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Porsche 911 3.2 Carrera G50 Coupé “First owner and only 25.000 kms from new”

Vendu

Carrosserie	Coupé
Transmission	Manuel
Kilométrage	25694 km
Année	1988
TVA / Marge	Marge

Recently fully serviced and tested by Porsche Classic (PCCG)
In its original paintwork and exceptionally well preserved
Delivered new in the Netherlands in 1988 to its first and only owner
Configured in Indischrot with black velour/leather sports seats with pen stroke detailing
A truly unique opportunity on the "G-model EU-specs" market
Documented history with the 911

€

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Parfois, ce qui rend une voiture spéciale, ce n'est pas l'extrême, c'est la perfection atteinte au moment précis. Porsche La 911 3.2 Carrera en est un parfait exemple. Une 911 à l'équilibre parfait, devenue iconique au premier abord, et cet exemplaire est particulièrement remarquable : seulement 25 000 kilomètres au compteur et un seul propriétaire.

À la fin des années 1980, Porsche avait peaufiné sa formule. La 911 était déjà produite depuis plus de vingt ans, mais avec la 3.2 Carrera, tous les éléments s'harmonisaient : fiabilité, performances, polyvalence au quotidien et caractère inimitable. Cette 911 a prouvé que l'évolution peut être plus puissante que la révolution.

Le six cylindres à plat de 3.2 litres refroidi par air était à environ 80 % nouveau, un détail souvent négligé. Pour la première fois, l'injection et l'allumage étaient gérés électroniquement, ce qui se traduisait par un moteur non seulement plus puissant, mais aussi plus souple, plus silencieux et plus fiable. Avec 231 chevaux, une puissance considérable pour l'époque, ses performances se rapprochaient de celles des premières 911 Turbo, mais sans leur caractère capricieux.

En 1987, Porsche a introduit la boîte de vitesses Getrag G50 à cinq rapports, une innovation qui a révolutionné l'expérience de conduite. Les passages de vitesses sont devenus plus précis et parfaitement adaptés au caractère de la voiture. De nombreux passionnés considèrent ce moment comme l'apogée de la 911 classique : le charme d'un moteur refroidi par air allié à un comportement routier rassurant et mature.

Et puis il y a cet exemple. Livrée neuve aux Pays-Bas en 1988, elle a appartenu à un seul propriétaire depuis sa sortie d'usine et n'a parcouru que 25 000 kilomètres. La voiture arbore encore sa peinture d'origine, et cela se voit. Il ne s'agit pas d'une voiture restaurée, mais d'une 911 remarquablement bien conservée qui a connu une vie paisible.

Arborant une teinte rouge indisse éclatante et intemporelle, cette voiture s'accorde parfaitement avec l'esthétique des modèles G de fin de série. À l'intérieur, les sièges sport noirs, revêtus de velours et de cuir, arborent le motif emblématique de l'époque, une combinaison rarement vue dans un état aussi impeccable. L'ensemble du véhicule est conforme à ce que l'on attend d'une voiture affichant un si faible kilométrage : exceptionnellement bien entretenue, avec seulement de légères traces d'utilisation.

Le véhicule a récemment fait l'objet d'une inspection et de tests complets réalisés par Porsche Classic, appuyés par un historique documenté qui confirme le niveau de soin dont cette 911 a toujours bénéficié.

Aujourd'hui, la Carrera 3.2 est très recherchée. Mais un coupé G50 aux spécifications européennes, ayant appartenu à un seul propriétaire, affichant un kilométrage extrêmement bas et une peinture d'origine, représente quelque chose de bien plus rare : une 911 qui n'a plus rien à prouver.

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Soms zit het bijzondere niet in extremen, maar in perfectie op het juiste moment. De Porsche 911 3.2 Carrera is daar een schoolvoorbeeld van. Een uitgebalanceerde 911, iconisch, en dit exemplaar is wel heel bijzonder: slechts 25.000 kilometers en één eigenaar.

Eind jaren tachtig had Porsche zijn huiswerk af. De 911 bestond al ruim twee decennia, maar met de 3.2 Carrera viel alles samen. Betrouwbaarheid, prestaties, dagelijks gebruik en karakter. Dit was de 911 die bewees dat doorontwikkeling soms meer oplevert dan radicale veranderingen.

De 3,2-liter luchtgekoelde zescilinder was voor tachtig procent nieuw. Een detail dat vaak wordt onderschat. Voor het eerst werd brandstof en ontsteking elektronisch aangestuurd, wat de motor niet alleen sterker maakte, maar ook rustiger, soepeler en betrouwbaarder. 231 pk, destijds een serieuze waarde, goed voor prestaties die dicht in de buurt kwamen van de vroege 911 Turbo. En dat zonder zijn grilligheid.

In 1987 kwam daar de G50-versnellingsbak bij. Een vijfversnellingsbak van Getrag en dat veranderde alles. Schakelen werd preciezer en meer in balans met de rest van de auto. Veel liefhebbers zien dit als het definitieve moment van de klassieke 911. De charme van luchtkoeling, gecombineerd met volwassen rijeigenschappen.

En dan dit exemplaar. Geleverd nieuw in 1988 in Nederland. Slechts één eigenaar. 25.000 kilometer vanaf nieuw. De Porsche staat nog in zijn eerste lak, en dat ziet u. Niet gerestaureerd, maar een zeer originele 911 met weinig kilometers.

De kleur is Indischrot. Helder, klassiek en precies passend bij de late G-modellen. Het interieur is uitgevoerd met zwarte sportstoelen in velours en leer met de kenmerkende bekleding. Een combinatie die u zelden nog zo fraai tegenkomt. De gehele wagen verkeert zich in een staat zoals u mag verwachten bij deze kilometerstand. Dat betekent: zeer goed, uiterst verzorgd en met minimale gebruikerssporen. Recent is de auto volledig nagelopen en getest door Porsche Classic. Daarbij hoort ook een gedocumenteerde historie die laat zien dat deze 911 is behandeld zoals hij dat verdiende.

Vandaag de dag is een Carrera 3.2 gewild. Maar een Europese G50 Coupé, eerste eigenaar, lage kilometerstand en originele lak? Dat is iets anders. Een 911 die niets hoeft te bewijzen. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering, sinds 1975 een familiebedrijf gespecialiseerd in alleen de mooiste en beste auto’s ter wereld. Wij exporteren onze voertuigen wereldwijd, vraag naar de mogelijkheden.

Manchmal liegt das Besondere nicht im Extrem, sondern in Perfektion zum richtigen Zeitpunkt. Der Porsche 911 3.2 Carrera ist dafür ein Paradebeispiel. Ein hervorragend ausbalancierter, ikonischer 911 und dieses Exemplar ist außergewöhnlich: lediglich 25.000 Kilometer Laufleistung und aus erster Hand.

Ende der achtziger Jahre hatte Porsche seine Formel perfektioniert. Der 911 existierte bereits seit über zwei Jahrzehnten, doch mit dem 3.2 Carrera fügte sich alles zusammen: Zuverlässigkeit, Leistung, Alltagstauglichkeit und Charakter. Dieses Modell bewies eindrucksvoll, dass konsequente Weiterentwicklung oft mehr erreicht als radikale Neuerfindung.

Der luftgekühlte 3,2-Liter-Sechszylinder war zu rund achtzig Prozent neu konstruiert, ein Detail, das häufig unterschätzt wird. Erstmals wurden Einspritzung und Zündung elektronisch gesteuert, was den Motor nicht nur leistungsstärker, sondern zugleich kultivierter, geschmeidiger und zuverlässiger machte. Mit 231 PS, seinerzeit ein beeindruckender Wert, bewegte sich die Performance nahe am frühen 911 Turbo, jedoch ohne dessen mitunter anspruchsvolles Temperament.

1987 folgte die Einführung des G50-Getriebes, eines manuellen Fünfganggetriebes von Getrag und veränderte das Fahrerlebnis spürbar. Die Schaltvorgänge wurden präziser und harmonierten perfekt mit dem Gesamtcharakter des Fahrzeugs. Viele Kenner betrachten diesen Moment als den Höhepunkt der klassischen 911-Entwicklung: der Charme luftgekühlter Technik vereint mit ausgereiften Fahreigenschaften.

Und dann dieses besondere Exemplar. 1988 neu in den Niederlanden ausgeliefert, aus erster Hand und mit lediglich 25.000 Kilometern seit Erstzulassung. Der Porsche trägt noch seinen Erstlack, und das ist deutlich sichtbar. Kein restauriertes Fahrzeug, sondern ein außergewöhnlich originaler 911 mit geringer Laufleistung.

Die Lackierung in Indischrot wirkt klar, klassisch und passt perfekt zur späten G-Serie. Der Innenraum ist mit schwarzen Sportsitzen in Velours und Leder mit charakteristischem Muster ausgestattet, eine Kombination, die man heute nur noch selten in dieser Qualität findet. Der Gesamtzustand entspricht genau dem, was man bei dieser Laufleistung erwarten darf: hervorragend gepflegt, äußerst sauber und mit minimalen Gebrauchsspuren. Kürzlich wurde das Fahrzeug umfassend von Porsche Classic geprüft und getestet. Die dokumentierte Historie belegt eindrucksvoll, dass dieser 911 stets mit der gebotenen Sorgfalt behandelt wurde.

Heute ist ein Carrera 3.2 begehrt. Doch ein europäisches G50 Coupé aus erster Hand, mit niedriger Laufleistung und Originallack, ist eine Klasse für sich. Ein 911, der nichts mehr beweisen muss.

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