Porsche 356 pre-A Knickscheibe Coupé

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage800 km
An1953
TVA / MargeMarge
  • Fully restored condition
  • Sought after Knickscheibe
  • Top condition
$
£
239.000,-

Import & Export

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Quelle beauté! Ce 1953 356 Pre-A Knickscheibe Coupé a été entièrement restauré et révisé mécaniquement. Les travaux ont été effectués par des restaurateurs extrêmement professionnels, qui ont livré une voiture des plus désirables. Non seulement la voiture a fière allure, mais elle roule aussi incroyablement bien. Les travaux entrepris ont été réalisés avec minutie et dans le respect du concept initial. Tout semble tel qu'il était lorsque la voiture a quitté l'usine, bien que ce ne soit pas tout à fait exactement comme je vais l'expliquer. Cette voiture a été si méticuleusement restaurée et à un niveau si élevé qu'il en résulte une voiture de qualité supérieure par rapport à celle d'origine quittant l'usine. Il s'agit maintenant d'un coupé Porsche 356 pré-A Knickscheibe vraiment merveilleux.

La 356 a été le premier modèle de production de Porsche et a coïncidé avec une ère de grand développement automobile. Compte tenu de ce dernier point, il n'est pas étonnant que la Pre-A et une 356 C semblent être deux voitures totalement différentes. La 356 a été remplacée en 1964 par la 911 et est restée en production jusqu'en 1965. Au total, Porsche a construit 76,313 356 Porsche 7,627 sous diverses formes, dont 1948 1955 étaient de la variété Pre-A. La Pre-A a été produite de 1.1 à 1948. Dans l'ensemble, la voiture disposait d'une large gamme de moteurs, de l'introduction du 1.5 en 1.3 au 356 de notre voiture avec un XNUMX au milieu. Ce sont d'excellentes voitures à conduire ou à ajouter à la collection sérieuse de quiconque, car l'intérêt sans fin pour la marque de Stuttgart garantit que les valeurs de la XNUMX sont aussi solides qu'une maison.

La carrosserie et le châssis sont en très bon état. Les panneaux ne sont pas seulement beaux et fins, ils s'alignent aussi parfaitement. La peinture de haute qualité, dans sa couleur d'origine, est totalement sans tache. La voiture semble flotter car les roues sont insérées relativement loin à l'intérieur du cadre. Cette configuration a l'avantage d'une excellente direction tout en ayant une tenue de route très stable. Les jantes montées sont celles d'origine. Les jantes en acier ont des enjoliveurs chaussés de pneus de bonne qualité à la bonne taille.

L'intérieur spartiate convient à une voiture de sport. La conception ergonomique immaculée est immédiatement évidente. C'est merveilleux de noter que Porsche avait cette place dès le départ. La position assise est fantastique et les pédales ont une disposition logique (cela semble évident mais n'a pas toujours été le cas avec les voitures classiques). L'intérieur a été entièrement retapissé, toujours dans le respect de la garniture d'origine. Le tableau de bord a été repeint et équipé de nouvelles jauges. Les sièges sont recouverts de cuir rouge et les moquettes sont de couleur beige. Les cartes de porte sont également gainées de cuir rouge et possèdent leurs poignées d'origine. Les tapis ont été posés avec une grande précision comme en témoigne la finition autour des espaces autour des pédales. Le dossier de la banquette arrière a également été recouvert du même matériau de moquette et offre une belle visibilité, que ce soit vers le haut ou vers le bas.

Le moteur a été entièrement refait. Le moteur boxer 1,500 cylindres de 4 356 cm4 sonne bien et fonctionne délicieusement en douceur. Vous pouvez facilement imaginer pourquoi la Porsche 50 était considérée comme une véritable voiture de sport. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à 356 rapports entièrement révisée. La transmission de changement de vitesse précise a des rapports de démultiplication fins. Dans les années XNUMX, Porsche était déjà bien consciente de ce qui constituait une bonne voiture de conducteur. La suspension et les freins ont également été remplacés et sont à la hauteur de leurs tâches respectives. Dans l'ensemble, c'est très amusant de se promener dans cette Porsche XNUMX Pre-A. Par rapport aux standards actuels, la voiture n'est certes pas la plus rapide mais elle forme un ensemble incroyablement cohérent, comme on en voit rarement dans les voitures modernes.

L'ensemble de la restauration a été merveilleusement documenté dans un vaste dossier contenant une série de photos, son acte de "naissance" et d'autres informations. Une autre caractéristique intéressante de la Porsche 356 Pre-A est que vous serez accueilli à bras ouverts lors de nombreux événements classiques, et à juste titre, nous le pensons. En bref, c'est une belle opportunité pour quelqu'un qui recherche une Porsche Pre-A de 1953 magnifiquement restaurée et qui n'a pas le temps pour une restauration.

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