Ce fantastique Porsche La 911 2.0 T Karmann LWB, construite le 3 septembre 1968, a été livrée neuve à Pacific Burlingame à son premier propriétaire de San Francisco. Cette 911 T est assez spéciale car il s'agit de la première Porsche de la série B à empattement long avec le numéro de carrosserie Karmann (coupé K) 0008. Il a également été suggéré qu'il s'agissait de la plus ancienne 911 de production avec des numéros correspondants. Les deux principaux changements ont été l'augmentation de l'empattement de 57 mm et le carter léger. L'exemple a le carter de magnésium d'origine avec des numéros de série de coulée très précoces. Tout a été décrit en détail et est certifié Porsche. Au début de 1995, la voiture a été exportée d'Amérique aux Pays-Bas. Sur une période de quatre ans, de 2009 à 2013, la voiture a été entièrement restaurée et le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage ont été révisés mécaniquement. Les arbres à cames 911 E ont été utilisés pour fournir plus de couple et de puissance. Encore une fois, la restauration a été entièrement enregistrée. L'intérieur a été rénové en 2012 et en 2014, un levier de vitesses court et des freins ventilés ont été installés. Les panneaux de carrosserie s'adaptent bien. La peinture est bonne mais pas parfaite. Le soubassement d'origine est sain et sans rouille. L'intérieur de la voiture est presque entièrement authentique et a été bien entretenu. Cette voiture représente une opportunité absolument unique d'acquérir l'une des toutes premières 911 LWB avec un carter en magnésium, des numéros correspondants et une documentation soignée. Cette voiture sort du lot et ne doit pas être confondue avec les autres versions ultérieures similaires de ce modèle !
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Fantastische Porsche 911 2.0 T Karmann LWB. Dit exemplaar is nieuw geleverd door Pacific Burlingame en werd gebouwd op 3 september in 1968. De eerste eigenaar was woonachtig in San Francisco. Het betreft hier een zéér bijzondere 911 T want dit is namelijk een van de aller eerste Long Wheel Base B-Series (LWB) Porsches 911 met Karmann carrosserie (K-coupe) nummer 0008. En naar verluidt de oudste productie 911 LWB met ‘Matching Numbers’. De twee grootste veranderingen waren natuurlijk de verlenging van de wielbasis met 57mm en het lichtgewicht magnesium 901 carter. Dit exemplaar beschikt nog steeds over het originele magnesium carter waarop zéér vroege gietnummers staan. Uiteraard volledig beschreven en voorzien van Porsche certificaat. Begin 1995 verliet de auto Amerika en werd geregistreerd in Nederland. De 911 werd over een periode van ongeveer 4 jaar (2009-2013) volledig gerestaureerd en technisch gereviseerd. Naast de complete motorrevisie zijn uiteraard ook de gehele versnellingsbak en koppeling gereviseerd. Tijdens de revisie is er besloten om er nokkenassen van een 911 E, dit voor meer koppel en vermogen. De werkzaamheden zijn doormiddel van foto’s en veel facturen gedocumenteerd. In 2012 werd het interieur volledig aangepakt en later in 2014 werd er een shortshifter en geventileerde remmen geplaatst. De carrosserie van de auto is zéér fraai en heeft mooie passingen. Het lakwerk is mooi maar niet perfect. De onderzijde is origineel, vrij van roest en zéér solide. Het interieur is vrijwel origineel en verkeert in een verzorgde conditie. Kortom, een van de eerste 911’s LWB met magnesium carter, volledig matching numbers en zorgvuldig gedocumenteerd. Absoluut uniek en niet vergelijkbaar met andere (soortgelijke) en dus latere types!
Dieser fantastische Porsche 911 2.0 T Karmann LWB (langer Radstand) wurde am 3. September 1968 hergestellt und danach ausgeliefert von der Firma Pacific Burlingame in den USA, der Erstbesitzer hatte seinen Wohnsitz in San Francisco. Es handelt sich um ein sehr besonderes Auto, nämlich eins der ersten Exemplaren mit mit langer Radstand (Long Wheel base LWB) mit einer Karmann Karosserie (K-Coupé), es hat die Nummer 0008. Laut sagen, das älteste 911 LWB Exemplar mit “Matching Numbers”. Die zwei Änderungen waren die Verlängerung der Radstand mit 57 MM und das leichtgewichtige Kurbelgehäuse aus Magnesium 901. Dieses Exemplar hat noch das originale Kurbelgehäuse mit den alten Gießnummern. Selbstverständlich ist das Auto komplett beschrieben und versehen mit dem Porsche Zertifikat. Anfang 1995 wurde der Porsche nach Holland exportiert, wo es von 2009 bis 2013 komplett restauriert und revidiert wurde. Neben dem Motor wurde auch das Getriebe und der Kupplung komplett revidiert. Man hat sich dabei entschieden die Nockenwellen vom Modell 911 E zu montieren, hierdurch hat das Fahrzeug mehr Leistung und Drehmoment. Alle Arbeiten wurden mit vielen Fotos und Rechnungen gut dokumentiert. In 2012 wurde das komplette Interieur überholt und in 2014 wurde das Getriebe mit einer Schaltwegverkürzung modifiziert. Auch wurden belüftete Bremsscheiben montiert. Die Karosserie vom Porsche ist sehr schön, sie hat perfekte Passungen und eine schöne (nicht perfekte) Lackierung. Der robuste Unterboden ist original und rostfrei. Das gepflegte Interieur sieht sehr schön aus! Ein sehr früher Porsche 911 mit langem Radstand, dem leichtgewichtigen Kürbelgehäuse aus Magnesium, Matching Numbers komplett und einer ausführlichen Dokumentation. Absolut einzigartig und unvergleichbar mit ähnlichen und späteren Modellen.
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