Parfois, le raffinement est plus puissant que la réinvention. Il n'est pas toujours nécessaire de réinventer la roue. Parfois, il s'agit d'améliorer ce qui est déjà excellent, de le ramener à son essence et de le faire briller. Et si quelqu'un sait comment faire, ce sont les Allemands. Ce modèle de 1970 Porsche La 911 2.2 E en est l'exemple parfait : une voiture qui allie pureté classique et charme intemporel. Vintage là où c'est important, mais suffisamment moderne pour s'y sentir parfaitement à l'aise aujourd'hui.
Restauré par de vrais spécialistes
Cette 911E à numéros concordants a bénéficié d'une restauration complète dans les années 1990. Chaque composant a été soigneusement reconstruit et le moteur a été révisé par un spécialiste Porsche renommé. L'état mécanique reste impeccable, attesté par plus de 30 ans de factures et de documents, dont le « Porsche Geburtsurkunde » officiel. La documentation à elle seule est impressionnante.
Ce qui distingue cette 911, c'est son harmonieux mélange de charme authentique et d'améliorations de bon goût. La carrosserie est impeccable, avec une légère patine et des traces d'utilisation témoignant d'une vie bien remplie et entretenue avec soin. La peinture jaune vif contraste magnifiquement avec les emblématiques jantes noires Fuchs. Cette voiture a tout simplement ce look, celui qui séduit instantanément les passionnés.
Un intérieur qui semble parfait
En entrant, vous constaterez que tout semble familier et soigné. Les sièges sont en excellent état, la moquette est propre et bien ajustée, et les instruments d'origine fonctionnent parfaitement. Le ciel de toit est impeccable. L'intérieur dégage une chaleur chaleureuse, une authenticité accueillante et typiquement Porsche.
Cette bande-son incomparable du flat-six
Tournez la clé et le six cylindres à plat refroidi par air rugit avec assurance. C'est le genre de sonorité que seul un moteur atmosphérique refroidi par air peut produire. Cette symphonie mécanique brute dont les vrais passionnés ne se lassent jamais. Et la conduite ? Tout comme une 911 classique se doit d'être : vive, communicative et pleine de caractère.
L'évolution de la 911 originale
Lancée en 911, la 1964 a redéfini la notion de voiture de sport. Mais dès 1969, Porsche l'a encore peaufinée. L'empattement a été légèrement allongé pour une meilleure maniabilité, les freins à disques ventilés sont devenus la norme et le modèle E a été équipé de l'injection mécanique Bosch. Résultat ? Un moteur plus souple et plus réactif, avec un couple élevé à bas régime et une expérience de conduite raffinée et exaltante.
La 911E se positionnait entre la 911T, axée sur le confort, et la 911S, plus nerveuse. Elle offrait un équilibre parfait entre habitabilité et performances, grâce à une motorisation unique et un caractère unique. Elle est rapidement devenue une favorite des conducteurs exigeants, et elle l'est toujours aujourd'hui.
Un classique conçu pour être conduit
Cette Porsche 911 n'est pas une pièce statique destinée à un musée ou à une collection privée. Elle est faite pour être ressentie, entendue et appréciée. Ce Coupé 2.2 E a tout pour plaire : l'histoire, les améliorations, le look et la conduite. Elle est prête pour un nouveau chapitre.
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Soms is het niet nodig om iets compleet nieuws te creëren. Soms is het genoeg om het bestaande te verfijnen, te verbeteren en terug te brengen naar zijn essentie. En daar zijn ze in Duitsland meesters in. Deze Porsche 911 2.2 E uit 1970 is zo’n voorbeeld: een Porsche die het beste van twee werelden samenbrengt. Klassiek waar het moet, maar met een frisse uitstraling die vandaag nog net zo overtuigt als toen.
Gerestaureerd door specialisten
Deze 911E is matching numbers en werd in de jaren 90 gerestaureerd, gereviseerd en opnieuw opgebouwd, waarbij niets aan het toeval werd overgelaten. De motor werd destijds gereviseerd door een gerenommeerde Porsche specialist. De technische staat is dan ook goed, ondersteund door meer dan 30 jaar aan facturen en documentatie, inclusief de officiële “Porsche Geburtsurkunde”. Dit is dan ook een indrukwekkende hoeveelheid documentatie.
Wat deze 911 extra bijzonder maakt, is de subtiele combinatie van originele charme en stijlvolle updates. De carrosserie is in keurige staat met normale gebruikerssporen, zoals het hoort bij een klassieker die met zorg is behandeld. De felgele lak vormt een prachtig contrast met de zwarte Fuchs velgen. Deze 911 heeft het: precies de juiste uitstraling waar wij als liefhebbers blij van worden.
Een interieur dat direct vertrouwd voelt
In het interieur valt op hoe netjes alles is. De stoelen zijn in fraaie staat en het tapijt oogt fris en verzorgd. De correcte instrumenten zijn aanwezig en functioneren zoals het hoort. De hemelbekleding? Netjes. Alles aan dit interieur voelt precies goed aan; warm, authentiek en uitnodigend.
Een zescilinder geluid waar u geen genoeg van krijgt
De luchtgekoelde boxermotor start met een zelfverzekerd geluid. Een klank dat alleen een luchtgekoelde zescilinder kan voortbrengen. Die rauwe, mechanische symfonie waar u als liefhebber nooit genoeg van krijgt. De rijeigenschappen zijn zoals u van een vroege 911 mag verwachten: direct, communicatief en vol karakter.
De evolutie van de oorspronkelijke 911
Met de introductie van de 911 in 1964 tilde Porsche de prestaties van hun luchtgekoelde modellen naar een nieuw niveau. Maar het bleef niet bij die eerste stap. In 1969 kreeg de 911 een reeks verfijningen: een iets langere wielbasis voor betere balans, krachtigere geventileerde remschijven rondom, en, bij de E, een geavanceerde Bosch mechanische injectie. Het resultaat? Meer souplesse onderin, krachtiger en een rijervaring die verfijning combineert met sensatie.
De 911E positioneerde zich als de gulden middenweg tussen de comfortabele 911T en de sportieve 911S. Met zijn eigen karakter, zijn unieke motorconfiguratie en zijn balans tussen prestaties en luxe, werd de 911E al snel een geliefd model onder kenners. En dat is hij vandaag de dag nog steeds.
Een klassieker die u voelt en beleeft
Zo’n Porsche 911 is geen auto die u enkel bekijkt in uw garage. Het is een ervaring. Deze Porsche 911 2.2 E coupe heeft alles: het juiste verhaal, de juiste upgrades, de juiste uitstraling. En hij is klaar voor zijn volgende hoofdstuk.
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Manchmal liegt die Stärke in der Verfeinerung. Es muss nicht immer etwas völlig Neues sein. Manchmal genügt es, das Bestehende zu verbessern, zu veredeln und auf das Wesentliche zurückzuführen. Genau darin sind die Deutschen wahre Meister. Dieser Porsche 911 2.2 E aus dem Jahr 1970 ist ein Paradebeispiel dafür: ein Fahrzeug, das das Beste zweier Welten vereint. Klassisch, wo es darauf ankommt, und doch mit einem frischen Auftritt, der heute genauso überzeugt wie damals.
Restauriert von Fachleuten
Dieser 911E ist ein echtes Matching-Numbers-Fahrzeug und wurde in den 1990er-Jahren sorgfältig restauriert, überholt und vollständig neu aufgebaut. Dabei wurde kein Detail dem Zufall überlassen. Der Motor wurde damals von einem renommierten Porsche-Spezialisten revidiert. Technisch befindet sich das Fahrzeug in einem guten Zustand, was durch über 30 Jahre an Rechnungen und Dokumentation untermauert wird, einschließlich der offiziellen Porsche Geburtsurkunde. Eine Dokumentenlage, die für sich spricht.
Besonders macht diesen 911 die subtile Verbindung aus originalem Charme und geschmackvollen Akzenten. Die Karosserie präsentiert sich gepflegt, mit altersgemäßen Gebrauchsspuren – so wie es sein soll bei einem Klassiker, der mit Sorgfalt behandelt wurde. Der leuchtend gelbe Lack steht im spannenden Kontrast zu den schwarzen Fuchs-Felgen. Dieser 911 hat genau den Auftritt, der das Herz jedes Enthusiasten höherschlagen lässt.
Ein Interieur mit vertrautem Gefühl
Schon beim Einsteigen fällt die gepflegte Anmutung des Innenraums auf. Die Sitze sind in sehr gutem Zustand, die Teppiche wirken sauber und frisch. Die originalen Instrumente sind vollständig vorhanden und funktionieren einwandfrei. Der Dachhimmel? Ebenfalls tadellos. Dieses Interieur fühlt sich rundum stimmig an – warm, authentisch und einladend.
Der Klang eines Sechszylinders, von dem man nie genug bekommt
Der luftgekühlte Boxermotor springt mit einem selbstbewussten Klang an. Ein Sound, den nur ein luftgekühlter Sechszylinder erzeugen kann. Diese raue, mechanische Klangkulisse ist ein Fest für Liebhaber. Und auch fahrdynamisch zeigt sich dieser frühe 911 von seiner besten Seite: direkt, kommunikativ und voller Charakter.
Die Weiterentwicklung der 911-Ikone
Mit dem Debüt des 911 im Jahr 1964 setzte Porsche einen neuen Maßstab für luftgekühlte Sportwagen. Doch schon 1969 wurde das Konzept weiter verfeinert: ein leicht verlängerter Radstand sorgte für bessere Fahrstabilität, rundum wurden stärkere, belüftete Bremsscheiben verbaut, und die E-Variante erhielt eine moderne Bosch mechanische Einspritzung. Das Ergebnis war mehr Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich, ein stärkeres Ansprechverhalten und ein ausgewogenes Fahrerlebnis.
Der 911E positionierte sich als Mittelweg zwischen dem komfortbetonten 911T und dem sportlich ausgelegten 911S. Mit eigenständigem Charakter, einer speziellen Motorabstimmung und der gelungenen Balance aus Leistung und Komfort avancierte der 911E rasch zum Favoriten unter Kennern, und ist es bis heute geblieben.
Ein Klassiker zum Erleben und Fahren
Ein Porsche wie dieser 911 ist kein Auto für die Vitrine. Er gehört auf die Straße. Diese 911 2.2 E Coupé vereint alles, was einen echten Klassiker ausmacht: eine stimmige Geschichte, liebevolle Details, überzeugende Technik. Und er ist bereit für sein nächstes Kapitel.
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Parfois, la force réside dans la subtilité. Il n’est pas toujours nécessaire d’inventer quelque chose de totalement nouveau. Il suffit parfois de perfectionner l’existant, de le sublimer et de le ramener à son essence. Et dans cet art, les Allemands excellent. Ce Porsche 911 2.2 E de 1970 en est un bel exemple : une Porsche qui marie avec justesse tradition et fraîcheur. Classique là où c’est essentiel, moderne dans son allure, aussi convaincante aujourd’hui qu’à sa sortie.
Restaurée par des spécialistes
Ce 911E est un modèle matching numbers, restauré dans les années 1990 avec un soin exemplaire. Tout a été minutieusement révisé et remonté. Le moteur a été confié à un spécialiste Porsche reconnu. Le résultat est un état technique solide, documenté par plus de trente années d’historique, factures à l’appui, sans oublier le certificat officiel “Porsche Geburtsurkunde”. Un dossier impressionnant et complet.
Ce qui rend cette 911 particulièrement intéressante, c’est l’équilibre subtil entre charme d’origine et touches élégantes. La carrosserie est très bien conservée, avec de légères traces d’usage, comme il se doit pour une classique bien entretenue. La teinte jaune vif crée un contraste saisissant avec les jantes Fuchs noires. Une combinaison réussie qui parle aux passionnés.
Un intérieur immédiatement familier
L’habitacle inspire confiance dès le premier regard. Les sièges sont en bel état, les moquettes propres et soignées. Les instruments d’origine sont présents et parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit ? Impeccable. Chaque détail contribue à une ambiance chaleureuse, authentique et accueillante.
Le son d’un six cylindres dont on ne se lasse pas
Le flat-six refroidi par air démarre avec assurance. Ce son brut, mécanique, est propre aux six cylindres Porsche. Une véritable signature sonore que les amateurs reconnaissent entre mille. Et côté conduite, tout est au rendez-vous : réponse immédiate, communication directe avec la route, et un caractère bien affirmé.
L’évolution de la 911 originelle
Avec la sortie du 911 en 1964, Porsche inaugurait une nouvelle ère pour ses modèles à moteur arrière. Mais ce n’était qu’un début. En 1969, le 911 évolue : empattement allongé pour un meilleur équilibre, freins ventilés plus performants sur les quatre roues, et pour la version E, l’injection mécanique Bosch. Le tout offre plus de souplesse, plus de puissance et un plaisir de conduite plus raffiné, mais sans perdre en sensations.
La 911E représentait alors le juste milieu entre la 911T, plus orientée confort, et la 911S, plus radicale. Avec son moteur spécifique et son tempérament équilibré, elle a su séduire les connaisseurs dès le départ. Et elle n’a rien perdu de son attrait depuis.
Un classique à ressentir et à vivre
Un Porsche 911 ne se contemple pas simplement dans un garage. Il se vit. Ce coupé 911 2.2 E a tout pour plaire : un historique clair, des améliorations bien pensées, un charme indéniable. Et il est prêt à écrire son prochain chapitre.
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