Quelle vue! Quand voyez-vous pour la dernière fois un Maserati Khamsin? En avez-vous déjà vu un ? La Maserati Khamsin est l'ultime Grand Tourer des années 70 ; c'était le point de vue de Maserati sur la façon de voyager à travers l'Europe à grande vitesse. Cet exemple est probablement le spécimen de Khamsin le plus parfait au monde. Cette Maserati de 1977 n'a que 14,275 1972 km au compteur et est impeccable. Commençons par un bref historique sur comment et pourquoi ce modèle a été développé. Bertone a reçu sa première commande pour concevoir une Maserati en 1972. Une étude conceptuelle de la Khamsin a été présentée au grand public au salon de l'automobile de Turin en 1973 sur le stand de Bertone. Elle a reçu un accueil enthousiaste et en mars 2, le modèle de série a été dévoilé sur le stand Maserati au salon de l'automobile de Paris. Le Khamsin a été présenté comme le successeur de la Maserati Ghibli. En même temps que le Khamsin, Maserati avait également le Bora dans son arsenal. La Bora était davantage considérée comme une voiture de sport que comme une Grand Tourisme en raison de sa configuration à moteur central derrière les sièges avant. Le Khamsin a surmonté ce problème avec son moteur avant central. Pour couronner le tout, le Khamsin était également un 2 + 435 et compte tenu de sa taille, il avait une botte décente. Alors que le Khamsin avait toutes les marques du succès, la crise pétrolière mit fin à ses ventes avec finalement seulement 2000 voitures vendues. En 4.9, ce Khamsin a été parfaitement restauré. La voiture a une splendide finition Rosso Fuoco avec des garnitures intérieures Tan. On peut aisément apprécier la minutie du travail effectué. La carrosserie est dans un état magnifique. Le panneautage parfait s'aligne superbement. La peinture sans tache est parfaite. La cabine est également en parfait état. Le revêtement en cuir « Tan » et les tapis assortis sont impeccables. Même s'il s'agissait d'un travail particulièrement pénible, le revêtement du tableau de bord en daim a également été remplacé plutôt que d'être remplacé par du cuir. Le revêtement du tableau de bord en daim est typique du Khamsin, mais est souvent ignoré dans les restaurations de moindre importance. Tous les interrupteurs et instruments sont en parfait état et en excellent état de fonctionnement. Le Khamsin est une bête rare dans le meilleur des cas, mais vous auriez du mal à trouver un meilleur exemple. Mécaniquement, la voiture a également été minutieusement prise en main. Le moteur, la transmission, le différentiel, les freins et la suspension et fondamentalement tout le reste a été entièrement révisé. L'effet est certainement perceptible sur la route. Le moteur V115 AM 8 de 330 litres produit 5,500 ch à 482 4,000 tr/min et 4 Nm de couple à 5 XNUMX tr/min. Le moteur a XNUMX Webers jumeaux et est situé joliment et bas dans le châssis grâce à un système de carter sec. Il dispose également d'une boîte de vitesses ZF à XNUMX rapports. Le moteur tourne fabuleusement et dispose toujours d'un couple plus que suffisant dans son grand alésage et parfaitement
à l'écoute de Webers. La transmission est si bonne qu'on a la sensation de sortir de la concession Maserati en 1977 dans votre tout nouveau Khamsin. Curieusement, la voiture n'a pas été beaucoup utilisée après la restauration, ce qui n'a fait que contribuer à la préserver dans un état exceptionnel. Bien qu'il n'ait pas beaucoup roulé, cela ne signifiait certainement pas que l'entretien régulier était ignoré. Il y a des factures récentes detailing ceci et il a récemment eu quatre nouveaux pneus adaptés aux spécifications d'usine correctes.
Bref une parfaite Maserati Khamsin de 1977 dans un état unique. Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom
Het is toch fantastisch? Wanneer zag u voor het laatst een Maserati Khamsin? Bent u bekend met het model? De Maserati Khamsin is een ultieme 70’s Gran Tourer en was Maserati’s idee van een auto die tot doel had om op snelheid door Europa te reizen. Dit specifieke exemplaar is wellicht het perfecte specimen van alle Khamsin’s ter wereld. Deze Maserati Khamsin uit 1977 heeft nog maar 14.275 kilometer op de teller en verkeert in nieuwstaat. Laten we eens beginnen met hoe en waarom dit model tot stand kwam. In 1972 kreeg Studio Bertone voor de eerste keer de opdracht om een Maserati te ontwerpen. De Khamsin werd op de autoshow van Turijn in 1972 als studiemodel voor het eerst aan het publiek getoond op de stand van Bertone. Het model werd zeer goed ontvangen en in maart 1973 stond het productiemodel op de Maserati stand op de Autosalon van Parijs te schitteren. De Khamsin werd gepresenteerd als de opvolger van de Maserati Ghibli. Maserati had ten tijde van de Khamsin ook de Bora in het gamma maar die werd door veel klanten meer als sportwagen gezien in plaats van Gran Tourer vanwege de middenmotor achter de voorstoelen. De Khamsin loste dat probleem op met zijn meer conventioneel gepositioneerde voor-middenmotor. Als kers op de taart was de Khamsin ook nog eens een 2+2 en had de auto voor zijn afmetingen een hele behoorlijke kofferbakruimte. Hoewel de Maserati Khamsin in theorie een daverend succes zou moeten zijn gooide de oliecrisis roet in het eten en verkocht Maserati er uiteindelijk slechts 435 stuks. Deze Maserati Khamsin is in 2000 tot in perfectie gerestaureerd. De auto is uitgevoerd in een schitterende kleurstelling met een “Rosso Fuoco” exterieur en een “Tan” interieur. Dat er tijdens de restauratie extreem grondig te werk is gegaan is aan alles te zien. De carrosserie is in prachtige staat. Het plaatwerk is perfect en sluit overal schitterend aan. De lak is in perfecte staat en is vrij van gebruikerssporen. Het interieur is ook in perfecte staat. De “Tan” lederen bekleding verkeer in nieuwstaat evenals de tapijten in dezelfde kleur. Hoewel bijzonder arbeidsintensief, is er tijdens de restauratie voor gekozen om de bovenzijde van het dashboard opnieuw in suède te bekleden in plaats van de kortere weg en te kiezen voor leder. De suède bovenzijde van het dashboard is onlosmakelijk verbonden met de Khamsin maar wordt bij minder grondige restauraties nog wel eens “vergeten”. Ook alle bedieningselementen en instrumenten verkeren in nieuwstaat en functioneren als zodanig. De Khamsin is al een zeldzaam model maar het zal vrijwel onmogelijk blijken om een beter exemplaar te vinden. Ook de techniek is van voor tot achter gereviseerd. De motor, de transmissie, het differentieel, de remmen, het onderstel, u noemt het maar: het is allemaal grondig gereviseerd. Tijdens het rijden is het direct te merken. De 4.9 liter AM 115 V8-motor produceert 330 pk bij 5.500 toeren en 482 Newtonmeter koppel bij 4.000 toeren. De motor is voorzien van 4 dubbele Weber carburateurs en ligt prachtig laag in het chassis dankzij een dry-sump systeem. De motor is gekoppeld aan een ZF-transmissie met 5 versnellingen. De motor loopt fantastisch en heeft altijd een overdaad aan beschikbaar koppel dankzij het grote slagvolume en de goed afgestelde Weber carburateurs. De transmissie schakelt voortreffelijk en tijdens het rijden bekruipt u het gevoel dat u zojuist bent teruggekeerd naar 1977 en net bij uw Maserati dealer bent weggereden met uw nieuwe Khamsin. Er is na de restauratie gek genoeg niet veel meer met de auto gereden en dientengevolge verkeert zij nog altijd in een uitzonderlijke staat. Hoewel er niet veel mee is gereden wil dat niet zeggen dat de vorige eigenaar heeft beknibbeld op het onderhoud. Er zijn recente facturen aanwezig en er zijn recentelijk vier nieuwe banden gemonteerd in de fabrieksoriginele maten. Kortom een perfecte Maserati Khamsin in een unieke conditie.
Ein fantastisches Auto, wann sahen Sie das letzte Mal einen Maserato Khamsin? Der Maserati Khamsin (werksinterne Bezeichnung: Tipo AM120) war ein vom italienischen Automobilhersteller Maserati von 1973 bis 1982 produzierter Sportwagen. Er trat an die Stelle des zuvor eingestellten Ghibli und war zeitweise das einzige Frontmotorcoupé in der ansonsten von den Mittelmotorsportwagen Bora und Merak geprägten Modellpalette des Unternehmens. Der Khamsin erschien in einer für Maserati wirtschaftlich schwierigen Zeit. Er war das letzte neu entwickelte Fahrzeug, für das Maserati technische Komponenten von Citroën verwendete. Die Verkaufszahlen des Khamsin blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Heute gilt er als der am meisten unterschätzte klassische Maserati. Die Konstruktion des Khamsin verantwortete Giulio Alfieri. Er war der letzte Maserati, den Alfieri konstruierte, bevor er infolge der Übernahme des Unternehmens durch Alejandro De Tomaso 1975 seinen langjährigen Arbeitgeber verließ. Der Khamsin war ein zweitüriges Coupé mit Fließheck. Er war als 2+2-Sitzer zugelassen, wobei die hinteren Notsitze allerdings „keineswegs zu benutzen waren“. Sie waren unkomfortabel, und es gab nahezu keine Bein- und Kopffreiheit. Die Karosserie aus Stahl war selbsttragend ausgelegt. Marcello Gandini hatte sie für Bertone entworfen, bei Bertone wurden auch die Rohkarosserien gefertigt. Ab Beginn der 1970er-Jahre setzte Maserati auf Mittelmotorsportwagen, die eine Reaktion auf die erfolgreichen Sportwagen des Konkurrenten sein sollten. Nicht alle Kunden waren von dem neuen Mittelmotorkonzept überzeugt, sodass weiterhin Bedarf nach einem traditionell ausgelegten schnellen Gran Turismo bestand. Der Motor wurde hinter der Vorderachse eingebaut; dadurch ergab sich eine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung. Der Khamsin sollte ein voller Erfolg sein, aber die Ölkrise aus den 70er hat das leider verhindert, insgesamt wurde nur eine Stückzahl von 435 Exemplaren von Maserati verkauft. Dieser Maserati Khamsin wurde in dem Jahr 2000 bis ins Detail restauriert. Das Auto hat eine fantastische Farbkombination mit einer “Rosso Fuoco“ Karosserie und einem “Tan“ Interieur aus Leder. Die Restaurierung wurde bis in Perfektion durchgeführt, die Karosserie ist wirklich wunderschön, sie hat perfekte Spaltmassen. Der Lack hat keine Gebrauchsspuren und auch das Interieur befindet sich in einem Topzustand. Das Leder und der Teppich haben die gleiche Farbe und befinden sich in einem Neuzustand. Obwohl es sehr aufwändig ist, hat man bei der Restaurierung die Oberseite vom Armaturenbrett wieder neu bekleidet mit Wildleder. Das Wildleder gehört einfach zu dem Khamsin, es wird leider manchmal nicht gemacht, weil es zu kostspielig ist. Auch die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem Neuzustand, sie funktionieren einwandfrei. Der Khamsin ist sowieso ein seltenes Fahrzeug, aber ein besseres Exemplar zu finden ist unserer Meinung nach fast unmöglich. Auch die Technik wurde von A bis Z revidiert, der Motor, das Getriebe, das Differential, die Bremsanlage, das Fahrgestell und vieles mehr, wie Sie sehen wirklich alles wurde gemacht. Bei der Probefahrt werden Sie es sofort spüren. Der 4.9 Liter AM115 V8 Motor leistet 320 PS bei 5500 Umdrehungen und das Drehmoment beträgt 482 NM bei 4000 Umdrehungen. Der Motor hat 4 Doppelvergaser der Marke Weber, der Motor wurde hinter der Vorderachse eingebaut; dadurch ergibt sich eine nahezu ausgewogene Gewichtsverteilung. Das ZF Getriebe hat 5 Gänge und lässt sich einwandfrei bedienen. Der Motor funktioniert ausgezeichnet und hat dank dem großen Schlagvolumen und den perfekt eingestellten Vergasern ausreichend Kraft. Beim Fahren fühlt man sich wie in den dem Jahr 1977 als man sich seinen neuen Maserati Khamsin gerade beim Vertragshändler abgeholt hat. Nach der Restaurierung wurde das Auto komischerweise nicht mehr viel benutzt und dementsprechend befindet sich der Khamsin noch immer in einem Topzustand. Obwohl das Auto nicht viel gefahren wurde, hat der Eigentümer nicht gespart bei der Wartungen. Es sind aktuelle Rechnungen der Wartungen vorhanden und vor kurzem wurden nach genaue Werksangaben noch 4 neue Reifen montiert. Ein perfekter Maserati Khamsin! Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. 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