplaar aan kunnen bieden.
Het is één van de meest sprekende modelnamen in de autohistorie: Testarossa! Spreek het maar een paar keer hardop uit, met de klemtoon op ‘ros’, u waant zich spontaan Italiaan(se). Letterlijk vertaald betekent het ‘Rode kop’, dat slaat op de rode cilinderkoppen van de machtige V12. De Testarossa van de jaren ’80 werd vernoemd naar legendarische voorgangers zoals de 250 Testa Rossa en 500 TR. Als kind van de ‘eighties’ heeft deze Ferrari alles waar een autoliefhebber in die tijd van droomde: openklappende koplampen, enorme luchtinlaten en zwarte roosters over de achterlichten. Het aantal posters dat boven bedden en op kantoren heeft gehangen moet ontelbaar geweest zijn.
Achter het stuur heeft de gemiddelde veertiger direct een flashback naar eind jaren ’80, toen hij of zij het spel Out Run speelde, één van de eerste en meest beroemde racegames ooit, waar de Testarossa de hoofdrol speelde. Niet van de games maar van televisie? Dan kent u de Testarossa ongetwijfeld uit Miami Vice. U ziet: de Testarossa is een icoon uit zijn tijd, een auto die bijna net zo tekenend voor de periode is als het cassettebandje, testbeeld en de view-master.
Ook de eigenaar van deze bijna twee meter brede tweezitter met middenmotor moet totaal verrukt zijn geweest van zijn Ferrari, getuige de drang om de auto meer dan perfect te laten onderhouden, getuige de enorme stapel facturen. Het is leesvoer voor vele avonden.
Loopt u een rondje om de tweezitter met middenmotor heen dan zult u geen plekje vinden dat niet perfect is. Een beeldschone auto.
De Ferrari is uitgevoerd in de meest geliefde combinatie: rood met een naturel kleurig lederen interieur. Het interieur verkeert niet alleen in concoursstaat maar straalt ook nog eens een ongekende hoeveelheid karakter uit. De strakke, sobere vormgeving van het dashboard, de oranjerode tellers die niet alleen voor uw neus te vinden zijn maar ook in de middenconsole en natuurlijk de zwarte ‘pookbal’ die via een lange stalen pookstang verdwijnt in het typische Ferrari-schakelpatroon. Eén en al jaren ’80 maar qua staat geen centimeter die er op wijst dat dat ruim veertig jaar geleden is.
De technische staat is al even aan bod gekomen: de auto is in zijn geheel uitzonderlijk bijgehouden. Onderhoud gebeurde bij de dealer, waarvan alle facturen als bewijs aanwezig zijn. De laatste grote onderhoudsbeurt, van bijna € 9.000, is slechts 1.200 kilometer terug uitgevoerd. Wellicht niet alleen de mooiste maar ook de beste die u op dit moment kunt vinden.
Manchmal stimmt alles. Wie bei diesem Ferrari Testarossa aus dem Jahr 1986. Kenner sehen sofort, dass dies die beliebteste Variante ist: der Monospecchio mit einem einzigen, hoch angebrachten Spiegel und Rädern, die mit einer zentralen Radmutter befestigt sind. Diese Version wurde nur kurze Zeit produziert, bevor der neu gestaltete Testarossa auf beiden Seiten tief montierte Spiegel erhielt und die Räder mit fünf traditionellen Schrauben an den Naben befestigt wurden. Eine Ikone der Spitzenklasse, von der wir nun ein seltenes, gut erhaltenes Exemplar anbieten können.
Es ist einer der markantesten Modellnamen der Autogeschichte: Testarossa! Sagen Sie es einfach ein paar Mal laut, mit der Betonung auf „ros“, Sie werden sich spontan als Italiener(in) vorstellen. Wörtlich übersetzt bedeutet es „Roter Kopf“, was sich auf die roten Zylinderköpfe des mächtigen V12 bezieht. Der Testarossa der 1980er Jahre wurde nach legendären Vorgängern wie dem 250 Testa Rossa und 500 TR benannt. Als Kind der Achtziger hat dieser Ferrari alles, wovon ein Autoliebhaber damals träumte: zu öffnende Scheinwerfer, riesige Lufteinlässe und schwarze Gitter über den Rücklichtern. Unzählige Plakate müssen über Betten und in Büros gehängt worden sein.
Hinter dem Steuer hat der durchschnittliche 40-Jährige eine sofortige Rückblende in die späten 1980er Jahre, als er oder sie Out Run spielte, eines der ersten und berühmtesten Rennspiele aller Zeiten mit dem Testarossa. Nicht von den Spielen, sondern vom Fernsehen? Dann kennen Sie bestimmt den Testarossa von Miami Vice. Sie sehen: Der Testarossa ist eine Ikone seiner Zeit, ein Auto, das fast so zeittypisch ist wie Kassette, Testbild und View-Master.
Der Besitzer dieses fast zwei Meter breiten Zweisitzers mit Mittelmotor muss von seinem Ferrari total begeistert gewesen sein, gemessen an dem Drang, das Auto mehr als perfekt gewartet zu haben, gemessen an dem riesigen Stapel an Rechnungen. Es ist Lesestoff für viele Abende.
Wer um den Zweisitzer mit Mittelmotor herumgeht, findet keine Stelle, die nicht perfekt ist. Ein schönes Auto.
Der Ferrari wird in der beliebtesten Kombination ausgeführt: Rot mit naturfarbener Lederausstattung. Das Interieur ist nicht nur in Concours-Zustand, sondern strahlt auch noch nie dagewesenen Charakter aus. Das schlichte, schlichte Design des Armaturenbretts, die orange-roten Zähler, die sich nicht nur vor Ihrer Nase, sondern auch in der Mittelkonsole wiederfinden, und natürlich die schwarze „Pokerkugel“, die über eine lange stählerne Schürhakenstange im Innenraum verschwindet typisches Ferrari-Schaltschema. Alles achtziger Jahre, aber vom Zustand her kein Zentimeter darauf hindeutend, dass das mehr als vierzig Jahre her ist.
Der technische Zustand wurde bereits besprochen: Das Auto insgesamt wurde hervorragend gewartet. Die Wartung wurde beim Händler durchgeführt, wovon alle Rechnungen als Nachweis vorhanden sind. Der letzte große Service für fast 9.000 € wurde erst vor 1.200 Kilometern durchgeführt. Vielleicht nicht nur das Schönste, sondern auch das Beste, was Sie derzeit finden können.
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