La Lamborghini Jarama S est une rareté absolue parmi le monde des Lamborghini rares. Au salon de l'automobile de Genève 1970, la Lamborghini Jarama a été présentée comme le successeur de l'Islero S. Au lieu de poursuivre le développement de l'Islero, Lamborghini a décidé de construire la Jarama sur une base Espada raccourcie. Le Jarama S peut être vu comme une version liftée. Le Jarama S (alias le Jarama GTS) présentait de nombreuses améliorations par rapport au Jarama normal. Les roues ont 5 écrous de roue au lieu d'un écrou de roue à blocage central et la puissance de sortie a été augmentée de 350 à 365 Ps. Les changements notables ont été les nouvelles grilles de ventilation sur la carrosserie, l'entrée d'air sur le capot et le tableau de bord nouvellement conçu. Le tableau de bord n'est pas seulement plus esthétique, il permet également d'avoir plus d'espace dans l'habitacle. Saviez-vous que la Jarama était la Lamborghini préférée de Feruccio Lamborghini ? À l'époque, il a caractérisé la voiture comme étant la combinaison ultime entre une Espada et une Miura.
Cette Lamborghini Jarama S fournie en Europe a été immatriculée pour la première fois en 1973 et est restée dans un état d'origine fantastique. La peinture bleue a été repeinte pour des raisons esthétiques et est en excellent état. La carrosserie brille par ses belles tôles fines et correctement alignées. Des éléments tels que les pare-chocs et les rétroviseurs sont également fabuleux. La garniture intérieure entièrement d'origine a des tapis noirs et une sellerie en cuir beige. Un autre intérieur du Jarama mérite d'être mentionné est la banquette arrière. A ce jour, la Jarama est le dernier coupé V12 2+2 produit (l'Espada est une vraie 4 places). Les commutateurs et les commandes sont en parfait état et les instruments Jaeger fonctionnent tous parfaitement. Le bon état intérieur est dû en partie au faible kilométrage de la voiture de 62,500 XNUMX km et aux soins affectueux prodigués par son ancien propriétaire. Il en va de même pour la mécanique de la voiture.
Le V3.9 de 12 litres conçu par Giotto Bizzarrini est une véritable œuvre d'art. Le moteur matching numbers est accouplé à une boite manuelle à 5 rapports en bon état de fonctionnement. Pour les passionnés de Lamborghini, le V12 n'est rien de moins qu'une institution. Saviez-vous que le moteur dans sa forme définitive était même encore utilisé dans la Murcielago SV ? Le Jarama est un peu un enfant oublié dans l'histoire de Lamborghini et c'est immérité ! Quelle belle voiture à conduire ! Belle suspension, bons freins, un intérieur magnifique et un moteur brillant. C'est la Lamborghini parfaite pour les passionnés à la recherche de l'une des Lamborghini les plus rares.
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De Lamborghini Jarama S is een absolute zeldzaamheid in de wereld van zeldzame Lamborghinis. In 1970 werd tijdens de motorshow in Geneve de Lamborghini Jarama als opvolger van de Islero S gepresenteerd. In plaats van de Islero door te ontwikkelen besloot Lamborghini een Espada chassis in te korten en op basis daarvan de Jarama te bouwen. De Jarama S kan als facelift worden gezien. De Jarama S (ook wel Jarama GTS) werd op veel punten verbeterd ten opzichte van de gewone Jarama. De wielen kregen 5 bouten in plaats van de centrale wielmoer en de motor levert 365 pk in plaats van 350 pk voor de Gewone Jarama. Opvallender zaken waren de gewijzigde ventilatieroosters op de carrosserie, de luchtinlaat op de motorkap en het vernieuwde dashboard. Het dashboard ziet er niet alleen mooier uit maar zorgt ook voor meer interieurruimte. Wist u dat de Jarama de favoriete Lamborghini van Feruccio Lamborghini was? Hij bestempelde de auto destijds als de ultieme combinatie tussen een Espada en een Miura.
Deze Europees geleverde Lamborghini Jarama S werd in 1973 voor het eerst voorzien van een kenteken en verkeert nog altijd in fantastische originele conditie. De blauwe lak is om cosmetische redenen een keer opnieuw gespotenen verkeert in prachtige staat. De carrosserie is schitterend met mooi dun plaatwerk en correcte passingen. Ook zaken als de bumpers en de spiegels zien er allemaal schitterend uit. Het interieur van de Jarama S is volledig origineel en bekleed met zwarte tapijten en beige lederen bekleding op de stoelen. Een ander opvallend iets aan het Jarama interieur is de achterbank. De Jarama is tot nu toe de laatste 2+2 Lamborghini coupé met V12 (de Espada is een echte vierzitter). De bedieningselementen zien er keurig uit en de Jaeger instrumenten functioneren allemaal perfect. De goede staat van het interieur is deels te verklaren door de lage kilometerstand van nog geen 62.500 kilometer en de liefdevolle wijze waarop de vorige eigenaar er mee is omgegaan. Datzelfde kan worden gezegd voor de techniek. De 3.9 liter V12 motor werd ontwikkeld door Giotto Bizzarrini en is een waar kunstwerk. De matching numbers motor is gekoppeld aan een goed schakelende handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. Voor Lamborghini liefhebbers is de V12 motor een instituut, wist u dat de motor in zijn definitieve vorm zelfs nog dienst deed in de Murcielago SV? De jarama is een beetje een ondergeschoven kindje in de geschiedenis van Lamborghini, onterecht! Want wat is dit een fantastisch rijdende auto zeg! Een heerlijk chassis, goede remmen, een prachtig interieur en een briljante motor. Kortom een perfecte auto voor de Lamborghini liefhebber die op zoek is naar één van de meest zeldzame Lamborghini’s der zeldzame Lamborghini’s.
The Lamborghini Jarama S is an absolute rarity amongst the world of rare Lamborghini’s. At the 1970 Geneva car show, the Lamborghini Jarama was introduced as the successor to the Islero S. Instead of continuing the development of the Islero, Lamborghini decided to build the Jarama on a shortened Espada base. The Jarama S can be seen as a face-lifted version. The Jarama S (aka the Jarama GTS) featured many improvements compared to the normal Jarama. The wheels have 5 wheel nuts instead of a central locking wheel nut and the power output was increased from 350 to 365 Ps. Noticeable changes were the new ventilation grates on the bodywork, the air inlet on the bonnet and the newly styled dashboard. The dashboard not only looks better, it also allows for more cabin space. Did you know the Jarama happened to be Feruccio Lamborghini’s favourite Lamborghini? At the time he typified the car as being the ultimate combination between an Espada and a Miura.
This European supplied Lamborghini Jarama S was first registered in 1973 and has remained in fantastic original condition. The blue paintwork has been resprayed for cosmetic reasons and is in wonderful condition. The bodywork shines through with its lovely thin and correctly aligned panelwork. Matters such as the bumpers and mirrors also all look fabulous. The fully original interior trim has black carpets and tan leather upholstery. Another of the Jarama’s interior worth a mention is the rear bench seat. Up to now, the Jarama is the last V12 2+2 coupé produced (the Espada is a proper 4-seater). The switches and controls are in great shape and the Jaeger instruments all work perfectly. The good interior condition is in part down to the car’s low mileage of 62,500 km and the loving care lavished by its previous owner. The same goes for the car’s mechanics.
The Giotto Bizzarrini designed 3.9 litre V12 is a true work of art. The matching numbers engine is attached to a 5-speed manual gearbox in good working order. For Lamborghini enthusiasts, the V12 is nothing less than an institution. Did you know that the engine in its definitive shape was even still used in the Murcielago SV? The Jarama is a bit of a forgotten child in Lamborghini’s history and that is undeserved! What a great car to drive! Lovely suspension, good brakes, a wonderful interior and a brilliant engine. This is the perfect Lamborghini for the enthusiast looking for one of the rarest of rare Lamborghinis.
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