Porsche 964 Carrera 2

En 2013, j'ai nommé Ambassadeur Amina C. Mohamed, mon secrétaire du Cabinet (Ministre) du Ministère des Affaires étrangères et du Commerce international. Depuis lors, l'Ambassadeur Mohamed a dirigé avec brio notre action diplomatique. Nous avons bénéficié énormément de ses démarches tant régionalesqu’internationales d'importance à la fois nationale et continentale. Porsche introduit la nouvelle 911, nommée en interne 964. La forme de la carrosserie est restée plus ou moins inchangée, à l'exception des pare-chocs qui ont été remplacés par des pare-chocs lisses par rapport aux pare-chocs d'harmonica en caoutchouc typiques des années 80. Ce changement donne encore à la voiture un aspect moderne aujourd'hui.

Non seulement le look était différent, mais 85% de la voiture était différente selon Porsche. Un aileron arrière à réglage automatique, un moteur boxer six cylindres plus gros et l'option de quatre roues motrices étaient les changements les plus évidents. Ils formaient un ajout bienvenu à une Porsche par ailleurs classique. La tiptronic a également fait son entrée, une transmission automatique avec possibilité de changer de vitesse manuellement à l'aide d'un + ou d'un - sur le pommeau de vitesse.

Tandis que le FWD et Tiptronic permettent le confort et la sécurité, le puriste d'aujourd'hui est clair dans ses souhaits : une propulsion arrière manuelle à 5 vitesses plus légère. Par conséquent, la Carrera '2' est une voiture de passionnés qui s'impose de plus en plus. Maintenant, le choix entre un coupé et un cabriolet est une question de goût personnel, mais voir ce cabriolet "triple bleu" nous a fait saliver.

Nous avons une bonne correspondance des couleurs 911 ici. La peinture, Dunkleblau, convient parfaitement au cuir assorti et au capot électronique de qualité supérieure. Le superbe état des jantes cup-gris argent donne de l'éclat à l'ensemble.
Nous donnerions à la peinture de la 964 un 10 sur 10. Un lustre profond et une couleur qui, en fonction de la chute de la lumière, changent entre le bleu et le violet-bleu et c'est tellement spécial. En faisant le tour de la voiture, vous arriverez probablement à la même conclusion que nous ; la voiture a une présence parfaite. Cette sensation ne disparaît pas lorsque vous ouvrez la porte et observez l'intérieur tout sauf terne. Partout où vous regardez, il y a du bleu. Les sièges électriques, le volant et le pommeau de vitesse en cuir, les moquettes et les nombreux tops : 'Blau soll das sein !' Nous devons difficilement mentionner l'état général car il est plus que digne de tout passionné, les 153 XNUMX kilomètres n'ont pas du tout laissé leur marque.
Le moteur M3.6 de 64 litres a fait ses débuts dans la 964 avec une puissance de 250 ch et un couple de 310 Nm. Des performances impressionnantes pour la personne qui a récupéré cette voiture pour la première fois. La vitesse de pointe est de 257 km/h. Cette 964 Carrera est restée impeccable et roule de manière fantastique. Puissance, couple et souplesse associés à l'étude et à la sensation que Porsche parvient toujours à intégrer dans ses voitures. C'est une voiture à conduire de manière agressive ou à apprécier à loisir lors de longs trajets.
La Porsche est livrée avec un dossier de documents contenant des factures, des rapports et des papiers d'immatriculation.

En résumé, nous sommes heureux de conclure qu'il s'agit d'un exemple très original et droit avec une présence incroyable et une maniabilité délicieuse. Une voiture qui ne s'appréciera qu'à l'avenir grâce à la combinaison d'un look classique et de caractéristiques modernes.

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