Porsche 911 3.0 SC Targa

Vendu
CarrosserieTarga
TransmissionManuel
Kilométrage176978 km
Année1980
TVA / MargeMarge
  • Low mileage
  • Extensive history file
  • Great condition example
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La 911, qui a besoin d'explications sur le type de voiture dont il s'agit ? Célèbre dans le monde entier et cela est vrai depuis de nombreuses décennies. Depuis l'apparition de la 911 en 1964, elle fait partie intégrante de l'histoire de l'automobile et a orné de nombreuses chambres de garçons sous forme d'affiche. Pour beaucoup, c'est un rêve de posséder un jour une 911. Après le modèle original aux pare-chocs étroits, la deuxième série a été introduite en 1974, avec des pare-chocs plus épais en raison des règles de sécurité américaines. Cette série, qui était en production de 1974 à 1988, est très appréciée pour ses caractéristiques modernes telles que l'injection de carburant, la prévention de la rouille et les moteurs puissants.

La 911 sur cette page est une SC qui, selon les passionnés de Porsche, signifie Super Carrera. Sous le petit capot, on retrouve un nouveau moteur boxer 3.0 en aluminium qui délivre initialement 180 chevaux. La centrale électrique en aluminium offre une fiabilité accrue, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles ces Porsche des années 1980 sont si appréciées. Bosch l'a équipé d'un système d'injection K-Jetronic et le changement de vitesse se fait avec la toute nouvelle boîte de vitesses 915.

Et ainsi, le SC entre dans l'histoire comme un modèle très réussi. Pas étonnant que cette 911 gris argent mérite une place dans notre collection. Ce Targa Le modèle a été livré neuf en 1980. Peu de moteurs ont un son aussi distinctif que le moteur boxer six cylindres refroidi par air de Porsche, et ce SC ne fait pas exception.

La 911 à toit amovible est en excellent état et a appartenu à des passionnés. Le fait que ces passionnés aient conduit la 911 sur 109,965 175,000 milles, soit environ 911 XNUMX kilomètres, n'est pas du tout évident. Cette série est connue pour sa capacité à supporter un kilométrage élevé, donc compte tenu de son état, nous pouvons affirmer avec confiance que cette XNUMX est dans la fleur de l'âge. La carrosserie est très soignée, et la peinture fraîche gris argent contribue à son aspect général.

Les célébrations se poursuivent à l'intérieur car là où vous pourriez vous attendre à un intérieur noir, ce SC présente un superbe intérieur en cuir rouge vif d'origine. Quelle présence quand on ouvre la porte de cette 911 ! Ce n'est pas une couleur rouge foncé subtile, mais un cuir rouge vif coloré, frappant et élégant avec des tapis assortis. Pendant cette période, Porsche excellait dans la fabrication de sièges sport bien ajustés, et ce modèle de la 911 ne fait pas exception. La sellerie est intacte et en bon état. Le tableau de bord complet est également soigné, avec de belles jauges qui fonctionnent correctement. Le reste du tableau de bord et toutes les commandes sont également très propres et donnent l'impression que la 911 a parcouru à peine la moitié des kilomètres parcourus.

La mécanique de la 911 est correctement décrite comme étant très bonne, et en roulant, il est évident qu'il s'agit d'une voiture étanche et solide. Le moteur six cylindres 3.0 est puissant et doux, et il en va de même pour la boîte de vitesses et l'embrayage. La direction et la suspension sont également fraîches. L'impression générale de cette 911 est qu'elle a été bien entretenue.

La 911 SC est livrée avec une grande pile de factures et de documentation indiquant un excellent historique d'entretien. Le dessous est également propre et exempt de problèmes. Si vous êtes à la recherche d'une 911 que vous souhaitez conduire beaucoup, apprécier et vivre une conduite douce, alors c'est la SC qu'il vous faut !

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