Il était Fiat's grand patron, Gianni Agnelli lui-même qui a donné le feu vert pour concevoir une variante ouverte de la Fiat 500. L'utilisation prévue : Pour conduire les riches et célèbres autour des plages exclusives et des ports de luxe. Ghia a signé la carrosserie et a construit une simple 500 ouverte sans portes et toit fixe. Seul un écran solaire était jugé suffisant pour protéger les "happy few" des coups de soleil.
L'original a été vu pour la première fois en 1958, il avait des sièges et une banquette arrière en jonc et était fini dans des teintes pastel purement charmantes. Agnelli lui-même était assez satisfait des petites dimensions du Jolly comme l'open 500 a été nommé, d'autant plus qu'il s'installait facilement sur les yachts des superriches, comme son propre "Agneta" de 25 mètres. Son groupe de clients comprenait Aristote Onassis et la princesse Grace de Monaco et le président Lyndon B Johnson se serait contenté de conduire son Jolly à travers son immense ranch texan. En bref, la 500 Jolly, c'est St-Tropez, Palm Beach et Capri tout en un, c'est la vie jet-set des années 60 sur roues.
Voulez-vous avoir un joyeux Jolly? Eh bien, nous avons de bonnes nouvelles pour vous. Seuls 650 Jolly ont été construits et la plupart ont péri. On estime qu'il en reste encore 100 avec des prix qui montent en flèche. Les Real Jolly se vendent normalement bien au nord de 100,000 500 € ! Heureusement, il existe de nombreuses possibilités de transformer une Fiat 1966 normale en Jolly. Un « hommage à » dirions-nous. Et c'est exactement la voiture que nous avons ici. Basé sur une Fia 500 de 2 très saine avec son 16,5 cylindres d'origine et environ 500 cv, même si on pourrait être en retard de quelques dixièmes. Elle a ensuite été relookée Jolly tout en veillant à ce que tous les aspects de sécurité soient pris en charge et aussi solides que la Fiat 500 ordinaire. La voiture a également été entièrement restaurée. Ce que vous avez est une Fiat XNUMX "Jolly Tribute" vierge. La peinture et tous les autres détails sont en excellent état.
Conduire un Jolly évoque de nombreux sourires, tant pour les passagers que pour tous ceux qui le voient passer. Préparez-vous à des compliments massifs et des compliments partout où vous irez, cette voiture ne fera que susciter des réactions positives. La vitesse n'est pas essentielle, le moteur bicylindre de 479 cmXNUMX est assez Jolly pour le Jolly, mais ne vous attendez pas à des accélérations exaltantes.
Dans notre salle d'exposition, nous constatons que peu de voitures sont autant reconnues que cette Jolly.
Mécaniquement, c'est comme on peut s'y attendre d'un 500 : précis et très solide. Bien sûr, ce qui est vrai pour n'importe quel 'Cinquecento' est également vrai pour ce 500 : l'entretien et les pièces sont affordcapable, la quantité de plaisir n'a pas de prix, et c'est une excellente combinaison !
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Het is Fiat‘s grote baas, Gianni Agnelli zelf, die opdracht geeft tot het ontwerpen van een bijzondere, open variant van de Fiat 500 om bekendheden en welgestelden rond te kunnen rijden op de exclusieve stranden en in luxe havens. Ghia tekent de carrosserie en bouwt de eenvoudige open 500, zonder portieren en vast dak. Alleen een zonneluifel is voldoende om de ‘happy few’ niet ongewenst te laten verbranden in de zon.
Het origineel verschijnt in 1958, met rieten stoelen en achterbank en louter in charmante pasteltinten. Agnelli zelf vindt de kleine afmetingen ook bijzonder prettig omdat de Jolly, zoals de open 500 genoemd wordt, ook gemakkelijk kan worden vervoerd op de jachten van de superrijken, zoals zijn eigen, 25 meter lange jacht ‘Agneta’. Tot de klantengroep behoren grote namen, zoals Aristotle Onassis en Princess Grace of Monaco en president Lyndon B. Johnson rijdt tevreden met zijn Jolly over zijn enorme ranch in Texas.
Samengevat is de 500 Jolly St-Tropez, Palm Beach en Capri in één, het is het jetset-leven van de jaren ’60 in een notendop (op wielen).
U wilt wel zo’n jolige Jolly? Dan hebben we ook wat minder goed nieuws. Er zijn slechts 650 Jolly’s gebouwd en de meeste daarvan bestaan niet meer. Naar schatting zijn er nog zo’n 100 stuks over en de prijzen daarvan gaan steevast door het plafond. Echte Jolly’s gaan doorgaans van de hand voor tarieven die riant boven de € 100.000 liggen.
Gelukkig zijn er mogelijkheden een normale Fiat 500 om te toveren tot een Jolly. Een ‘tribute to’, zoals we het zeggen. En dat is precies de auto die we hier hebben staan. De basis voor deze Jolly is een hele gezonde 500 uit 1966 met originele tweecilinder motor met zo’n 16,5 pk, al kunnen we er een paar tienden naast zitten. Deze werd voorzien van een carrosserie in Jolly-stijl en daarbij werden natuurlijk alle veiligheidseisen in acht genomen om te zorgen dat de auto net zo sterk is als de reguliere Fiat 500. De auto werd tegelijkertijd compleet gerestaureerd dus wat u hier eigenlijk ziet is een in nieuwstaat verkerende Fiat 500 ‘Jolly Tribute’. Lakwerk en alle details zijn in uitstekende staat.
Rijden met de Jolly zorgt voor héél veel lachende gezichten, zowel voor de inzittenden als voor iedereen die de auto ziet rijden. Duimen gaan massaal omhoog en de complimenten liegen er niet om: dit is een auto die louter voor positieve reacties zorgt. Haast is niet aan de orde, de 479 cc tweecilinder weet de Jolly prima in gang te krijgen maar verwacht natuurlijk geen forse duw in de rug.
In de showroom merken we het wel: maar weinig auto’s krijgen zoveel goedkeurende blikken als deze ‘Jolly’.
De techniek is zoals u dat van een 500 mag verwachten: helemaal bij en in een zeer gezonde staat. Uiteraard geldt ook voor deze 500 wat voor iedere ‘Cinquecento’ geldt: onderhoud en onderdelen zijn betaalbaar, het plezier is onbetaalbaar en dat is exact te juiste combinatie.
Es ist Fiats großer Chef, Gianni Agnelli höchstpersönlich, der das Design einer speziellen, offenen Variante des Fiat 500 in Auftrag gibt, um Prominenz und Wohlhabende an die exklusiven Strände und in luxuriöse Häfen fahren zu können. Ghia zeichnet die Karosserie und baut den einfachen offenen 500, ohne Türen und festes Dach. Nur ein Sonnendach reicht aus, um zu verhindern, dass sich die „glücklichen Wenigen“ an der Sonne verbrennen.
Das Original erscheint 1958, mit Korbsitzen und Rückbank und nur in charmanten Pastelltönen. Auch Agnelli selbst mag die kleinen Abmessungen, denn die Jolly, wie die offene 500 genannt wird, lässt sich auch problemlos auf den Yachten der Superreichen transportieren, etwa auf seiner eigenen 25-Meter-Yacht „Agneta“. Zu den Kunden gehören große Namen wie Aristotle Onassis und Prinzessin Grace von Monaco, und Präsident Lyndon B. Johnson fährt mit seinem Jolly glücklich auf seiner riesigen Ranch in Texas herum.
Zusammenfassend ist der 500 Jolly St-Tropez, Palm Beach und Capri in einem, es ist das Jetset-Leben der 1960er Jahre auf den Punkt gebracht (auf Rädern).
Du willst so einen lustigen Jolly? Dann haben wir auch weniger gute Nachrichten. Nur 650 Jollys wurden gebaut und die meisten davon existieren nicht mehr. Schätzungsweise sind noch etwa 100 Stück übrig und die Preise gehen ausnahmslos durch die Decke. Echte Jollys werden in der Regel für Preise weit über 100.000 € verkauft.
Glücklicherweise gibt es Möglichkeiten, einen normalen Fiat 500 in einen Jolly zu verwandeln. Eine „Hommage an“, wie wir sagen. Und das ist genau das Auto, das wir hier haben. Die Basis für diesen Jolly ist ein sehr gesunder 500 aus dem Jahr 1966 mit einem originalen Zweizylindermotor mit etwa 16,5 PS, obwohl wir ein paar Zehntel daneben liegen können. Er wurde mit einer Karosserie im Jolly-Stil ausgestattet und natürlich wurden alle Sicherheitsanforderungen berücksichtigt, um sicherzustellen, dass das Auto genauso stark ist wie der reguläre Fiat 500. Das Auto wurde gleichzeitig komplett restauriert, also was Sie hier tatsächlich sehen ist ein neuwertiger Fiat 500 ‘Jolly Tribute’. Die Lackierung und alle Details sind in ausgezeichnetem Zustand.
Das Fahren des Jolly schafft viele lächelnde Gesichter, sowohl bei den Insassen als auch bei allen, die das Auto fahren sehen. Die Daumen gehen massenhaft hoch und die Komplimente lügen nicht: Dies ist ein Auto, das nur positive Reaktionen hervorruft. Es besteht kein Grund zur Eile, der 479 Kubikzentimeter große Zweizylinder weiß den Jolly gut in Gang zu bringen, aber erwarte natürlich keinen starken Schubs in den Rücken.
Wir merken es im Showroom: Wenige Autos bekommen so viele anerkennende Blicke wie dieser „Jolly“.
Die Technik ist so, wie man es von einem 500er erwartet: absolut auf dem neusten Stand und in einem sehr gesunden Zustand. Natürlich gilt auch für diesen 500er, was für jeden „Cinquecento“ gilt: Wartung und Teile sind bezahlbar, der Spaß unbezahlbar und das ist genau die richtige Kombination.
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