Depuis 1975, nous traitons quotidiennement avec une grande variété de voitures et leurs clients correspondants. Pendant des années, le Porsche La 924 a été rejetée avec la phrase « ce n'est pas une 911, donc ce n'est pas une Porsche ». Nous avons toujours été fans de la série de boîtes-ponts Porsche (924, 944 et 968). Pourquoi? Parce que ces modèles Porsche offrent une maniabilité fantastique. Alors qu'une 911 est indéniablement sensationnelle avec son moteur six cylindres et son moteur monté à l'arrière, les modèles Porsche à boîte-pont se comportent à merveille sur la route.
Heureusement, la Porsche 924 a légitimement mérité sa place dans le monde des voitures classiques et parmi les passionnés de Porsche. Un peu d'histoire : la Porsche 924 est née d'une collaboration entre Volkswagen et Audi dans le but de proposer une voiture de sport à moindre prix à un public plus large. Toutefois, les changements économiques des années 1970 ont pris une tournure inattendue. Porsche a poursuivi le projet 924 et le modèle a été introduit en 1976.
Notre 924 est vraiment quelque chose de spécial. Ce modèle particulier a été entièrement préparé par le concessionnaire officiel néerlandais Porsche (classique) en tant que voiture de rallye, avec un investissement de plus de 54,000 XNUMX € pour le mettre dans son état actuel. Cela fait de cette voiture le compagnon idéal pour les courses de rallye.
Originaire d'Italie, ce modèle est arrivé aux Pays-Bas en 2017, complet avec tous les livrets (de service) d'origine et en très bon état. La carrosserie de cette voiture n'est pas restaurée, d'origine et en très bon état, tout comme l'intérieur et le dessous du véhicule.
Lors des modifications, le moteur 2.0 fiable a été réglé et équipé de deux carburateurs. La documentation comprend un test de puissance sur le dynamomètre, parmi des factures et de nombreux documents. Les freins sont équipés de disques et d'étriers ventilés de la Porsche 944. La suspension est également basée sur la Porsche 944, et en plus des belles roues Fuchs, des amortisseurs Bilstein sont installés, ainsi qu'une direction assistée électrique et une hauteur d'essieu arrière réglable.
En plus des modifications, la liste est trop longue pour être mentionnée, mais quelques autres modifications incluent : compteur journalier, pompe à carburant double, chauffage de stationnement, allumage électronique, alternateur de grande capacité, arceau de sécurité, sièges sport avec ceintures électriques à quatre points, projecteurs. , des phares antibrouillard et un réservoir de carburant plus grand de la Porsche 924 turbo d'une capacité de 80 litres.
Il est clair que cet exemplaire est très spécial, et aucune dépense n'a été épargnée pour préparer la voiture au rallye à ce niveau. La voiture est prête à rouler et est idéale pour des événements tels qu'un essai hivernal. Jetez un œil aux photos pour une brève impression.
Êtes-vous intéressé par cette Porsche 924? Contactez-nous dès aujourd'hui, nous serons heureux de vous aider. Vous êtes invités à visiter Gallery Aaldering, en activité depuis 1975. Bien entendu, l'exportation de nos véhicules dans le monde entier est possible, veuillez vous renseigner sur les conditions.
Sinds 1975 hebben wij dagelijks te maken met de meest uiteenlopende auto’s en daarbij ook de bijbehorende klanten. Jarenlang werd er gezegd over de Porsche 924 “het is geen 911, dus het is geen Porsche”. Wij zijn altijd al fan geweest van de Porsche transaxle reeks (924, 944 en 968). Waarom? Omdat deze Porsche modellen een fantastische wegligging hebben. Alhoewel een 911 ronduit sensationeel te noemen is met zijn zescilindermotor en waarbij de motor achterin geplaatst is, liggen de transaxle Porsche modellen fantastisch op de weg.
Gelukkig heeft onder andere de Porsche 924 zijn welverdiende plaats gekregen binnen de klassiekerwereld en onder Porsche enthousiastelingen. Een klein stukje geschiedenis: De Porsche 924 werd in het leven geroepen als een samenwerking tussen Volkswagen-Audi met als doel om een lager geprijsde sportauto aan te bieden voor een breder publiek. Nietsvermoedend bracht de jaren 70 van de vorige eeuw economisch gezien veranderingen met zich mee. Porsche zette het 924-project voort en de introductie van het model volgde in 1976.
Onze 924 is echt iets bijzonders. Dit exemplaar is namelijk geheel door de officiële Nederlandse Porsche (classic) dealer geprepareerd als rallyauto en daarbij is voor meer dan 54.000 euro geïnvesteerd om de wagen te krijgen zoals deze nu is. Hiermee is de wagen de perfecte metgezel voor de rallysport.
Origineel komt dit exemplaar uit Italië en kwam in 2017 naar Nederland, inclusief alle originele (service)boekjes en in een hele goede conditie. De carrosserie van deze auto is ongerestaureerd en werkelijk in zeer goede staat. Dit geldt ook voor het interieur en de onderzijde van de wagen.
Tijdens de werkzaamheden werd de betrouwbare 2.0 motor getuned en voorzien van twee dubbele carburateurs. Bij de documentatie leveren we onder andere een vermogenstest op de rollenbank. De remmen zijn voorzien van geventileerde schijven en remklauwen van de Porsche 944. De wielophanging is ook gebaseerd op de Porsche 944 en naast de prachtige Fuchs velgen zijn Bilstein schokbrekers gemonteerd, elektrische stuurbekrachtiging en de achteras is in hoogte verstelbaar.
Naast bovengenoemde modificaties is de lijst te lang om op te noemen, maar enkele zaken die ook gemodificeerd zijn: tripmeter, dubbele brandstofpomp, standkachel, elektronische ontsteking, dynamo met extra capaciteit, rolkooi, sportstoelen met vierpunts elektrische gordels, verstralers, breedstralers en een zwaardere benzinetank van de Porsche 924 turbo met een inhoud van 80 liter.
Het moge duidelijk zijn dat dit exemplaar zeer bijzonder te noemen is en waarbij kosten noch moeite gespaard zijn om de auto op dit niveau rallyklaar te maken. De auto is klaar voor gebruik en uitermate geschikt voor bijvoorbeeld een winter trial. Bekijkt u foto’s eens voor een kleine impressie.
Heeft u interesse in deze Porsche 924? Neem vandaag nog contact met ons op, wij helpen u graag verder. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering, sinds 1975 actief. Uiteraard behoort het wereldwijd exporteren van onze voertuigen tot de mogelijkheden, vraag hiervoor naar de voorwaarden.
Seit 1975 haben wir täglich mit den unterschiedlichsten Autos und den dazugehörigen Kunden zu tun. Jahrelang wurde über den Porsche 924 gesagt: “Es ist kein 911, also ist es kein Porsche.” Wir waren schon immer Fans der Porsche Transaxle-Serie (924, 944 und 968). Warum? Weil diese Porsche-Modelle eine fantastische Straßenlage haben. Während ein 911 mit seinem Sechszylindermotor und dem Heckmotor zweifellos sensationell ist, liegen die Transaxle-Porsche-Modelle hervorragend auf der Straße.
Glücklicherweise hat der Porsche 924 seinen wohlverdienten Platz in der Klassikerwelt und unter Porsche-Enthusiasten gefunden. Der Porsche 924 entstand in Zusammenarbeit zwischen Volkswagen-Audi mit dem Ziel, einen preisgünstigeren Sportwagen für ein breiteres Publikum anzubieten. Die 1970er Jahre brachten unerwartete wirtschaftliche Veränderungen. Porsche führte das 924-Projekt fort, und die Markteinführung des Modells folgte 1976.
Unser 924 ist wirklich etwas Besonderes. Dieses Exemplar wurde komplett vom offiziellen niederländischen Porsche (Classic) Händler als Rallye Auto vorbereitet und es wurden mehr als 54.000 Euro investiert. Damit ist das Auto das perfekte Auto für den Rallyesport.
Dieses Exemplar kommt aus Italien und kam 2017 nach den Niederlanden, inklusive aller originalen (Service-)Bücher und in einem guten Zustand. Die Karosserie dieses Autos ist nicht restauriert und in gutem Zustand, auch das Interieur und der Unterboden des Fahrzeugs.
Während der Arbeiten wurde der zuverlässige 2.0-Motor getunt und mit zwei Doppelvergasern ausgestattet. Zur Dokumentation liefern wir einen Leistungstest auf dem Rollenprüfstand mit. Die Bremsen sind mit belüfteten Scheiben und Bremssätteln vom Porsche 944 ausgestattet. Das Fahrwerk basiert ebenfalls auf dem Porsche 944 und neben den wunderschönen Fuchs-Felgen sind Bilstein-Stoßdämpfer montiert, elektrische Servolenkung und die Hinterachse ist höhenverstellbar.
Neben den oben genannten Modifikationen ist die Liste zu lang, um sie vollständig aufzuführen, aber einige weitere modifizierte Teile sind: Tripmeter, doppelte Kraftstoffpumpe, Standheizung, elektronische Zündung, Lichtmaschine mit zusätzlicher Kapazität, Überrollkäfig, Sportsitze mit Vierpunkt-Gurten, Zusatzscheinwerfer, Breitstrahler und ein größerer Kraftstofftank vom Porsche 924 Turbo mit einem Fassungsvermögen von 80 Litern.
Es ist klar, dass dieses Exemplar als sehr besonders zu bezeichnen ist und dass keine Kosten und Mühen gescheut wurden, um das Auto auf dieses Rallye-Niveau zu bringen. Das Auto ist einsatzbereit und hervorragend geeignet für beispielsweise ein Wintertrial. Schauen Sie sich die Fotos für einen kleinen Eindruck an.
Haben Sie Interesse an diesem Porsche 924? Kontaktieren Sie uns noch heute, wir helfen Ihnen gerne weiter. Sie sind herzlich willkommen bei Gallery Aaldering, seit 1975 aktiv. Selbstverständlich gehört der weltweite Export unserer Fahrzeuge zu den Möglichkeiten.
