En 1989, Porsche introduit la nouvelle 911, appelée en interne 964. La forme de la carrosserie est restée largement inchangée, mais les caractéristiques typiques des années 80 telles que les pare-chocs en caoutchouc en accordéon ont été remplacées par des plus lisses. Non seulement l'apparence était nouvelle, mais Porsche a déclaré qu'un énorme 85% de la voiture était différente. Les changements les plus notables comprenaient un aileron arrière à déploiement automatique, un moteur boxer six cylindres plus costaud et une transmission intégrale en option. C'étaient des modifications bienvenues à une Porsche par ailleurs classique. La transmission Tiptronic a également fait ses débuts, une boîte de vitesses automatique qui pouvait être actionnée manuellement à l'aide du «+» et du «-» sur le levier de vitesses.
Porsche, bien sûr, a introduit diverses versions spéciales, dont l'une était la Factory Turbo Look, également connue sous le nom de version WTL. Il s'agissait d'une édition extrêmement exclusive avec seulement 1,532 17 exemplaires produits par Porsche. Les caractéristiques déterminantes du WTL étaient les hanches larges, empruntées au modèle Turbo. Les énormes arches arrière, joliment remplies par les roues 964″ Cup, paraissaient encore plus larges car le spoiler arrière de la Turbo était absent. Surtout vue des trois quarts de l'arrière, la XNUMX WTL Cabriolet était une voiture impressionnante.
Cette 964 particulière a été livrée en 1992, la première année où la WTL était disponible, et la production s'est poursuivie jusqu'en 1993. Seules 433 unités de la 964 WTL cabriolet ont été construites avec la transmission Tiptronic. Compte tenu de la rare couleur de peinture Turquoise (L35X), on peut supposer que seule une poignée de voitures ont été construites dans cette configuration. Avec un peu moins de 76,000 XNUMX kilomètres au compteur, c'est aussi une voiture avec une utilisation minimale, ce qui signifie que son état est correctement décrit comme étant excellent.
Commençons par l'extérieur : la peinture bleu-vert est magnifique et a un éclat profond. La couleur est frappante mais discrète, ni flashy ni terne. Combiné avec les nouvelles roues Cup gris argent, il présente une voiture incroyablement nette. L'intérieur gris élégant est également en excellent état. La sellerie en cuir est intacte et entièrement d'origine. Il montre des signes d'utilisation prudente, ce qui fait que les traversins latéraux, le siège, le volant et le levier de vitesses sont tous dans un état optimal, correspondant au faible kilométrage et à l'âge. Les sièges sont fantastiques; à cette époque, aucun constructeur automobile ne pouvait produire des sièges sport aussi bien ajustés que Porsche, comme en témoigne cette Porsche de 31 ans dès le moment où vous entrez à l'intérieur.
Le moteur M3.6 de 64 litres a fait ses débuts dans ce modèle, le 964, avec une puissance de 250 ch et un couple de 310 Nm. Des chiffres impressionnants lorsque le premier propriétaire a récupéré cette élégante et large 911. Elle a une vitesse de pointe de 257 km/h ! Le cabriolet 964 Carrera WTL a été méticuleusement entretenu et roule superbement. La puissance, le couple et la douceur combinés à la solidité et à la sensation que Porsche parvient à incorporer dans toutes ses voitures en font un délice pour les balades sportives et les voyages longue distance.
Cette 964 a été initialement fournie en Belgique et a été vendue il y a quelques années en tant que "Porsche Approved Occasion" aux Pays-Bas, indiquant l'histoire propre de ce magnifique classique en devenir. La Porsche est livrée avec un dossier contenant des documents tels que les factures d'entretien, les rapports, les documents d'immatriculation et le carnet d'entretien d'origine.
En résumé, nous ne pouvons que conclure qu'il s'agit d'un exemple très original et correct avec une présence incroyable et des caractéristiques de conduite délicieuses.
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In 1989 introduceert Porsche de nieuwe 911, bij Porsche zelf aangeduid als 964. De vorm van de carrosserie blijft redelijk ongewijzigd maar de typische jaren ’80 kenmerken zoals de rubberen harmonicabumpers maken plaats voor gladgestreken modellen. Niet alleen de looks zijn nieuw, maar liefst 85% van de auto is anders, aldus Porsche. Een automatisch uitklapbare achterspoiler, een nog dikkere zescilinder boxer en optionele vierwielaandrijving zijn de meest duidelijke veranderingen. Welkome aanpassingen in een verder nog altijd klassieke Porsche. Ook de Tiptronic doet zijn intrede, een automatische versnellingsbak die zich door middel van een ‘+’ en ‘–’ op de schakelpook ook handmatig laat bedienen.
Porsche komt natuurlijk ook met de nodige speciale versies waarvan de Werks Turbo Look, de zogenaamde WTL-versie. Een zeer exclusieve uitvoering waarvan slechts 1.532 stuks bebouwd worden bij Porsche. Waar de WTL direct aan is te herkennen zijn natuurlijk de brede heupen, overgenomen van de Turbo. De enorme achterschermen die goed gevuld worden door de 17” Cup-wielen lijken extra breed omdat de achterspoiler van de Turbo ontbreekt. Met name driekwart van achteren gezien is de 964 WTL Cabriolet een waanzinnig indrukwekkende auto.
Deze 964 werd geleverd in 1992, het eerste jaar dat de WTL geleverd werd en de productie liep door tot 1993. Van de 964 WTL Cabriolet werden slechts 433 stuks gebouwd met de Tiptronic versnellingsbak. In combinatie met de zeldzame lakkleur Turquoise (L35X) kunnen we stellen dat het niet meer dan een handjevol moet zijn dat in deze configuratie gebouwd is. Met de amper 76.000 kilometer op de teller is het ook nog eens een auto met amper ‘ervaring’ waardoor de conditie zich als uitmuntend laat omschrijven.
Laten we beginnen met de buitenzijde: de groenblauwe lak oogt prachtig en is mooi diep van glans. De kleur is opvallend en ingetogen tegelijkertijd. Niet schreeuwerig, ook niet saai. In combinatie met de fris zilvergrijze Cup-wielen staat er een ontzettend frisse auto.
Ook het stijlvol grijze interieur is in een zeer goede conditie verkerend. De lederen bekleding is nergens gehavend en is in volledig in originele staat. Te zien is dat het gebruikt is maar uitsluitend met zorg, waardoor instapwangen, zitvlak, stuur en pook allen in een optimale staat verkerend, passend bij de lage kilometerstand en leeftijd. De stoelen zitten formidabel, geen autoproducent wist in die tijd zulke goed zittende sportstoelen te fabriceren als Porsche, dat bewijst deze 31 jaar oude Porsche vanaf het moment dat u instapt.
De 3,6 liter grote M64-motor deed zijn intrede in dit model, de 964, met een vermogen van 250 pk en koppel van 310 Nm. Flinke waarden op het moment dat de eerste eigenaar deze stijlvolle en brede 911 ophaalt. De topsnelheid ligt er mee op 257 km/u! De 964 Carrera WTL Cabriolet is keurig bijgehouden en rijdt geweldig. Vermogen, koppel en souplesse gecombineerd met de degelijkheid en het gevoel dat Porsche in al zijn auto’s weet te verwerken: een genot voor sportieve ritten maar ook lange afstanden.
Deze 964 werd nieuw geleverd in België en werd de nodige jaren geleden nog verkocht als ‘Porsche Approved Occasion in Nederland. Dit om aan te geven hoe zuiver de historie van deze schitterende klassieker in wording is. Bij de Porsche komt een map met documentatie zoals wat onderhoudsfacturen, rapporten, registratie documenten en het originele onderhoudsboek.
Samenvattend kunnen we niet anders concluderen dan dat het hier om een zeer origineel en correct exemplaar gaat, met een ongelofelijke uitstraling en heerlijke rijeigenschappen.
1989 stellte Porsche den neuen 911 vor, der intern als 964 bezeichnet wird. Die Form der Karosserie blieb weitgehend unverändert, typische 80er-Jahre-Merkmale wie die Ziehharmonika-Stoßstangen aus Gummi wurden jedoch durch glattere ersetzt. Nicht nur das Aussehen war neu, Porsche gab auch an, dass satte 85 % des Autos anders waren. Zu den bemerkenswertesten Änderungen gehörten ein automatisch ausfahrbarer Heckspoiler, ein kräftigerer Sechszylinder-Boxermotor und optionaler Allradantrieb. Dies waren willkommene Modifikationen an einem ansonsten klassischen Porsche. Premiere feierte auch das Tiptronic-Getriebe, ein Automatikgetriebe, das manuell über die Tasten „+“ und „-“ am Schalthebel betätigt werden konnte.
Porsche führte natürlich verschiedene Sonderversionen ein, darunter die Factory Turbo Look, auch WTL-Version genannt. Dies war eine äußerst exklusive Edition mit nur 1.532 von Porsche produzierten Exemplaren. Das prägende Merkmal des WTL waren die breiten Hüften, die dem Turbo-Modell entlehnt waren. Die riesigen Heckbögen, die durch die 17-Zoll-Cup-Räder schön ausgefüllt wurden, wirkten noch breiter, da der Heckspoiler des Turbo fehlte. Besonders aus drei Vierteln des Hecks betrachtet war das 964 WTL Cabriolet ein beeindruckend beeindruckendes Auto.
Dieser besondere 964 wurde 1992 ausgeliefert, dem ersten Jahr, in dem das WTL erhältlich war, und die Produktion lief bis 1993. Nur 433 Exemplare des 964 WTL-Cabriolets wurden mit dem Tiptronic-Getriebe gebaut. Angesichts der seltenen Lackierung Türkis (L35X) kann man davon ausgehen, dass nur eine Handvoll Fahrzeuge in dieser Konfiguration gebaut wurden. Mit einer Laufleistung von knapp 76.000 Kilometern handelt es sich zudem um ein Auto mit minimalem Gebrauch, sodass sein Zustand zu Recht als ausgezeichnet bezeichnet werden kann.
Beginnen wir mit dem Äußeren: Der grünblaue Lack sieht wunderschön aus und hat einen tiefen Glanz. Die Farbe ist auffällig und dennoch dezent, weder auffällig noch langweilig. In Kombination mit den frischen silbergrauen Cup-Rädern ergibt es ein unglaublich knackiges Auto. Auch die stilvolle graue Innenausstattung ist in ausgezeichnetem Zustand. Die Lederpolsterung ist intakt und völlig original. Es weist Gebrauchsspuren auf, sodass sich die Seitenwangen, der Sitz, das Lenkrad und der Schalthebel in einem optimalen Zustand befinden, der der geringen Laufleistung und dem Alter entspricht. Die Sitze sind fantastisch; Damals konnte kein Automobilhersteller so passgenaue Sportsitze herstellen wie Porsche, wie dieser 31 Jahre alte Porsche schon beim Betreten beweist.
Der 3,6-Liter-M64-Motor feierte in diesem Modell, dem 964, sein Debüt mit einer Leistung von 250 PS und einem Drehmoment von 310 Nm. Beeindruckende Zahlen, als der erste Besitzer diesen stilvollen und breiten 911 abholte. Er hat eine Höchstgeschwindigkeit von 257 km/h! Das 964 Carrera WTL Cabrio wurde sorgfältig gewartet und fährt hervorragend. Leistung, Drehmoment und Laufruhe gepaart mit der Solidität und dem Fahrgefühl, die Porsche in alle seine Autos integrieren kann, machen ihn zu einem Vergnügen sowohl für sportliche Fahrten als auch für Langstreckenfahrten.
Dieser 964 wurde ursprünglich in Belgien geliefert und vor einigen Jahren als „Porsche Approved Occasion“ in den Niederlanden verkauft, was auf die saubere Geschichte dieses großartigen Klassikers hinweist. Dem Porsche liegt eine Akte mit Dokumentationen wie Wartungsrechnungen, Berichten, Zulassungsunterlagen und dem Original-Serviceheft bei.
Zusammenfassend können wir nur sagen, dass es sich hier um ein äußerst originelles und korrektes Exemplar mit einer unglaublichen Präsenz und herrlichen Fahreigenschaften handelt.
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