La Porsche 911, qui a besoin d'explications sur le type de voiture dont il s'agit ? Célèbre dans le monde entier et cela est vrai depuis de nombreuses décennies. Depuis l'apparition de la 911 en 1964, elle fait partie intégrante de l'histoire de l'automobile et a orné de nombreuses chambres de garçons sous forme d'affiche. Pour beaucoup, c'est un rêve de posséder un jour une 911. Après le modèle original aux pare-chocs étroits, la deuxième série a été introduite en 1974, avec des pare-chocs plus épais en raison des règles de sécurité américaines. Cette série, qui était en production de 1974 à 1988, est très appréciée pour ses caractéristiques modernes telles que l'injection de carburant, la prévention de la rouille et les moteurs puissants.
La 911 sur cette page est une SC qui, selon les passionnés de Porsche, signifie Super Carrera. Sous le petit capot, on retrouve un nouveau moteur boxer 3.0 en aluminium qui délivre initialement 180 chevaux. La centrale électrique en aluminium offre une fiabilité accrue, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles ces Porsche des années 1980 sont si appréciées. Bosch l'a équipé d'un système d'injection K-Jetronic et le changement de vitesse se fait avec la toute nouvelle boîte de vitesses 915.
Et ainsi, le SC entre dans l'histoire comme un modèle très réussi. Pas étonnant que cette 911 gris argent mérite une place dans notre collection. Ce Targa Le modèle a été livré neuf en 1980. Peu de moteurs ont un son aussi distinctif que le moteur boxer six cylindres refroidi par air de Porsche, et ce SC ne fait pas exception.
La 911 à toit amovible est en excellent état et a appartenu à des passionnés. Le fait que ces passionnés aient conduit la 911 sur 109,965 175,000 milles, soit environ 911 XNUMX kilomètres, n'est pas du tout évident. Cette série est connue pour sa capacité à supporter un kilométrage élevé, donc compte tenu de son état, nous pouvons affirmer avec confiance que cette XNUMX est dans la fleur de l'âge. La carrosserie est très soignée, et la peinture fraîche gris argent contribue à son aspect général.
Les célébrations se poursuivent à l'intérieur car là où vous pourriez vous attendre à un intérieur noir, ce SC présente un superbe intérieur en cuir rouge vif d'origine. Quelle présence quand on ouvre la porte de cette 911 ! Ce n'est pas une couleur rouge foncé subtile, mais un cuir rouge vif coloré, frappant et élégant avec des tapis assortis. Pendant cette période, Porsche excellait dans la fabrication de sièges sport bien ajustés, et ce modèle de la 911 ne fait pas exception. La sellerie est intacte et en bon état. Le tableau de bord complet est également soigné, avec de belles jauges qui fonctionnent correctement. Le reste du tableau de bord et toutes les commandes sont également très propres et donnent l'impression que la 911 a parcouru à peine la moitié des kilomètres parcourus.
La mécanique de la 911 est correctement décrite comme étant très bonne, et en roulant, il est évident qu'il s'agit d'une voiture étanche et solide. Le moteur six cylindres 3.0 est puissant et doux, et il en va de même pour la boîte de vitesses et l'embrayage. La direction et la suspension sont également fraîches. L'impression générale de cette 911 est qu'elle a été bien entretenue.
La 911 SC est livrée avec une grande pile de factures et de documentation indiquant un excellent historique d'entretien. Le dessous est également propre et exempt de problèmes. Si vous êtes à la recherche d'une 911 que vous souhaitez conduire beaucoup, apprécier et vivre une conduite douce, alors c'est la SC qu'il vous faut !
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in postervorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstofinjectie, roestpreventie en krachtige motoren.
De 911 op deze pagina is een SC. Volgens de Porsche-geleerden staat dat voor Super Carrera. Onder de kleine motorkap een nieuwe aluminium 3.0 boxermotor die aanvankelijk 180 pk levert. De aluminium krachtbron zorgt voor veel extra betrouwbaarheid, ook dat maakt het dat deze jaren ’80 Porsches zo geliefd zijn. Bosch monteert een K-Jetronic voor de injectie, schakelen gebeurt met de nieuwe 915-versnellingsbak.
En zo gaat de SC als een zeer succesvol model de boeken in. Geen wonder dus dat deze zilvergrijze 911 dus een plekje verdient in onze collectie. Deze targa werd nieuw geleverd in 1980. Weinig motoren hebben zo’n karakteristiek geluid als een luchtgekoelde zescilinder boxer van Porsche en deze SC is daar natuurlijk geen uitzondering op.
De 911 met uitneembaar dak staat er zeer netjes bij en heeft duidelijk liefhebbers als eigenaren gehad. Dat deze liefhebbers 109.965 mijl, omgerekend zo’n 175.000 kilometer, met de 911 hebben gereden is dan ook nergens aan af te zien. Deze serie staat er om bekend hoge kilometerstanden aan te kunnen en dus kunnen we wel stellen dat, gezien de staat, deze 911 in de bloei van zijn leven is. De carrosserie is zeer netjes en dat geldt ook voor de frisse zilvergrijze lak.
De feestvreugde gaat binnen verder want waar u wellicht een zwart interieur zou verwachten, is deze SC voorzien van een prachtig origineel knalrood-kleurig lederen interieur. Wat een uitstraling zodra u het portier van deze 911 opent! Geen ingetogen donkerrode kleur maar kleurrijk, opvallend en toch stijlvol vuurrood leder en bijpassende tapijten.
Porsche was in die periode heer en meester in het maken van goed zittende sportstoelen en het model in deze 911 is daar geen uitzondering op. De bekleding is ongehavend en in goede staat. Ook het complete instrumentenpaneel is keurig, met mooie en correct werkende meters. Ook de rest van het dashboard en alle bedieningselementen ogen zeer net en wekken de indruk dat de 911 amper de helft van het aantal gereden kilometers ervaring heeft.
De techniek van de 911 is zeer goed te noemen en tijdens het rijden valt niets anders te concluderen dan dat het een strakke en solide auto betreft. De 3.0 zescilinder voelt krachtig en soepel aan, dat laatste geldt ook voor versnellingsbak en koppeling. Ook de stuurinrichting en ophanging zijn fris. De algehele indruk van de 911 is dan ook dat deze keurig is bijgehouden.
De 911 SC komt met een flinke stapel facturen, en documentatie die duiden op een uitstekende onderhoudshistorie. Tevens is de onderzijde netjes en vrij van narigheid. Mocht u opzoek zijn naar een 911 waar u veel, lekker en vlot mee wilt rijden dan is dit de SC voor u!
Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich handelt? Weltberühmt, und das schon seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Geschichte des Automobils nicht mehr wegzudenken und schmückt in Posterform so manches Jungenzimmer. Für viele ist es ein Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen. Nach dem Original mit schmalen Stoßfängern erschien 1974 die zweite Serie mit dickeren Stoßfängern aufgrund amerikanischer Sicherheitsanforderungen. Diese Baureihe, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, erfreut sich heute aufgrund moderner Features wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren großer Beliebtheit.
Der 911 auf dieser Seite ist ein SC. Laut den Porsche-Gelehrten steht das für Super Carrera. Unter der kleinen Haube steckt ein neuer 3.0-Boxermotor aus Aluminium, der zunächst 180 PS leistet. Die Antriebsquelle aus Aluminium sorgt für ein Plus an Zuverlässigkeit, was diese Porsches aus den 1980er-Jahren auch so beliebt macht. Für die Einspritzung verbaut Bosch eine K-Jetronic, geschaltet wird mit dem neuen 915-Getriebe.
Und so geht der SC als sehr erfolgreiches Modell in die Geschichte ein. Kein Wunder also, dass dieser silbergraue 911 einen Platz in unserer Sammlung verdient. Dieser Targa wurde 1980 neu ausgeliefert. Nur wenige Motoren haben einen so charakteristischen Klang wie ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxer von Porsche und dieser SC bildet da natürlich keine Ausnahme.
Der 911 mit abnehmbarem Dach sieht sehr gepflegt aus und hat offensichtlich Liebhaber als Besitzer. Dass diese Enthusiasten 109.965 Meilen, also etwa 175.000 Kilometer, mit dem 911 gefahren sind, ist daher nicht ersichtlich. Diese Baureihe ist für ihre hohe Laufleistung bekannt und so kann man angesichts des Zustands sagen, dass sich dieser 911 in der Blüte seines Lebens befindet. Die Karosserie ist sehr gepflegt, ebenso die frische silbergraue Lackierung.
Im Inneren geht der Spaß weiter, denn wo man vielleicht eine schwarze Innenausstattung erwarten würde, ist dieser SC mit einer wunderschönen originalen, leuchtend roten Lederausstattung ausgestattet. Was für ein Blick, sobald Sie die Tür dieses 911 öffnen! Keine gedämpfte dunkelrote Farbe, sondern farbenfrohes, auffälliges und dennoch stilvolles feuerrotes Leder und passende Teppiche.
Porsche war damals Meister und Meister im Bau gut sitzender Sportsitze und das Modell in diesem 911 bildet da keine Ausnahme. Die Polsterung ist unbeschädigt und in gutem Zustand. Auch die komplette Instrumententafel ist ordentlich, mit schönen und korrekt funktionierenden Instrumenten. Auch der Rest des Armaturenbretts und sämtliche Bedienelemente sehen sehr gepflegt aus und erwecken den Eindruck, dass der 911 kaum die Hälfte der gefahrenen Kilometer hinter sich hat.
Die Technik des 911 kann als sehr gut bezeichnet werden und beim Fahren lässt sich nichts anderes feststellen, als dass es sich um ein schnittiges und solides Auto handelt. Der 3.0-Sechszylinder fühlt sich kraftvoll und geschmeidig an, letzteres gilt auch für Getriebe und Kupplung. Auch Lenkung und Federung sind frisch. Der Gesamteindruck des 911 ist daher, dass er ordentlich gepflegt wurde.
Der 911 SC wird mit einem großen Stapel Rechnungen und Unterlagen geliefert, die auf eine hervorragende Servicehistorie schließen lassen. Auch die Unterseite ist ordentlich und frei von Fehlstellen. Wenn Sie auf der Suche nach einem 911 sind, den Sie viel, schön und laufruhig fahren möchten, dann ist dies der richtige SC für Sie!
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