Par où commencer. Avec l'histoire de la Mercedes W123 ? Que ce modèle est apparu sur le marché fin 1975 et qu'il a été l'un des plus grands succès de la marque ? Faut-il vous dire que ce modèle était incroyablement solide et que près de 2.5 millions de sedan seuls ont été produits ? Nous ne disons probablement rien de nouveau sur cette limousine légendaire, qui a été en production pendant dix ans avec des moteurs en ligne à quatre, cinq et six cylindres. Non, on passe rapidement à cet exemplaire spécifique, qui est tout simplement neuf avec 16,960 XNUMX kilomètres d'expérience.
Aux Pays-Bas, un diesel a toujours été particulièrement populaire auprès des personnes qui ont fait beaucoup de kilomètres. La combinaison de coûts fixes élevés et de faibles coûts de carburant en a logiquement découlé. C'était différent à l'étranger. Bien sûr, la faible consommation des moteurs diesel a joué un rôle, mais la 'Laufkultur' silencieuse était également une raison importante pour de nombreux acheteurs d'acheter un moteur diesel qui était encore beau et 'clouant' à l'époque.
Quelle que soit la raison pour laquelle vous avez acheté une telle voiture : rouler seulement 16,960 300 kilomètres pendant tout ce temps est un fait spécial. C'est exactement ce qui est arrivé à cette Mercedes-Benz 12D. La voiture a été commandée le 1977 août XNUMX. Le fait que nous puissions la nommer si précisément est dû à la pile de documents qui accompagnent cette voiture. Il en va de même pour le chèque original que le premier acheteur, l'Espagnol Jose Menendez Cuevas, a conservé avec l'achat. Tous les autres documents qui accompagnaient un achat à cette époque ont également été soigneusement conservés. Normalement, nous regardons d'abord la voiture, puis la documentation, mais dans ce cas, nous avons d'abord parcouru la pile de papiers avec une tasse de café. Tickets d'achat, factures d'entretien, tampons dès la première révision après la période de rodage : tout y est. Les cartes qui sont accrochées à l'indicateur après un virage ou une inspection sont également présentes avec un élastique. Voir tous les documents, y compris les anciennes cartes routières, les livrets avec les numéros d'urgence, les documents de dédouanement et bien d'autres choses, rend chaque passionné de voiture si enthousiaste qu'il est presque impossible d'attendre pour voir la voiture.
Jose a également choisi en 1977 d'être généreux avec les options, telles que la climatisation et un accoudoir central. En appuyant votre coude sur l'accoudoir central, vous pouvez actionner les vitres électriques à l'avant et à l'arrière, en option. Ces vitres sont teintées tout autour, le pare-brise a une bande pare-soleil verte, toutes deux en option. Une radio Becker avec des haut-parleurs supplémentaires dans la plage arrière a également été choisie. Via un bouton rotatif sur le tunnel central, vous pouvez modifier l'équilibre entre les haut-parleurs avant et arrière.
C'est un miracle comment cette voiture a été préservée. Cela commence par l'extérieur qui, jusqu'à la dernière vis, semble tout juste sorti du musée Mercedes-Benz. On pourrait énumérer tout ce qui a l'air neuf, mais on peut le résumer brièvement : tout ! Nous n'avons jamais vu un W123 aussi beau.
Il en va de même pour l'intérieur, qui est également tout simplement nouveau. Si nous ne savions pas mieux, nous supposerions que le rembourrage était juste « fait », mais non : tout ce que vous voyez et touchez se sent et est nouveau. Même les panneaux de porte et les seuils de porte ne montrent aucun signe d'utilisation. La planche de bord poursuit également cette tendance, ce qui se remarque particulièrement lorsque l'on ouvre le toit ouvrant, lui aussi à l'état neuf, pour plus de luminosité. Bien sûr, les aiguilles du (absence de) compteur de vitesse et d'autres instruments sont toujours magnifiquement oranges, ce qui n'est pas surprenant si l'on considère que cette voiture n'a parcouru que 16,960 50 kilomètres à l'extérieur. Si l'on prend une moyenne d'environ 340 km/h, cela signifie que cette Mercedes-Benz a passé environ XNUMX heures à l'extérieur dans sa vie, soit environ deux semaines.
Sous le long capot-étoile un cinq-cylindres diesel increvable. Avec 80 ch et 172 Nm de couple, c'était une voiture très douce pour l'époque avec une vitesse de pointe de 148 km/h. En 2022, la souplesse, le beau roulage et le couple considérable de l'auto-allumage sans turbo sont particulièrement marquants. Non seulement le moteur agit comme s'il était neuf, mais il y ressemble aussi. L'autocollant sur le couvre-culasse est même toujours présent et le reste du compartiment moteur semble également s'être échappé de la brochure. Les choses qui ont été faites pour préserver la voiture, comme une batterie neuve, sont des pièces d'origine Mercedes-Benz.
Bien sûr, nous avons brièvement conduit la voiture et c'est une expérience très agréable, en partie grâce à la direction assistée en option. Cependant, nous ne voulons pas beaucoup la rouler car le prochain propriétaire risque de passer le joli chiffre rond de 17,000 XNUMX.
Pour les Néerlandais intéressés : ce W123 a 45 ans. Cela signifie qu'il est exonéré de taxe de circulation et que vous pouvez rouler dans des zones indiquées comme zones environnementales avec ce 300D. Eh bien, les avantages, pas les fardeaux.
Nous pouvons continuer à écrire sur cette voiture, mais nous pouvons aussi promettre une chose : si vous êtes intéressé et que vous venez voir la voiture, vous êtes vendu. Et avec cela presque certainement ce « nouveau » 300D unique aussi.
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Waar moeten we beginnen. Met historie over de Mercedes-Benz W123? Dat dit model eind 1975 op de markt verscheen en dat het één van de grootste successen ooit voor het merk betekende? Moeten we vertellen dat dit model ontzettend degelijk was en dat er alleen van de sedan al bijna 2,5 miljoen geproduceerd zijn? Vermoedelijk vertellen we niets nieuws over deze legendarische limousine, die tien jaar in productie was met vier-, vijf-, en zescilinder-lijnmotoren. Nee, we gaan snel door naar dit specifieke exemplaar, dat met 16.960 kilometer ervaring simpelweg nieuw is.
In Nederland is een diesel altijd vooral in trek geweest bij mensen die veel kilometers maakten. De combinatie van hoge vaste lasten en lage brandstofkosten hadden dat logischerwijs als gevolg. In het buitenland was dat anders. Natuurlijk speelde het lage verbruik van dieselmotoren een rol maar ook de rustige ‘Laufkultur’ was voor veel kopers een belangrijke reden voor de aanschaf van een in die tijd nog lekker ‘nagelende’ dieselmotor.
Met welke reden je een dergelijke auto ook kocht: er in al die tijd slechts 16.960 kilometer mee rijden is een bijzonder gegeven. Het is exact wat er met deze Mercedes-Benz 300D gebeurd is. De auto werd op 12 augustus 1977 besteld. Dat we dat zo exact kunnen benoemen komt door de volledige stapel aan documenten die bij deze auto komen. Zo ook de originele cheque die de eerste koper, Spanjaard Jose Menendez Cuevas, bij de aankoop bewaarde. Ook alle andere documenten die bij een aankoop in die tijd kwamen kijken zijn keurig netjes bewaard gebleven. Normaal bekijken we eerst de auto en dan de documentatie maar in dit geval zijn we eerst met een kopje koffie de stapel papieren gaan doornemen. Aankoopbewijzen, onderhoudsfacturen, stempels van de eerste beurt na de inrijperiode: alles is aanwezig. Ook de kaartjes die na een beurt of keuring aan de richtingaanwijzer worden gehangen zijn met elastiekje en al aanwezig. Van het zien van al het papierwerk, waaronder ook oude wegenkaarten, boekjes met noodnummers, inklaringspapieren en tal van andere zaken wordt iedere autoliefhebber vanzelf zó enthousiast dat wachten om de auto te bekijken bijna niet meer op te brengen is.
Jose koos er in 1977 ook voor om riant te zijn met het aanvinken van de opties, zoals airconditioning en een middenarmsteun. Met de elleboog op die middenarmsteun rustend bedient u de elektrisch bedienbare ramen voor en achter, een optie. Die ramen zijn rondom getint, de voorruit voorzien van een groene zonneband, beide optioneel. Ook werd gekozen voor een Becker radio met extra speakers in de hoedenplank. Via een draaiknop op de middentunnel kunt u de balans tussen de speakers voor en achter veranderen.
Het mag een wonder heten hoe deze auto bewaard is gebleven. Het begint al bij de buitenkant, die tot op de laatste schroef oogt alsof hij zo het museum van Mercedes-Benz uit komt rijden. We kunnen wel gaan opsommen wat er allemaal als nieuw uit ziet maar we kunnen het kort samenvatten: alles! Zo mooi hebben we een W123 nog nooit gezien.
In het interieur is exact hetzelfde van toepassing, ook dat is simpelweg nieuw. Als we niet beter wisten zouden we gokken dat de bekleding pas ‘gedaan’ is maar nee: alles dat u ziet en aanraakt voelt en is nieuw. Zelfs de deurpanelen en instaplijsten vertonen eigenlijk geen tekenen van gebruik. Ook het dashboard zet die trend voort, iets dat extra goed opvalt als u het eveneens in nieuwstaat verkerende schuifdak opent voor meer licht. Uiteraard zijn de naalden van de (gebrek-aan-)snelheidsmeter en overige instrumenten nog prachtig oranje, niet verwonderlijk als u nagaat dat deze auto slechts 16.960 kilometer buiten is geweest. Nemen we een gemiddelde van zo’n 50 km/u dan houdt het in dat deze Mercedes-Benz zo’n 340 uur in zijn leven buiten is geweest, zo’n twee weken.
Onder de lange motorkap-met-ster een onverwoestbare vijfcilinder diesel. Met 80 pk en 172 Nm koppel is het voor die tijd een zeer vlotte auto met een topsnelheid van 148 km/u. Anno 2022 valt vooral de souplesse, de mooie loop en het flinke koppel van de turboloze zelfontbrander op. De motor gedraagt zich niet alleen alsof hij fonkelnieuw is, hij ziet er ook zo uit. De sticker op het kleppendeksel is zelfs nog aanwezig en ook de rest van motorruimte lijkt zo uit de folder te zijn ontsnapt. De zaken die wél gedaan zijn voor het behoudt van de auto, zoals een frisse accu, zijn originele Mercedes-Benz delen.
Uiteraard hebben we kort met de auto gereden en dat is een bijzonder plezierige ervaring, mede door de optionele stuurbekrachtiging. Veel willen we er echter niet mee rijden want de volgende eigenaar mag het mooie ronde getal van 17.000 passeren.
Voor de Nederlandse geïnteresseerden: deze W123 is 45 jaar oud. Dat wil zeggen dat hij vrijgesteld is van wegenbelasting en dat je met deze 300D gewoon gebieden die aangegeven zijn als milieuzone in mag rijden. Wel de lusten, niet de lasten dus.
We kunnen wel blijven schrijven over deze auto maar we kunnen ook gewoon één ding beloven: hebt u interesse en komt u de auto bekijken dan bent u verkocht. En daarmee zo goed als zeker deze unieke ‘nieuwe’ 300D ook.
Wo sollen wir anfangen mit der Historie über diesen Mercedes-Benz W123? Dass dieses Modell Ende 1975 auf den Markt kam und einer der größten Erfolge der Marke überhaupt war? Müssen wir sagen, dass dieses Modell sehr solide war und dass allein von der Limousine schon fast 2.5 Million Exemplare produziert wurden? Wir erzählen Ihnen wahrscheinlich nichts Neues über diese legendäre Limousine, die zehn Jahre lang mit Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Reihenmotoren produziert wurde. Nein, kommen wir schnell zu diesem konkreten Exemplar, das mit seinen 16.960 Kilometern Erfahrung eigentlich noch so gut wie neu ist.
In den Niederlanden war ein Diesel seit jeher besonders beliebt bei Vielfahrern. Dies war logischerweise das Ergebnis der Kombination aus hohen Fixkosten und niedrigen Treibstoffkosten. Im Ausland war das anders. Natürlich spielte der geringe Verbrauch von Dieselmotoren eine Rolle, aber auch die ruhige Laufkultur war für viele Käufer ein wichtiger Grund sich damals einen Dieselmotor mit seinem typischen Sound anzuschaffen.
Aus welchem Grund auch immer man sich ein solches Auto gekauft hat: In dieser ganzen Zeit, 45 Jahre, nur 16.960 Kilometer gefahren zu sein, ist wirklich eine Besonderheit und genau das ist mit diesem Mercedes-Benz 300D passiert. Das Auto wurde am 12. August 1977 bestellt. Dass wir dies so genau benennen können, liegt an den vielen Unterlagen, welche mit diesem Auto geliefert werden. So auch der Originalscheck, den der erste Käufer, der Spanier Jose Menendez Cuevas, beim Kauf aufbewahrte. Auch alle anderen Dokumente, die damals zu einem Kauf gehörten, sind ordentlich erhalten geblieben. Normalerweise schauen wir uns zuerst das Auto und dann die Dokumentation an, aber in diesem Fall sind wir erst einmal bei einer Tasse Kaffee den Stapel Papiere durchgegangen. Kaufbelege, Wartungsrechnungen, Eintragung vom ersten Service nach der Einfahrzeit: alles ist vorhanden. Auch die Servicekarten, die nach einem Service oder einer Inspektion an den Blinker gehängt wurden, sind alle inkl. Gummiring vorhanden. Der Blick auf den ganzen Papierkram, darunter alte Straßenkarten, Hefte mit Notrufnummern, Zollabfertigungspapiere und vieles mehr, begeistert jeden Autoliebhaber so sehr, dass das Warten auf das Auto fast unmöglich ist. Herr Cuevas entschied sich 1977 auch, großzügig zu sein, indem er die Optionen wie Klimaanlage und eine Mittelarmlehne angekreuzt hatte. Wenn Sie den Ellbogen auf der Mittelarmlehne abstützen, können Sie mit den optionalen Schaltern die elektrischen Fensterheber vorn und hinten bedienen. Die Scheiben sind rundum getönt, die Windschutzscheibe hat ein grünes Sonnenschutzband, auch beides optional. Außerdem hat er sich entschieden für ein Becker-Radio mit zusätzlichen Lautsprechern in der Hutablage. Über einen Drehknopf am Mitteltunnel lässt sich die Balance zwischen den Lautsprechern vorne und hinten verändern.
Es mag ein Wunder genannt werden, wie dieses Auto erhalten geblieben ist. Das fängt beim Exterieur an, das bis zur letzten Schraube aussieht, als käme es gerade aus dem Mercedes-Benz Museum. Wir könnten alles aufzählen, was wie neu aussieht, aber wir können es kurz zusammenfassen: alles! So einen schönen W123 haben wir noch nie gesehen. Genauso verhält es sich mit dem Interieur, das ebenfalls schlichtweg neu ist. Wenn wir es nicht besser wüssten, würden wir wetten, dass die Polsterung gerade „fertig“ ist, aber nein: Alles, was Sie sehen und berühren, fühlt sich an wie neu. Auch die Türverkleidungen und Einstiegsleisten weisen keine wirklichen Gebrauchsspuren auf. Auch beim Armaturenbrett setzt diesen Trend fort, was sich besonders bemerkbar macht, wenn man das ebenfalls neuwertige Schiebedach für mehr Licht öffnet. Natürlich sind die Zähler des Tachos und anderer Instrumente immer noch schön orange, was nicht verwundert, wenn man bedenkt, dass dieses Auto erst 16.960 Kilometer draußen war. Wenn wir einen Durchschnitt von etwa 50 km/h nehmen, bedeutet dies, dass dieser Mercedes-Benz in seinem Leben etwa 340 Stunden draußen war, etwa zwei Wochen.
Unter der langen Motorhaube mit seinem Stern ein unverwüstlicher Fünfzylinder Dieselmotor, mit 80 PS und 172 Nm Drehmoment ist es ein für damalige Verhältnisse sehr ruhiges Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 148 km/h. 2022 fallen vor allem die Geschmeidigkeit, der ruhige Laufkultur und das beachtliche Drehmoment des turbolosen Selbstzünders auf. Der Motor wirkt nicht nur wie neu, er sieht auch so aus. Der Aufkleber auf dem Ventildeckel ist sogar noch vorhanden und auch der Rest des Motorraums sieht aus wie im Prospekt. Die Sachen, die zur Erhaltung des Autos getan wurden, wie z. B. eine frische Batterie, sind Originalteile von Mercedes-Benz. Natürlich sind wir kurze Zeit mit dem Auto gefahren und das ist eine sehr angenehme Erfahrung, auch wegen der optionalen Servolenkung. Viel fahren wollen wir ihn allerdings nicht, denn der nächste Besitzer darf die schön runde Zahl von 17.000 passieren.
Wir können weiter über dieses Auto schreiben, aber wir können Ihnen auch einfach eines versprechen: Wenn Sie Interesse haben und das Auto besichtigen kommen, sind Sie sofort begeistert und mit ziemlicher Sicherheit werde Sie diese einzigartige „neue“ 300D nicht zurücklassen.
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