La Porsche 911, qui a encore besoin d'explications sur le type de voiture dont il s'agit ? De renommée mondiale, et ce depuis de nombreuses décennies. Depuis l'apparition de la 911 en 1964, elle est devenue un élément indispensable de l'histoire de l'automobile, ornant de nombreuses chambres de garçons sous forme d'affiches, et pour beaucoup, posséder une 911 est un rêve. Après l'original avec des pare-chocs étroits, la deuxième série a été introduite en 1974, avec des pare-chocs plus épais en raison des réglementations de sécurité américaines. Cette série, qui était en production de 1974 à 1988, est très appréciée pour ses caractéristiques modernes telles que l'injection de carburant, la prévention de la rouille et les moteurs puissants.
Cela devient encore plus spécial lorsqu'il s'agit d'une voiture de la dernière année de cette série, 1988, officiellement désignée WTL, qui signifie Worksturbolook.
Le Worksturbolook est exceptionnellement rare et très convoité, surtout quand il ne fait aucun doute qu'il a été fait par l'usine. Dans le cas de cet exemple, il existe un document de Porsche confirmant qu'il s'agit d'un WTL officiel. Mais la bonne nouvelle concernant cette incroyable 911 ne s'arrête pas là, car la configuration, « triple bleu », est également l'une des combinaisons de couleurs les plus appréciées. La peinture bleue, l'intérieur en cuir bleu et la capote bleue complètent la perfection de ce cabriolet WTL.
D'accord, nous avons couvert les spécifications, mais il y a plus à mentionner : l'état de la 911 est exceptionnel. Avec seulement 67,809 XNUMX kilomètres au compteur, ce WTL est dans une forme phénoménale. Le revêtement en cuir semble intact et magnifiquement souple. Sa couleur est profonde et uniforme partout. Le volant et le levier de vitesse d'une ancienne Porsche sont souvent les zones qui révèlent la vraie fraîcheur de la voiture. Comme vous pouvez le voir sur les photos, elles ont à peine été altérées par l'usage ou le temps. Avez-vous remarqué la radio moderne? Vous pourriez trouver cela un ajout agréable, mais la radio d'origine est présente avec la voiture si vous préférez qu'elle soit plus adaptée à l'état général d'origine. La capote est aussi belle que l'intérieur, avec le tissu bien ajusté et ne montrant aucun signe de décoloration, tout comme le reste de l'intérieur.
La carrosserie de la 911 WTL est magnifique. Les premières choses qui se démarquent sont ses belles lignes douces et sa fraîcheur. Les espaces entre les panneaux sont parfaits, tout comme une superbe 911 devrait l'être. Lorsque vous inspectez les montants de porte, les charnières de porte et les bords des panneaux de carrosserie, vous conviendrez avec nous que nous avons affaire à une voiture exceptionnellement propre sans aucun problème. La peinture a été savamment renouvelée il y a une dizaine d'années, dans la couleur d'origine, bien sûr.
Sous le capot se cache le puissant moteur six cylindres boxer de 3.2 litres refroidi par air et développant 231 chevaux. Il se distingue par ses performances, son son et son caractère. Le 3.2, couplé à la boîte de vitesses G50 très appréciée, est convivial pour tous tout en étant un vrai moteur sportif avec une belle montée en puissance et un bon couple. Il y a suffisamment de puissance disponible à bas régime, mais à mesure que les régimes augmentent, la poussée à l'arrière devient plus forte, jusqu'à ce que le moteur six cylindres hurle de joie et exige le rapport suivant. Non seulement la puissance mais aussi les caractéristiques de conduite du WTL sont excellentes. La suspension est en très bon état et les freins fonctionnent exceptionnellement bien.
La Porsche a d'abord été entretenue par le concessionnaire, puis entretenue par le même spécialiste réputé. Les tampons d'entretien sont tous présents dans les livrets d'origine, qui sont conservés ensemble dans le portefeuille du manuel du propriétaire d'origine. Certaines factures récentes sont également disponibles.
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De Porsche 911, wie moeten we nog uitleggen wat voor een auto dat is? Wereldberoemd, en dat al vele decennialang. Sinds de 911 in 1964 verscheen is hij niet meer weg te denken uit de geschiedenis van het automobiel en siert hij in postervorm menig jongenskamer en is het voor velen een droom om ooit een 911 te bezitten. Na het origineel met smalle bumpers verschijnt in 1974 de tweede serie, met dikkere bumpers als gevolg van de Amerikaanse veiligheidseisen. Inmiddels is deze serie, die in productie was van 1974 tot en met 1988 zeer geliefd vanwege moderne zaken als brandstofinjectie, roestpreventie en krachtige motoren.
Nog specialer wordt het als we te maken hebben met een auto van het laatste jaar van die serie, 1988, officieel uitgevoerd als WTL, dat staat voor Werksturbolook.
Die Werksturbolook is bijzonder zeldzaam en zeer geliefd, helemaal als het buiten twijfel staat dat het achteraf gebeurd is. Bij dit exemplaar is er een document van Porsche bij dat bevestigd dat het om een officiële WTL gaat. Daar houdt bij deze waanzinnige 911 het goede nieuws nog niet eens op want de configuratie, ‘triple blue’, behoort ook nog eens tot de meest geliefde kleurcombinaties. De blauwe lak, het blauw lederen interieur én de blauwe softtop maken de perfectie van deze WTL Cabriolet compleet.
Goed, de uitvoering is aan bod gekomen maar er is nog meer fijns te melden: de staat van de 911 is ook nog eens uitzonderlijk. Met slechts 67.809 kilometer ervaring verkeert de WTL in een fenomenale staat. De lederen bekleding lijkt onaangetast en is prachtig soepel. De kleur ervan is mooi diep en overal hetzelfde. Het stuur of de versnellingspook van een wat oudere Porsche zijn vaak de plekken die laten zien hoe fris de auto daadwerkelijk is. U ziet het op de foto’s: ook die zijn amper aangetast door gebruik of de tijd. De moderne radio valt u op? Wellicht vindt u het een prettige toevoeging maar de originele radio is bij de auto aanwezig, mocht u dat beter vinden passen bij de verder compleet originele staat van de auto. De cabrioletkap is al net zo mooi als het interieur, waarbij de stof mooi strak aansluit en net als de rest van het interieur geen verkleuringen vertoont.
De carrosserie van de 911 WTL is formidabel. Mooi strak en zeer fris zijn de eerste dingen die opvallen. Passingen van het plaatwerk zijn perfect, zo hoort een prachtige 911 te ogen. Ook als u de deursponningen, scharnieren van de portieren en randen van carrosseriedelen bekijkt zult u de mening met ons delen dat we hier te maken hebben met een ongekend zuivere auto zonder narigheid. De lak is een kleine tien jaar geleden zéér vakkundig vernieuwd, uiteraard in de originele kleur.
Onder de motorkap de krachtige, luchtgekoelde 3,2 liter zescilinder boxer met 231 pk. Kenmerkend in prestaties maar zeker ook qua geluid en karakteristiek. De 3,2, gekoppeld aan de zeer geliefde G50-versnellingsbak is een allemansvriend maar tegelijkertijd ook een echte sportmotor met prachtige vermogensopbouw en goed koppel. Onderin is er al genoeg kracht voorhanden maar opbouwend in de toeren wordt de duw in de rug steeds groter, tot de zescilinder het heerlijk uitkrijst en een volgend verzet moet worden ingelegd.
Niet alleen het vermogen maar ook de rijeigenschappen van de WTL zijn zeer goed. Het onderstel is duidelijk keurig in orde en ook de remmen voldoen meer dan uitstekend.
De Porsche is aanvankelijk dealeronderhouden en later bij één en dezelfde zeer goed bekendstaande specialist onderhouden. De stempels zijn allen keurig aanwezig in de originele boekjes, die zijn samengevoegd in het originele boordmapje. Tevens zijn er wat recente facturen aanwezig.
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Der Porsche 911, wem müssen wir noch erklären, um was für ein Auto es sich hier handelt? Weltberühmt, und das schon seit vielen Jahrzehnten. Seit dem Erscheinen des 911 im Jahr 1964 ist er aus der Automobilgeschichte nicht mehr wegzudenken und schmückt als Poster
so manches Jungenzimmer und für viele ist es der Traum, eines Tages einen 911 zu besitzen. Nach dem 1. Modell mit schmalen Stoßfängern erschien 1974 die zweite Serie mit dickeren Stoßfängern und dies aufgrund amerikanischer Sicherheitsanforderungen. Diese Baureihe, die von 1974 bis 1988 produziert wurde, erfreut sich heute aufgrund moderner Sachen wie Kraftstoffeinspritzung, Rostschutz und leistungsstarken Motoren großer Beliebtheit. Noch spezieller wird es, wenn es sich um ein Auto aus dem letzten Jahr dieser Serie, 1988, handelt, das offiziell als WTL ausgeführt wird, was für Werksturbolook steht.
Dieser Werksturbo-Look ist besonders selten und sehr beliebt und vor allem wenn es zweifelsfrei ist, dass alles original ist. Diesem Exemplar liegt ein Dokument von Porsche bei, das bestätigt, dass es sich um einen offiziellen WTL handelt. Die gute Nachricht hört bei diesem erstaunlichen 911 aber noch nicht auf, denn die Konfiguration „Triple Blue“ ist auch eine der beliebtesten Farbkombinationen. Der blaue Lack, die blaue Lederausstattung und das blaue Verdeck runden die Perfektion dieses WTL-Cabriolets ab.
Nun, diese Modellausführung wurde jetzt ausreichend besprochen, aber es gibt noch mehr zu berichten: Auch der Zustand des 911 ist außergewöhnlich. Mit nur 67.809 Kilometern Erfahrung ist der WTL in einem phänomenalen Zustand. Die Lederpolsterung wirkt unberührt und ist wunderbar geschmeidig. Die Farbe ist schön tief und überall gleich. Das Lenkrad oder der Schalthebel eines älteren Porsche sind oft die Stellen, die zeigen, wieviel das Auto wirklich benutzt worden ist. Man sieht es auf den Fotos: Auch sie sind durch Nutzung und Zeit kaum beeinträchtigt. Fällt Ihnen das moderne Radio auf? Sie finden es vielleicht eine angenehme Ergänzung, aber auch das Originalradio ist im Lieferumfang des Autos enthalten, wenn Sie der Meinung sind, dass das besser zum ansonsten komplett originalen Zustand des Autos passt. Das Verdeck ist genauso schön wie der Innenraum, es passt straff und weist wie der Rest des Innenraums keine Verfärbungen auf.
Die Karosserie des 911 WTL ist beeindruckend, sie ist sehr glatt und schön und es sind meistens die ersten Dinge, die auffallen. Die Passungen der verschiedenen Karosserieteilen sind perfekt, so sollte ein schöner 911 aussehen. Selbst wenn man sich die Fensterrahmen, Türscharniere und Kanten von Karosserieteilen anschaut, wird man der Meinung sein, dass wir es mit einem beispiellos sauberen Auto ohne jegliches Elend zu tun haben. Der Lack wurde vor etwa zehn Jahren sehr professionell erneuert und natürlich im Originalfarbton.
Unter der Haube steckt der leistungsstarke, luftgekühlte 3.2 Liter 6-Zylinder Boxermotor mit 231 PS. Bekannte Werten in der Leistung, aber sicherlich auch im Klang und in der Charakteristik. Der 3.2 Liter Motor ist gekoppelt mit dem beliebten G50-Getriebe und ist jedermanns Freund, gleichzeitig aber auch ein echter Sportmotor mit wunderbarer Leistung und gutem Drehmoment. Bei unteren Drehzahlen ist schon genug Kraft vorhanden, doch mit zunehmender Drehzahl wird der Druck im Heck immer größer, bis der Sechszylinder herrlich aufschreit und der nächste Gang eingelegt werden muss. Nicht nur die Leistung, sondern auch die Fahreigenschaften des WTL sind sehr gut. Das Fahrwerk ist ohne Zweifel in Ordnung und die Bremsen sind mehr als hervorragend.
Der Porsche wurde zunächst vom Händler und später immer von demselben und renommierten Spezialisten gewartet. Alle Wartungen sind ordnungsgemäß in dem Originalserviceheft eingetragen, der in der originalen Bordmappe vorhanden ist. Es liegen auch einige aktuelle Rechnungen vor.
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