La Porsche Le 911 n'a certainement pas besoin d'être présenté. Mondialement connu depuis des dizaines d'années. Depuis sa création en 1964, il a été une partie inoubliable de l'histoire de l'automobile ainsi qu'une affiche accrochée au mur de la chambre de nombreux jeunes garçons, un rêve d'enfance de posséder un jour une 911. Après le petit original pare-chocs en 1974, la série deux avec un américain plus large les pare-chocs de spécification sont arrivés. Favorisé lors de sa course de 1974 à 1988 pour son injection de carburant, sa prévention de la rouille et ses moteurs puissants.
Nous montrons notre 911 SC. Selon les aficionados de Porsche, SC est l'abréviation de Super Carrera. Sous le capot moteur, on trouve un nouveau moteur 3.0 Boxer produisant initialement 180 ch, porté à 204 ch en 1981. La centrale en aluminium était très fiable, ce qui explique pourquoi les Porsche des années 80 sont si populaires. Bosch a installé une injection de carburant K-Jetronic et le changement de vitesse était maintenant réduit à la nouvelle transmission 915.
Moosgrünmetallic qui se traduit sans surprise par vert mousse est la couleur de cette 911. Nous pensons qu'elle est mieux décrite comme étant particulièrement belle. Ces derniers temps, la voiture appartenait à un passionné qui la chérissait et avant cela, elle était en propriété unique depuis 32 ans. Vous pouvez vraiment apprécier que cette voiture n'ait enregistré que 128,878 911 car c'est un excellent exemple d'une XNUMX conduite avec soin et à des moments soigneusement choisis. Pas d'intempéries pour cette Porsche, juste roulée dans de bonnes conditions météo permettant aux occupants d'en profiter Targa version.
La version ici est celle avec la grande lunette arrière vitrée et amovible Targa toit. Pendant de nombreuses années le Targa était considéré à tort comme le mauvais choix pour la personne qui préférerait profiter de l'expérience à toit ouvert du cabriolet ou le conducteur sportif préférant les lignes inégalées d'un coupé. Les temps changent et de nombreux intéressés recherchent le meilleur des deux mondes avec le Targa. De ses phares à son aileron arrière alors en option, cette 911 est extrêmement soignée et originale.
Un pic à l'intérieur du SC montre son intérieur à rayures craie charmant et très populaire. Le rembourrage central en tissu avec des côtés en cuir a fière allure et est fantastique. Les intérieurs Porsche sont connus pour leur durabilité, tout comme celui-ci. Il n'y a pas de zones endommagées à trouver sur ce beau véhicule d'origine.
Mécaniquement, cette Porsche est totalement saine. La belle mécanique est robuste et fiable et dans notre cas complètement fraîche. Au cours de la dernière année, la voiture a été entièrement préparée. L'ancien propriétaire n'avait pas conduit la voiture depuis un moment et a décidé de préparer la voiture jusqu'aux ouïes. Au cours des douze derniers mois seulement, nous avons des factures s'élevant à près de 10,000 911 €. Quelques éléments qui, selon nous, méritent d'être soulignés sont les nouvelles plaquettes de frein, disques et étriers, la nouvelle pompe à carburant, le bloc moteur étant retiré pour un entretien majeur et une révision du K-Jetronic. Le dessous de cette XNUMX est bon et propre comme preuve de l'absence d'un lourd passé hivernal.
Cette Porsche 911 est probablement la réponse à tous vos souhaits automobiles. Ce Moosgrünmetallic 3.0 SC Targa rend tout un peu plus désirable. Bref; prêt pour sa prochaine grande aventure sans problème et excitante !
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in poster-vorm menig jongenskamer is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstof-injectie, roestpreventie en krachtige motoren.
De 911 op deze pagina is een SC. Volgens de Porsche-geleerden staat dat voor Super Carrera. Onder de kleine motorkap een nieuwe aluminium 3.0 boxer-motor die aanvankelijk 180 pk levert maar in 1981 wordt opgeschroefd naar 204 pk. De aluminium krachtbron zorgt voor veel extra betrouwbaarheid, ook dat maakt het dat deze jaren ’80 Porsches zo geliefd zijn. Bosch monteert een K-Jetronic voor de injectie, schakelen gebeurt met de nieuwe 915-versnellingsbak.
Moosgrünmetallic, dat is de benaming van de kleur van deze 911 en u heeft geen rijke fantasie nodig om te concluderen hoe zich dat laat vertalen: mosgroen metallic. De staat laat zich het best schrijven als ‘bijzonder mooi’. De auto is de afgelopen jaren van een liefhebber geweest die de auto vooral heeft gekoesterd, daarvoor is de auto 32 jaar lang in handen van dezelfde eigenaar geweest. Het is de auto af te zien dat er slechts 128.878 kilometer mee gereden is, deze 911 is het schoolvoorbeeld van een auto die met zorg en op zorgvuldig gekozen momenten bereden is. Geen slecht weer voor deze Porsche, die slechts met goed weer bereden is, zodat er optimaal genoten kon worden van de Targa-uitvoering.
Het betreft hier namelijk de uitvoering met grote glazen achterruit en uitneembaar Targa-dak. Jarenlang was de Targa het ondergeschoven kindje, omdat de ‘genieter van open rijden’ een cabriolet prefereerde en de sportieve rijder voor de onovertroffen lijnen van de coupé koos. Het tij lijkt te keren, nu veel geïnteresseerden zoeken naar Targa als ‘best of both worlds’. Van de koplampen tot aan de destijds optionele achtervleugel: deze 911 verkeert in een uitzonderlijk nette en originele staat.
Bij het aanschouwen van het interieur valt ongetwijfeld direct de bekleding op: de SC is voorzien van het prachtige en zeer geliefde krijtstreep-interieur. Stoffen bekleding in het midden met lederen zijkanten: oogt prachtig, zit voortreffelijk. Porsche-interieurs staan bekend om hun degelijkheid en dat is bij deze auto niet anders. Beschadigingen zijn de auto vreemd, alles dat u om u heen ziet is origineel en mooi.
Technisch is de Porsche helemaal bij. De mooie techniek is degelijk en betrouwbaar en in dit geval ook nog eens helemaal fris. Afgelopen jaar is de auto helemaal klaargemaakt. De laatste eigenaar had even niet met de auto gereden en hem tot in de puntjes klaar laten maken. Alleen al van de laatste twaalf maanden zijn facturen van bijna € 10.000 aanwezig. Enkele zaken die we uit willen lichten zijn nieuwe remschijven, -blokken en -klauwen, brandstofpomp en de motor is uit de auto geweest voor groot onderhoud samen met een revisie van de K-Jetronic.
De onderzijde van de 911 is goed en fraai en laat zien dat de auto geen zwaar winterleven achter de rug heeft.
Deze Porsche 911 is eigenlijk het antwoord op al uw automobiele wensen. Deze Moosgrünmetallic 3.0 SC Targa maakt het allemaal nog net even mooier. Kortom: klaar voor een groot, probleemloos en spannend avontuur!
Der Porsche 911, wem müssen wir erklären was das für ein Auto das ist? Weltberühmt und das seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Automobilgeschichte nicht mehr wegzudenken und schmückt als Poster viele Jungenzimmer, es ist für viele ein Traum einmal einen 911 zu besitzen. Nach dem Original mit schmalen Stoßstangen erscheint 1974 die zweite Serie mit größeren Stoßstangen aufgrund amerikanischer Sicherheitsauflagen. Diese Serie, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, ist heute wegen moderner Sachen wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren sehr beliebt.
Der 911 auf dieser Seite ist ein SC. Das steht laut den Porsche-Wissenschaftlern für Super Carrera. Unter der kleinen Haube steckt ein neuer 3.0 Liter Boxermotor aus Aluminium, der zunächst 180 PS leistet, 1981 aber auf 204 PS gesteigert wird. Der Aluminiummotor sorgt für viel zusätzlicher Zuverlässigkeit und das ist was dieser 80er-Porsche auch so beliebt macht. Für die Einspritzung verbautte Bosch eine K-Jetronic und geschaltet wird mit dem neuen 915-Getriebe.
Moosgrünmetallic, so heißt die Farbe dieses 911ers und das Auto sieht mit dieser Farbe wunderschön aus und auch der Zustand des Autos lässt sich am besten als „besonders schön“ beschreiben. In den letzten Jahren gehörte das Auto einem echten Liebhaber der das Auto besonders schätzte und davor war das Auto 32 Jahre lang im Besitz von einem ebenso echten Porsche Liebhaber. Es ist ersichtlich, dass das Auto nur 128.878 Kilometer gefahren ist, dieser 911 ist das Lehrbuchbeispiel für ein Auto, das schonend und in sorgfältig ausgewählten Momenten gefahren wurde. Kein schlechtes Wetter für diesen Porsche, der nur bei schönem Wetter gefahren wurde, damit die Targa-Version voll genossen werden konnte. Der Unterboden des 911 ist gut und robust und zeigt uns, dass das Auto kein hartes Winterleben hatte.
Dies betrifft die Version mit großer Glasheckscheibe und abnehmbarem Targadach. Jahrelang war die Targa-Version nicht so richtig beliebt, denn der „Genießer des offenen Fahrens“ bevorzugte ein Cabrio und der sportliche Fahrer entschied sich für die unübertroffene Linienführung des Coupés. Das Blatt scheint sich zu wenden, denn viele Interessenten suchen im Targa das „Beste aus beiden Welten“. Von den Scheinwerfern bis zum damals optionalen Heckflügel, dieser 911 Targa befindet sich in einem außergewöhnlich gepflegten und originalen Zustand. Beim Blick im Innenraum fällt einem sofort die Polsterung auf: Der SC hat das schöne und allseits beliebte Nadelstreifen-Interieur. Stoffpolsterung in der Mitte mit Lederseiten: sieht schön aus und bietet angenehmes Sitzkomfort. Porsche-Interieurs sind für ihre Robustheit bekannt und bei diesem Auto ist es nicht anders. Schäden sind dem Auto fremd, alles was man um sich herum sieht ist original und schön.
Die Technik vom Porsche befindet sich in einem sehr guten Zustand. Die schöne Technik ist solide und zuverlässig und in diesem Fall auch ganz aktuell. Das Auto wurde letztes Jahr komplett durchgecheckt, der Letztbesitzer hatte das Auto nämlich eine Weile nicht gefahren und hat es deshalb komplett durchchecken lassen. Allein aus den letzten zwölf Monaten liegen Rechnungen in Höhe von fast 10.000 € vor. Einige Sachen, die wir hervorheben möchten, sind neue Bremsscheiben, Beläge und Bremszangen, Kraftstoffpumpe und der Motor wurde für eine größere Wartung aus dem Auto genommen, zusammen mit einer Überholung der K-Jetronic.
Dieser Porsche 911 ist eigentlich die Antwort auf all Ihre automobilen Bedürfnisse und dieser Moosgrünmetallic 3.0 SC Porsche Targa macht alles sogar noch etwas schöner. Kurz gesagt: Bereit für ein großes, stressfreies und aufregendes Abenteuer!
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