En Amérique, Ford La marque a connu un grand succès avec la Mustang sportive et a voulu reproduire ce succès en Europe avec une recette similaire adaptée au marché européen : une voiture de sport abordable avec quatre sièges et une technologie fiable. En janvier 1969, la Capri a été dévoilée au Salon de l'automobile de Bruxelles et un mois plus tard, le modèle bien accueilli pouvait désormais être commandé sur Ford concessionnaires.
En dessous, le Capri s'appuie fortement sur le Cortina. Avec une gamme de moteurs à quatre et six cylindres, la Capri capte rapidement l'attention du grand public. Le département Motorsport de Cologne a reçu le feu vert pour travailler sur une Capri de course, ce qui a donné naissance à la RS2600. Basé sur le modèle haut de gamme de l'époque, le 2600GT. Ford a remporté des succès significatifs avec la voiture en rallye, mais il est devenu clair que le véritable potentiel de la RS2600 a été libéré sur le circuit.
Dans la version Groupe 2, la Capri agrandie de 2,995 320 cmXNUMX remporte un énorme succès. Avec des puissances allant jusqu'à XNUMX ch, ce sont des voitures incroyablement rapides pour leur époque. La suspension, les roues et les freins ont été modifiés et de nombreux panneaux en fibre de verre ont été utilisés pour la carrosserie. Un moment décisif de victoire pour Ford est arrivée en 1972 lorsqu'une Capri RS a été couronnée « Championne d'Europe des voitures de tourisme » avec Jochen Mass au volant.
En 1972, cette RS2600 vraiment fantastique a été livrée à son premier propriétaire en Allemagne, arborant la superbe couleur Le Mans Green combinée à un revêtement en tissu à l'intérieur. Comme vous pouvez le voir, heureusement, la restauration approfondie et professionnelle a conservé la couleur d'origine pour la carrosserie et les matériaux pour l'intérieur. Depuis la restauration, la voiture a à peine roulé, à l'exception de quelques trajets agréables.
La voiture entière est en état concours. Le vert avec une peinture noire est en parfait état, avec tous les détails magnifiquement préservés, y compris les roues d'origine, ce qui, compte tenu de la restauration, on pourrait presque dire "évidemment".
Vous n'avez probablement jamais douté un seul instant que l'intérieur est dans un état aussi splendide que l'extérieur de cette Ford, mais soulignons-le tout de même : le tableau de bord exceptionnellement bien conservé est d'origine et abrite toutes les jauges. Six d'entre eux sont exposés pour vous fournir les informations essentielles. Le volant RS est intact, et en parlant d'intact : quels sièges sport incroyables ! Ils sont recouverts du tissu côtelé d'origine et sont encore plus confortables qu'ils n'y paraissent. Simplement renversant! Les tapis, les détails et les commandes sont tous dans un état magnifique et fonctionnel.
Le moteur V2,637 Cologne de 6 150 cm2.6 construit par Weslake est doté de culasses spéciales en aluminium et délivre XNUMX ch de puissance. Une boîte de vitesses à rapports rapprochés et des freins à disque ventilés font de la conduite une expérience encore plus sportive. En extrayant tout du six cylindres de XNUMX litres, le Ford atteint 100 kilomètres par heure en seulement 7.7 secondes, ce qui était indéniablement rapide en 1972.
Avec cette Capri, vous pourrez participer à des événements tels que Le Mans Classic et le Tour Auto. C'est sans aucun doute une voiture qui attire beaucoup l'attention, et les initiés estiment qu'il n'existe encore qu'une centaine de RS2600.
Pendant longtemps, la Capri était une voiture sous-estimée, mais maintenant les gens commencent à réaliser à quel point posséder une Capri peut être amusant et beau. La variante RS2600 est devenue un classique très recherché qui figurait en bonne place sur de nombreuses listes de souhaits à l'époque, en particulier dans l'une des couleurs les plus appréciées et les plus distinctives, comme cet exemple particulier.
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Ford heeft in Amerika grote successen met de sportieve Mustang en wil datzelfde succes ook in Europa voortzetten met hetzelfde recept maar dan toegespitst op de Europese markt: een betaalbare sportwagen met vier zitplaatsen en betrouwbare techniek. Op ‘het’ Autosalon van Brussel wordt in januari 1969 de Capri voorgesteld en een maand later is het positief ontvangen model te bestellen bij de Ford-dealer.
Onderhuids leunt de Capri sterk op de Cortina. Met een heel arrangement aan viercilinders en een zespitter slaat de Capri vrijwel gelijk aan bij het grote publiek. De Motorsport Department in Cologne kreeg groen licht om aan een race-Capri te gaan werken en het eindresultaat is de RS2600. Gebaseerd op het topmodel van dat moment, de 2600GT. Ford behaalt de nodige successen met de auto in de rallysport maar het is al snel duidelijk dat het grote potentieel van de RS2600 op het circuit tot zijn recht komt.
In Group 2 trim wisten de tot 2.995 cc opgeboorde Capri’s voor grote successen te zorgen. Met vermogens tot wel 320 pk zijn het in die tijd ongelofelijk snelle auto’s. Het onderstel, de wielen en remmen worden aangepast en er worden veel glasfiber panelen gebruikt voor de carrosserie. Een groot moment van victorie is er bij Ford als het in 1972 met een Capri RS wordt bekroond tot ‘European Touring Car Champion’ met Jochen Mass achter het stuur.
1972 was tevens het moment dat deze werkelijk fantastische RS2600 aan de eerste eigenaar in Duitsland werd afgeleverd in deze geweldige kleur Le Mans Green, gecombineerd met stoffen bekleding in het interieur. U ziet het al: gelukkig is bij de zeer uitvoerige, vakkundige restauratie gekozen voor de originele kleur voor de carrosserie en materiaalkeuze voor het interieur. Na de restauratie is de auto nog slechts amper buiten geweest voor een prettige rit.
De gehele auto is dan ook in concoursconditie. Groen met zwart lakwerk in nieuwstaat, alleen maar in prachtstaat verkerende details en, vanwege de rest zouden we haast ‘vanzelfsprekend’ zeggen, de originele wielen.
Vermoedelijk heeft u geen seconde het idee gehad dat het interieur in een mindere conditie verkeert dan de buitenzijde van de Ford maar ze halen het toch maar even aan: het in zeer fraaie staat verkerende dashboard is origineel en de plek waar alle meters zijn ondergebracht. Zes stuks zijn er uitgestald om u te voorzien van de broodnodige informatie. Het RS-stuur is gaaf en als we het dan toch of gaaf hebben: wat een geweldige sportstoelen! Ze zijn bekleed met de originele ribstof en zitten nog beter dan dat ze er uit zien. Prachtig! Ook de tapijten, details en bedieningsinstrumenten zijn allemaal mooi en goed functionerend.
De door Weslake gebouwde Cologne 2.637 cc V6 motor heeft speciale aluminium cilinderkoppen en levert 150 pk aan vermogen. Een close ratio versnellingsbak en geventileerde remschijven maken het rijden tot een extra sportieve gelegenheid. Alles uit de 2,6 liter zescilinder halend bereikt de Ford in 7,7 seconden de 100 kilometer per uur, in 1972 ronduit snel.
Met deze Capri is het mogelijk deel te nemen aan evenementen als Le Mans Classic en Tour Auto. Een auto waarmee u ongetwijfeld een hoop bekijks trekt, volgens ingewijden zijn er nog een stuk of honderd RS2600’s over.
Lange tijd was de Capri een ondergewaardeerde auto maar inmiddels begint men in te zien hoe leuk en mooi een Capri kan zijn. De RS2600-variant is inmiddels een zeer geliefde klassieker die destijds bij menigeen hoog op het wensenlijstje staat, helemaal in één van de meest geliefde en kenmerkende kleuren zoals dit exemplaar.
Ford hatte in Amerika mit dem sportlichen Mustang großen Erfolg und wollte diesen Erfolg in Europa mit dem gleichen Rezept fortführen, dann aber auf den europäischen Markt zugeschnitten: ein bezahlbarer Sportwagen mit vier Sitzen und zuverlässiger Technik. Der Capri wird im Januar 1969 auf dem Brüsseler Autosalon vorgestellt und einen Monat später konnte das positiv aufgenommene Modell beim Ford-Händler bestellt werden.
Im Grunde orientiert sich der Capri stark am Cortina. Mit verschiedenen Vierzylindern und Sechszylindern erfreut sich der Capri bei dem Publikum fast sofort großer Beliebtheit. Die Motorsportabteilung in Köln erhielt grünes Licht für die Arbeit an einem Renn-Capri und das Endergebnis ist der RS2600. Basierend auf dem damaligen Topmodell, dem 2600GT. Ford erzielte mit dem Auto verschiedene Erfolge im Rallyesport, doch bald wurde klar, dass das große Potenzial des RS2600 auf der Rennstrecke voll zur Geltung kommen würde.
In der Gruppe-2-Trimm erzielten die auf 2.995 cm³ vergrößerten Capri große Erfolge. Mit Leistungen von bis zu 320 PS waren sie damals unglaublich schnelle Autos. Das Fahrwerk, die Räder und die Bremsen wurden alle modifiziert und für die Karosserie wurden viele Glasfaserteile verwendet. Es ist ein großer Moment bei Ford, als das Unternehmen 1972 mit einem Capri RS und Jochen Mass am Steuer zum „Tourenwagen-Europameister“ gekrönt wird.
1972 war auch der Moment, in dem dieser wirklich fantastische RS2600 in dieser tollen Farbe Le Mans Green, kombiniert mit Stoffpolstern im Innenraum, an den ersten Besitzer in Deutschland ausgeliefert wurde. Sie sehen es wahrscheinlich schon, dass glücklicherweise bei der sehr aufwendigen und fachmännischen Restaurierung wieder die Originalfarbe der Karosserie verwendet wurde und, dass der Innenraum wieder in der Originalzustand versetzt worden ist. Nach der Restaurierung war das Auto kaum draußen und kam nur bei angenehmen Hobbyfahrten im Einsatz. Das gesamte Auto befindet sich daher im Concours-Zustand. Grün mit schwarzer Lackierung im Neuzustand, nur schöne Details in schönem Zustand und im Übrigen würden wir fast sagen „selbstverständlich“ die Originalfelgen.
Sie hätten wahrscheinlich sowieso nie gedacht, dass der Innenraum in einem weniger guten Zustand ist als die Karosserie des Ford, aber wir erwähnen es trotzdem: Das Armaturenbrett, das sich in einem sehr schönen Zustand befindet, ist original und es ist der Ort an dem alle Messgeräte untergebracht sind. Sechs Zähler sind montiert um Ihnen die benötigte Informationen zu liefern. Das RS-Lenkrad ist cool und wenn wir von cool reden: was für tolle Sportsitze! Sie sind mit dem originalen Rippstoff bezogen und die Sitzposition ist sogar noch besser noch besser als die Sitze aussehen. Wunderschön! Die Teppiche, Details und Bedieninstrumente sind alle schön und gut funktionierend.
Der von Weslake gebaute Cologne V6-Motor mit 2.637 cm³ Hubraum verfügt über spezielle Aluminium-Zylinderköpfe und leistet 150 PS. Ein Close Ratio Getriebe und belüftete Bremsscheiben machen das Fahren zu einem besonders sportlichen Erlebnis. Indem er alles aus dem 2.6 Liter 6-Zylinder herausholt, beschleunigt der Ford in 7,7 Sekunden auf 100 Stundenkilometer, im Jahr 1972 geradezu schnell.
Mit diesem Capri ist die Teilnahme an Veranstaltungen wie Le Mans Classic und Tour Auto möglich. Ein Auto, das zweifellos viel Aufmerksamkeit erregen wird, Insidern zufolge sind noch etwa hundert RS2600 übrig. Lange Zeit war der Capri ein unterbewertetes Auto, aber jetzt beginnen die Leute zu erkennen, wie attraktiv und schön ein Capri sein kann. Die RS2600-Variante ist heute ein sehr beliebter Klassiker, der damals ganz oben auf der Wunschliste vieler Menschen stand, insbesondere in einer der beliebtesten und charakteristischsten Farben wie dieser.
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