Les restomods, qui n’en a pas entendu parler ? Pensez aux Alfaholics avec leur Alfa Romeo GTA-R, à Singer avec leur 911 : des voitures classiques restaurées à l'état neuf et où la technologie est ajustée, modernisée et rendue plus intense. En plus de ces deux noms très connus, il existe aujourd'hui d'innombrables autres entreprises qui réalisent des restaurations similaires. L'un d'eux est JIA, Jensen Automobile internationale. Nous n'avons pas besoin d'expliquer sur quel modèle cette entreprise se base, nous nous en doutons ?
Or, contrairement à l’Alfa Romeo et à la Porsche évoquées plus haut, une Interceptor n’est pas une voiture également connue de tous. Alors un petit morceau d'histoire. L'Interceptor est le successeur du Jensen C-V8. Le concept de base est une carrosserie en acier avec un V8 américain. Contrairement à leur prédécesseur, les frères ont déménagé en Italie pour le design : la Carrozzeria Touring était responsable de la conception du grand coupé quatre places et les premières voitures ont également été construites en Italie. En tournée ? Êtes-vous fou, cela aurait trop de sens. Non, les premiers exemplaires sont produits à Vignale, avant que la totalité de la production ne parte à West Bromwich.
Avec le modèle très rapide, Jensen cible une clientèle prête à payer très cher pour la performance et l'exclusivité. Considérez simplement qu'un Interceptor III, comme vous le voyez ici, coûte environ 60 % de plus qu'un Jaguar Roadster Type E Série III !
Retour à maintenant. JIA est actif dans le modding résiduel du Jensen Interceptor depuis 2010. La copie que vous voyez ici a été construite en 2016 et est en fait une nouvelle voiture. La restauration a été réalisée dans les moindres détails et les modifications sont quasiment impossibles à énumérer. Pour votre point de vue : commander une voiture comme celle-ci aujourd’hui signifie que vous dépenserez entre 250,000 350,000 € et XNUMX XNUMX €.
La première chose que l'on remarque est bien sûr le très bel intérieur. Le cuir bicolore « Bridge of Weir », le même que celui utilisé par Bentley, est très beau et le reste de l'intérieur est également essentiellement neuf. Une meilleure isolation phonique, un tout nouveau système de climatisation moderne selon les normes actuelles et de beaux matériaux offrent une expérience qui rappelle la Jensen classique, mais qui se rapproche d'une GT moderne en termes de confort. Les compteurs Smiths et toute l'électronique sont neufs. Le levier de vitesses de la transmission manuelle est situé dans la console centrale. Encore une fois : pas l'original mais une toute nouvelle boîte de vitesses Tremec à six vitesses.
Là où cette boîte de vitesses exploitait auparavant un V7.2 de 8 litres développant 330 ch (plus tard 280 ch), il y a désormais un bien connu Chevrolet LS3 V8 sous le capot. 6.2 litres, neuf du commerce (un soi-disant moteur de caisse) et 480 ch ! Beaucoup plus puissant, plus coupleux et encore plus économique : le moteur parfait pour cet Interceptor. Il garantit que l'Interceptor accélère comme une voiture de sport moderne.
Le kilométrage au compteur, un peu plus de 3,000 XNUMX, est le kilométrage déjà parcouru par le moteur. Donc à peine rodé.
Cela ne vous surprendra pas qu'avec une telle puissance, le reste de la technologie ait également été entièrement remanié ou renouvelé. Pour n'en nommer que quelques-uns : les freins AP Racing, les belles roues, le châssis, la suspension, l'essieu arrière avec différentiel, l'échappement et toutes les autres pièces sont dans un état complètement neuf et conçus pour leur tâche. Il est agréable de signaler que la suspension arrière n'est plus constituée de ressorts à lames mais d'une suspension indépendante en 'Jaguar style' avec ressorts et amortisseurs.
Conduire le JIA Interceptor est une joie totale. Caractère classique mais avec des influences modernes, tout montre qu'il s'agit d'une expérience complètement différente en termes de puissance, de confort et de caractéristiques de conduite que l'original.
Vous verrez autour de vous un tableau de bord phénoménal, construit avec de beaux matériaux. Après une balade, avez-vous envie de regarder en arrière en vous éloignant ? Ensuite, vous remarquez la belle carrosserie verte, avec une peinture tout simplement magnifique. Les grandes roues s'intègrent parfaitement dans les passages de roues, ce qui permet à la voiture de tenir extrêmement bien sur ses roues.
Envie d'une rénovation incroyable avec une technologie cool, un look magnifique et quelque chose de différent de d'habitude ? Alors cet Interceptor est un choix incroyable !
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Restomods, wie heeft er niet van gehoord? Denk aan Alfaholics met hun Alfa Romeo GTA-R, Singer met hun 911: klassieke auto’s die tot nieuwstaat worden gerestaureerd en waarbij de techniek wordt aangepast, gemoderniseerd en heftiger gemaakt. Behalve deze twee zeer bekende namen zijn er inmiddels talloze andere bedrijven die soortgelijke restauraties uitvoeren. Eentje daarvan is JIA, Jensen International Automotive. Welk model dit bedrijf als basis gebruikt hoeven we niet uit te leggen, vermoeden we?
Nu is, in tegenstelling tot de eerder aangehaalde Alfa Romeo en de Porsche een Interceptor geen auto die bij iedereen even bekend is. Een klein stukje historie dus. De Interceptor is de opvolger van de Jensen C-V8. Het basisconcept is een stalen carrosserie met Amerikaanse V8. In tegenstelling tot bij de voorloper wijken de broers uit naar Italië voor het ontwerp: Carrozzeria Touring mag het ontwerp voor de grote vierzits coupé verzorgen en de eerste auto’s worden ook in Italië gebouwd. Bij Touring? Bent u gek, dat zou te logisch zijn. Nee, de eerste exemplaren worden geproduceerd bij Vignale, alvorens de gehele productie richting West Bromwich gaat.
Jensen mikt met het zeer snelle model op een clientèle die bereid is veel geld te betalen voor prestaties en exclusiviteit. Bedenkt u zich even dat een Interceptor III, zoals u hier ziet, zo’n 60% meer kostte dan een Jaguar E-type Series III Roadster!
Terug naar nu. JIA is sinds 2010 actief in het ‘restomodden’ van de Jensen Interceptor. Het exemplaar dat u hier ziet is in 2016 gebouwd en feitelijk gaat het om een nieuwe auto. De restauratie gebeurde tot in de kleinste puntjes en de modificaties zijn bijna niet op te sommen. Voor uw beeldvorming: vandaag een auto als deze bestellen betekent dat u een bedrag tussen de € 250.000 en € 350.000 kwijt bent.
Het eerste dat opvalt is natuurlijk het werkelijk schitterende interieur. Het tweekleurige ‘Bridge of Weir’ leder, hetzelfde dat ook bij Bentley gebruikt wordt, is zeer mooi en ook de rest van het interieur is feitelijk nieuw. Betere geluidsisolatie, een compleet nieuw modern airconditioningsysteem volgens de normen van tegenwoordig en prachtige materialen zorgen voor een beleving die weliswaar aan de klassieke Jensen doet denken maar qua comfort bij een moderne GT in de buurt komt. De Smiths-tellers en alle elektronica zijn nieuw. In de middenconsole prijkt de versnellingspook van de handgeschakelde versnellingsbak. Wederom: niet de originele maar een splinternieuwe Tremec-bak met zes verzetten.
Waar je met deze versnellingsbak voorheen een 7,2 liter V8 bediende met 330 pk (later 280 pk) is er nu een welbekende Chevrolet LS3 V8 onder de motorkap te vinden. 6,2 liter groot, nieuw uit het schap (een zogenaamde crate engine) en 480 pk sterk! Vele malen krachtiger, koppelrijker en nog zuiniger ook: de perfecte motor voor deze Interceptor. Het zorgt ervoor dat de Interceptor accelereert als een moderne sportwagen.
De kilometerstand op de teller, iets meer dan 3.000, is de hoeveelheid die de motor inmiddels af heeft gelegd. Amper ingereden dus.
Het zal u niet verbazen dat met een dergelijk vermogen ook de rest van de techniek volledig is gereviseerd of vernieuwd. Om wat zaken te noemen: de remmen van AP Racing, de prachtige wielen, het onderstel, de ophanging, achteras inclusief differentieel, uitlaat en alle andere delen zijn volledig in nieuwstaat verkerend en berekend op hun taak. Overigens is het aardig te melden dat de achterwielophanging niet langer bestaat uit bladveren maar uit onafhankelijke wielophanging in ‘Jaguar-stijl’ met veren en schokdempers.
Rijden met de JIA Interceptor is een compleet feest. Klassiek karakter maar dan met moderne invloeden, aan alles is te voelen dat dit een volledig andere ervaring is qua vermogen, comfort en rijeigenschappen dan het origineel.
Daarbij ziet u om u heen een fenomenaal dashboard, opgebouwd met prachtige materialen. Na een rit nog even achteromkijken als u wegloopt? Dan valt de prachtige groene carrosserie op, met lakwerk dat simpelweg schitterend is. De forse wielen staan perfect in de wielkasten, waardoor de auto verschrikkelijk goed ‘op zijn wielen staat’.
In voor een waanzinnige restomod met gave techniek, fraaie looks en even wat anders dan gebruikelijk? Dan is deze Interceptor een waanzinnige keuze!
Restomods, wer hat noch nicht davon gehört? Denken Sie an Alfaholics mit ihrem Alfa Romeo GTA-R, Singer mit ihrem 911: Oldtimer, die in einen neuwertigen Zustand versetzt werden und bei denen die Technologie angepasst, modernisiert und intensiver gemacht wird. Neben diesen beiden sehr bekannten Namen gibt es mittlerweile unzählige weitere Unternehmen, die ähnliche Restaurierungen durchführen. Einer von ihnen ist JIA, Jensen International Automotive. Wir müssen nicht erklären, welches Modell dieses Unternehmen zugrunde legt, vermuten wir?
Nun ist ein Interceptor, anders als der zuvor erwähnte Alfa Romeo und der Porsche, kein Auto, das jedem gleichermaßen bekannt ist. Also ein kleines Stück Geschichte. Der Interceptor ist der Nachfolger des Jensen C-V8. Das Grundkonzept ist eine Stahlkarosserie mit einem amerikanischen V8. Anders als beim Vorgänger zogen die Brüder für das Design nach Italien: Carrozzeria Touring war für das Design des großen viersitzigen Coupés verantwortlich und auch die ersten Autos wurden in Italien gebaut. Bei Touring? Bist du verrückt, das würde zu viel Sinn ergeben. Nein, die ersten Exemplare werden bei Vignale hergestellt, bevor die gesamte Produktion nach West Bromwich geht.
Mit dem sehr schnellen Modell zielt Jensen auf eine Klientel ab, die bereit ist, für Leistung und Exklusivität viel Geld zu zahlen. Bedenken Sie nur, dass ein Interceptor III, wie Sie hier sehen, etwa 60 % mehr kostet als ein Jaguar E-Type Series III Roadster!
Zurück ins Jetzt. JIA ist seit 2010 im Restmodding des Jensen Interceptor tätig. Das Exemplar, das Sie hier sehen, wurde 2016 gebaut und ist eigentlich ein Neuwagen. Die Restaurierung wurde bis ins kleinste Detail durchgeführt und die Änderungen sind kaum aufzuzählen. Aus Ihrer Sicht: Wenn Sie heute ein Auto wie dieses bestellen, müssen Sie zwischen 250.000 und 350.000 Euro ausgeben.
Das erste, was einem ins Auge fällt, ist natürlich das wirklich schöne Interieur. Das zweifarbige „Bridge of Weir“-Leder, das auch von Bentley verwendet wird, ist sehr schön und auch der Rest des Innenraums ist im Wesentlichen neu. Eine bessere Schalldämmung, eine völlig neue moderne Klimaanlage nach heutigen Maßstäben und schöne Materialien sorgen für ein Erlebnis, das an den klassischen Jensen erinnert, in puncto Komfort aber einem modernen GT nahekommt. Die Smiths-Zähler und die gesamte Elektronik sind neu. Der Schalthebel des Schaltgetriebes befindet sich in der Mittelkonsole. Nochmals: nicht das Original, sondern ein brandneues Tremec-Getriebe mit sechs Gängen.
Wo dieses Getriebe zuvor einen 7,2-Liter-V8 mit 330 PS (später 280 PS) betrieb, steckt nun ein bekannter Chevrolet LS3 V8 unter der Haube. 6,2 Liter groß, neu aus der Stange (ein sogenannter Kistenmotor) und 480 PS stark! Um ein Vielfaches stärker, drehmomentstärker und noch sparsamer: der perfekte Motor für diesen Interceptor. Es sorgt dafür, dass der Interceptor wie ein moderner Sportwagen beschleunigt.
Der Kilometerstand auf dem Kilometerzähler, knapp über 3.000, ist die Strecke, die der Motor bereits zurückgelegt hat. Also kaum eingebrochen.
Es wird Sie nicht überraschen, dass bei dieser Leistung auch die restliche Technik komplett überarbeitet bzw. erneuert wurde. Um nur einige zu nennen: Die AP Racing-Bremsen, die schönen Räder, das Fahrwerk, die Federung, die Hinterachse inklusive Differenzial, der Auspuff und alle anderen Teile sind in völlig neuem Zustand und für ihre Aufgabe ausgelegt. Erfreulicherweise besteht die Hinterradaufhängung nicht mehr aus Blattfedern, sondern aus einer Einzelradaufhängung im „Jaguar-Stil“ mit Federn und Stoßdämpfern.
Das Fahren des JIA Interceptor ist eine wahre Freude. Klassischer Charakter, aber mit modernen Einflüssen, alles zeigt, dass dies in Bezug auf Leistung, Komfort und Fahreigenschaften ein völlig anderes Erlebnis ist als das Original.
Sie werden ein phänomenales Armaturenbrett um sich herum sehen, das aus wunderschönen Materialien gefertigt ist. Möchten Sie nach einer Fahrt beim Weggehen noch einmal zurückblicken? Dann fällt Ihnen die wunderschöne grüne Karosserie auf, deren Lackierung einfach wunderschön ist. Die großen Räder passen perfekt in die Radkästen und sorgen dafür, dass das Auto sehr gut auf den Rädern steht.
Lust auf einen fantastischen Restomod mit cooler Technologie, schönem Aussehen und etwas anderem als gewöhnlich? Dann ist dieser Interceptor eine fantastische Wahl!
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