Quel modèle fantastique ! Des lignes si captivantes et quelle expérience ! La Type E a dû faire forte impression en 1961 lors de son arrivée sur le marché. Cette impression ne s’arrête pas à l’apparence. Que diriez-vous d'un moteur six cylindres de 3.8 litres développant 265 ch, équipé d'une transmission manuelle, d'une suspension avant indépendante, d'une suspension arrière indépendante et de freins à disque Dunlop ? Une délicieuse combinaison, nous pouvons vous l’assurer.
Avant la Type E, il y avait la Type D de compétition du milieu des années 1950 et sa version de production éphémère, la XKSS, de 1957. Comme la Type D, la nouvelle voiture utilisait une construction monocoque : la partie avant du le châssis avait un cadre spatial avec des tubes en acier supportant le moteur, la suspension avant et un ensemble capot et pare-chocs articulés, qui pouvaient être soulevés pour un accès presque illimité au moteur. Des performances élevées étaient promises, le tout pour un prix d'environ 6,000 XNUMX $ et cela pour l'une des plus belles voitures au monde ! Ou êtes-vous en désaccord ?
De manière générale, on peut affirmer que l'apparence de la Type E Série 1 3.8 litres, aussi bien roadster que coupé, n'a pas changé de manière significative entre 1961 et 1964. Cependant, lorsque l'on regarde la Type E en détail, il y avait effectivement changements. En regardant le Jaguar Dans le Bulletin de service de mai 1962, les auteurs décrivaient l'introduction des planchers redessinés. Pourquoi? Cela offrait plus de confort aux occupants. Le terme « plancher plat » est désormais devenu un nom populaire car les tout premiers exemples, précédant la mise à jour du plancher, sont désormais extrêmement populaires.
Notre exemple à Gallery Aaldering a été construit par Jaguar le 26 août 1961, il s'agit donc d'une des premières et recherchées Roadster 3.8 de type E avec « plancher plat », « verrouillage extérieur du capot », en plus d'être une voiture à numéros correspondants. Ce Jaguar vient naturellement avec le Jaguar Certificat du patrimoine. La voiture a été initialement livrée à New York le 13 septembre 1961.
La palette de couleurs est vraiment un rêve, nous ne pouvons pas la décrire autrement. Les lignes de la carrosserie prennent tout leur sens avec le Golden Sand et forment avec l'intérieur un très bel ensemble. Quelle élégante Type E ! La restauration de cet exemplaire a été réalisée « écrou et boulon », jusque dans les moindres détails, et cette Type E est donc en très bon état. Nul doute que les travaux ont été réalisés selon des normes élevées. Lors des travaux de restauration et de révision, par exemple, le moteur six cylindres a également fait l'objet d'une révision complète, ainsi que la boîte de vitesses Moss, l'essieu arrière et l'ensemble de la suspension, y compris les freins.
La carrosserie est très belle et les travaux de restauration ont été bien réalisés. La même chose s'applique également à l'intérieur. Les photos donnent une très bonne impression de l'état de la voiture. La voiture dans son ensemble est très belle et en bon état.
Cette Type E bénéficie de nombreuses fonctionnalités « précoces » qui rendent la voiture spéciale. Par exemple, les portes sont construites à partir de trois parties différentes. De plus, nous voyons les « serrures extérieures du capot » assez caractéristiques. Jaguar n'a réalisé que 500 exemples avec cette fonctionnalité.
Êtes-vous intéressé par cette belle et rare Jaguar? Contactez-nous aujourd'hui ; nous sommes plus qu'heureux de vous aider. Vous êtes invités à nous rendre visite à Gallery Aaldering à Brummen, une marque bien connue depuis 1975. Bien entendu, nous pouvons organiser l'exportation dans le monde entier. Veuillez nous interroger sur les possibilités.
Wat een fantastisch model! Wat een lijnen en wat een beleving! Dat moet heel wat indruk gemaakt hebben in 1961 toen de E-type verkocht kon worden aan het publiek. Maar het houdt bij het uiterlijk niet op. Wat dacht u van een zescilindermotor van 3,8 liter met 265 pk, voorzien van een handgeschakelde transmissie, onafhankelijke voorwielophanging, onafhankelijke achterwielophanging en Dunlop schijfremmen. Een heerlijke combinatie, dat kunnen we u garanderen.
Voor de E-type was er de competitie D-Type uit het midden van de jaren 50 van de vorige eeuw en zijn kortstondige productieversie, de XKSS uit 1957. Net als de D-Type, gebruikte de nieuwe auto een monocoqueconstructie: het voorschot van het chassis had een spaceframe met stalen buizen die de motor, de voorwielophanging en de scharnierende motorkap en spatbordassemblage ondersteunden, die omhoog kon worden getild voor vrijwel onbeperkte toegang tot de motor. Hoge prestaties werden beloofd en dit alles voor een prijs van ongeveer $ 6.000, – en dat voor één van de best uitziende auto’s ter wereld! Of denkt u er anders over?
In grote lijnen kunnen we stellen dat de E-type Series 1 3.8 liter, in zowel roadster als coupé, qua uiterlijk niet significant veranderde tussen 1961 en 1964. Wanneer we echter op detailniveau naar de E-type kijken, dan waren er wel degelijk wijzigingen. Kijkend naar het Jaguar Service Bulletin van mei 1962, beschreven de auteurs de introductie van de herontworpen voetruimtes. Waarom? Voor meer comfort voor de inzittenden. De term “flat floor” is nu een populaire naam want de hele vroege exemplaren, voor de update van voetruimtes, is nu enorm populair.
Ons exemplaar bij Gallery Aaldering bouwde Jaguar op 26 augustus 1961 en dit is dan ook een vroege en gewilde E-type Roadster 3.8 met “flat floor” met “outside bonnet lock” en daarnaast matching numbers. Wij leveren deze Jaguar met de Jaguar Heritage Certificate. De wagen werd origineel geleverd in New York op 13 september 1961.
De kleurstelling is werkelijk een droom, we kunnen het niet anders omschrijven. De lijnen van de carrosserie komen door de Golden Sand helemaal tot hun recht en de binnenkant vormt een zeer fraai geheel. Wat een chique E-type! De restauratie van dit exemplaar verliep ‘nut en bolt’ en tot op detailniveau is deze E-type in zeer goede staat. De werkzaamheden werden dan ook op hoog niveau uitgevoerd. Tijdens de restauratie- en revisiewerkzaamheden kreeg bijvoorbeeld ook de zescilindermotor een complete revisie, tezamen met de Moss versnellingsbak, achteras en de volledige ophanging, inclusief de remmen.
De carrosserie is zeer fraai en de restauratiewerkzaamheden zijn zeer goed uitgevoerd. Dit geldt ook voor het interieur. De foto’s geven al een hele goede indruk van de staat van de auto, want het geheel, inclusief details, oogt zeer fraai en met name goed.
Deze E-type profiteert van vele ‘vroege’ kenmerken die de wagen speciaal maakt. Zo zijn de deuren gebouwd uit drie verschillende delen. Daarnaast zien we de zeer herkenbare “outside bonnet locks” die gemonteerd zitten op de motorkap. Slechts 500 exemplaren maakte Jaguar met deze bevestiging.
Heeft u interesse in deze fraaie en zeldzame Jaguar? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Sinds 1975 een begrip. Uiteraard kunnen wij de export wereldwijd verzorgen. Vraag hiervoor naar de mogelijkheden.
Was für ein fantastisches Modell! Was für ein schönes Design und was für ein wunderschönes Fahrerlebnis! Das muss 1961, als der E-Type verkauft werden konnte, einen ziemlichen Eindruck hinterlassen haben. Aber es bleibt nicht nur beim Aussehen. Wie wäre es mit einem 3,8 Liter Sechszylindermotor mit 265 PS, ausgestattet mit einem Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung vorn, Einzelradaufhängung hinten und Dunlop-Scheibenbremsen? Eine fantastische Kombination, das können wir Ihnen garantieren.
Von dem E-Type gab es Mitte der 1950er-Jahre der D-Type für den Wettbewerb und dessen kurzlebige Serienversion, den XKSS von 1957. Wie auch der D-Type nutzte das neue Auto eine Monocoque-Konstruktion: Das vordere Fahrgestell wurde montiert an der Motorraumtrennwand und verfügte über einen Rohrrahmen aus Stahl, welche den Motor, die Vorderradaufhängung, die aufklappbare Motorhaube und die Kotflügel unterstützte. Die Kotflügel konnten angehoben werden konnte, um praktisch uneingeschränkten Zugang zum Motor zu ermöglichen. Es wurde hohe Leistung versprochen und das alles zu einem Preis von rund 6.000 US-Dollar für eines der schönsten Autos der Welt! Oder heben Sie eine andere Meinung?
Im Großen und Ganzen können wir sagen, dass sich das Erscheinungsbild des E-Type Series 1 3,8 Liter, sowohl als Roadster als auch als Coupé, zwischen 1961 und 1964 nicht wesentlich verändert hat. Wenn wir uns den E-Type jedoch im Detail ansehen, gab es doch einige Änderungen. Mit Blick auf das Jaguar Service Bulletin vom Mai 1962 beschrieben die Autoren die Einführung der neu gestalteten Fußräume. Warum? Für mehr Komfort für die Insassen. Der Begriff „Flachboden“ ist mittlerweile ein beliebter Name, da sich die ganz frühen Exemplare von vor der Modernisierung den Fußräumen mittlerweile großer Beliebtheit erfreuen.
Unser Exemplar bei der Gallery wurde am 26. August 1961 von Jaguar gebaut und ist ein früher und beliebter E-Type Roadster 3.8 mit dem erwähnten flat floor, mit „äußerem Motorhauben Verschluss“ und matching Numbers. Wir liefern diesen Jaguar mit dem Jaguar Heritage-Zertifikat. Das Auto wurde ursprünglich am 13. September 1961 in New York ausgeliefert.
Die Farbgebung ist wirklich ein Traum, anders kann man es nicht beschreiben. Die Linien der Karosserie werden durch die goldene Sand Farbe sehr gut betont und zusammen mit dem Interieur bildet sich ein sehr schönes Gesamtbild. Was für ein schicker E-Type! Die Restaurierung dieses Exemplars erfolgte mittels der sogenannten „Nut and Bolt“ Methode und dieser E-Type befindet sich dementsprechend bis ins Detail in einem sehr guten Zustand. Die Arbeiten wurden nämlich auf hohem Niveau durchgeführt. Im Rahmen der Restaurierung und Revidierung wurde z.B. auch der Sechszylindermotor komplett überarbeitet, ebenso das Moss-Getriebe, die Hinterachse und die gesamte Federung inklusive Bremsen.
Die Karosserie ist sehr schön und die Restaurierungsarbeiten sind wie erwähnt hochwertig durchgeführt worden. Das gilt auch für den Innenraum. Die Fotos vermitteln bereits einen sehr guten Eindruck vom Zustand des Wagens, denn das Ganze inklusive Details sieht sehr schön und vor allem gut aus.
Dieser E-Type profitiert von vielen „frühen“ Merkmalen, die das Auto zu etwas Besonderem machen. Die Türen bestehen aus drei verschiedenen Teilen. Wir sehen auch die sehr erkennbaren „äußeren Motorhauben Verschluss“, die auf der Motorhaube angebracht sind. Mit dieser Halterung wurden von Jaguar nur 500 Exemplare hergestellt.
Interessieren Sie sich für diesen schönen und seltenen Jaguar? Kontaktieren Sie uns dann bitte, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen in der Gallery Aaldering in Brummen. Ein renommierter Name seit 1975. Selbstverständlich können wir den Export weltweit übernehmen. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.
