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Iso Grifo GL3 Second series “The Grifo from Geneva”

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage79605 km
Année1973
TVA / MargeMarge
  • Restored & technically overhauled condition
  • In possession of the last owner for almost 5 decades
  • Residence in Geneva and the surrounding area for a long time
  • One of 34 examples built with the Ford V8 engine
  • Engine block fully overhauled and rebuilt
  • Original five-speed manual gearbox equipped from factory
  • Swiss origin with only two Swiss owners
€
€369.500,-

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Vous regardez l'une des voitures GT les plus spéciales des années 1970 : la Grifo GL3 Série II, construite en 1973. Une élégante GT au tempérament américain brut. Et cet exemplaire-ci ? Il est particulièrement rare. Cette voiture est non seulement magnifiquement restaurée, mais aussi l'une des 34 seulement produites. Ford Moteur V8. Et en prime : il était équipé d'usine d'une boîte manuelle à cinq rapports. Sympa, non ?

Livrée à l'origine en Suisse, cette Grifo n'a connu que deux propriétaires. Le dernier l'a conservée pendant près de cinq décennies, à Genève et dans ses environs. Et l'entretien est palpable. La peinture est profonde et brillante, les chromes impeccables, les détails sont impeccables et l'intérieur est époustouflant : authentique, raffiné, parfaitement préservé. Et surtout ? Elle se conduit comme un rêve.

Pour bien comprendre l'Iso Grifo, revenons un peu en arrière. Renzo Rivolta a commencé à fabriquer des réfrigérateurs sous le nom d'Isothermos avant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il a compris le besoin d'une mobilité abordable et a construit des scooters ainsi que la célèbre Isetta, produite plus tard sous licence par BMW. Grâce aux bénéfices de cette aventure, Rivolta s'est lancé dans la construction d'une véritable GT. C'est ainsi qu'est née l'Iso Rivolta : un coupé quatre places à moteur V8 conçu par Bertone.

Peu après, Giotto Bizzarrini et Nuccio Bertone proposèrent un modèle plus sportif et plus ciblé. C'est ainsi qu'apparut l'Iso Grifo. L'activité débuta avec l'A3/L (Lusso) et l'A3/C (Corsa), orientée course. La Grifo était équipée d'un V8 Corvette fiable, et sa carrosserie basse et élancée offrait une excellente répartition du poids.

En 1964, la voiture évolua pour devenir la Grifo GL (Gran Lusso), plus raffinée et conçue pour rivaliser avec les autres modèles. Ferrari et Maserati. Lors de son lancement en 1970, la Série II était équipée du puissant V8 Chevrolet 454 à gros bloc, avec des bielles forgées et un grand carter d'huile en aluminium à ailettes conçu par Bizzarrini lui-même.

Mais cette voiture en particulier ? C'est l'une des rares à être équipée d'un Ford Un V8 à la place. Unique, puissant et plein de caractère.

Une véritable voiture de grand tourisme avec une histoire. Magnifiquement construite, rare et infiniment captivante.

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