Porsche 911 3.0 SC

Nouveautés
CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage238435 km
An1983
TVA / MargeMarge
  • Great driving condition
  • Grandprixweiss
$
£
58.750,-

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, 911, qui avons-nous encore pour expliquer de quel type de voiture il s'agit? Célèbre dans le monde entier, et ce depuis de nombreuses décennies. Depuis que la 911 est apparue en 1964, il est impossible d'imaginer l'histoire de l'automobile sans elle et elle orne de nombreuses chambres de garçon sous forme d'affiche. C'est un rêve pour beaucoup de posséder un jour une 911. Après l'originale avec des pare-chocs étroits, la deuxième série est apparue en 1974, avec des pare-chocs plus épais en raison des exigences de sécurité américaines. Cette série, qui était en production de 1974 à 1988, est maintenant très populaire en raison de caractéristiques modernes telles que l'injection de carburant, la prévention de la rouille et les moteurs puissants.

La 911 sur cette page est une SC. Selon les spécialistes de Porsche, cela signifie Super Carrera. Sous le petit capot, un nouveau moteur boxer 3.0 en aluminium qui produit initialement 180 ch mais est porté à 204 ch en 1981. La source d'alimentation en aluminium offre beaucoup de fiabilité supplémentaire, ce qui rend également ces Porsche des années 1980 si populaires. Bosch monte un K-Jetronic pour l'injection, le changement de vitesse se fait avec la nouvelle boîte de vitesses 915.
Et donc le SC entre dans les livres comme un modèle très réussi. Pas étonnant alors que cette 911 blanche mérite une place dans notre collection. Le coupé a été livré en 1983, c'est donc le trois litres plus puissant de 204 ch que l'on retrouve sous le petit capot. Peu de moteurs ont un son aussi caractéristique qu'un boxer six cylindres refroidi par air de Porsche et ce SC ne fait bien sûr pas exception.
Le coupé a l'air très soigné et n'a clairement eu que des passionnés comme propriétaires. Que ces passionnés aient parcouru 238,435 911 kilomètres avec la 911, cela ne se voit donc nulle part. Cette série est connue pour sa capacité à supporter des kilométrages élevés et nous pouvons donc dire que, compte tenu de l'état, cette XNUMX est dans la fleur de l'âge. La carrosserie est très soignée ainsi que la peinture Grandprixweiss.

Le plaisir continue à l'intérieur car là où l'on pourrait s'attendre à un intérieur noir, cette SC est équipée d'un bel intérieur en cuir couleur champagne d'origine avec les célèbres bandes centrales en tissu avec les logos Porsche. Porsche était le seigneur et le maître dans la fabrication de sièges sport bien ajustés à cette époque et le modèle de cette 911 ne fait pas exception. La sellerie est intacte et en bon état. Le tableau de bord complet est également soigné, avec de beaux compteurs qui fonctionnent correctement. Le volant sport a fière allure sur la Porsche et vient de la bonne période. Le reste du tableau de bord et toutes les commandes sont également très soignés et donnent l'impression que la 911 a à peine parcouru la moitié du nombre de kilomètres parcourus.
La technologie de la 911 peut être qualifiée de très bonne et en conduisant, il n'y a rien d'autre à conclure que c'est une voiture élégante et solide. Le six cylindres 3.0 se sent puissant et doux, ce dernier s'applique également à la boîte de vitesses et à l'embrayage. La direction et la suspension sont également fraîches. L'impression générale de la 911 est donc qu'elle a été soigneusement entretenue.

Il y a bien sûr des 911 avec moins d'expérience en kilométrage, ou dans un état que vous préféreriez montrer lors d'un salon. Si vous cherchez une 911 que vous voulez rouler beaucoup, belle et douce, alors c'est la SC qu'il vous faut !

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