Porsche 993 Turbo S

CarrosserieCoupé
TransmissionManuel
Kilométrage38281 km
Année1997
TVA / MargeMarge
  • Only 186 made
  • Matching numbers and colours
$
£
337.500,-

Import & Export

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Il s'agit de la "Porsche Turbo refroidie par air de pointe". À la fin des années 90, Porsche s'est rendu compte qu'en raison des règles d'émission de plus en plus strictes, les jours du moteur refroidi par air étaient comptés. Le moteur refroidi par air a constitué la base du succès de Porsche. Vous pouvez imaginer que les ingénieurs et le service marketing n'allaient pas laisser passer le moment inaperçu. Personne, cependant, ne s'attendait à ce qu'ils soient aussi minutieux. La 993 Turbo S était la dernière Porsche 911 Turbo refroidie par air. Seulement 186 ont été construits ! L'objectif de Porsche était simplement de construire la 911 la plus rapide et la plus luxueuse de tous les temps. Pas étonnant qu'ils aient plus que atteint cet objectif. Le 993 Turbo délivre 425 Ps dans les spécifications américaines, soit 25 Ps de moins que son homologue européen en raison de différents convertisseurs catalytiques. Contrairement à la Turbo normale, la Turbo S était en grande partie fabriquée à la main par Porsche Exclusive. La puissance accrue du Turbo S a été obtenue en dotant le 3.6 Boxer de deux turbocompresseurs K24 KKK plus gros et d'un système de gestion avancé Motronic. Il était également équipé d'un refroidisseur d'huile supplémentaire et d'un système d'échappement différent, reconnaissable aux quatre sorties d'échappement. La Porsche All Wheel Drive s'occupe de distribuer la puissance aux quatre roues et elle était également équipée de série d'un différentiel à glissement limité. La Turbo S n'était livrée qu'avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports rapprochés. Le châssis a été modifié afin de faire face aux demandes de puissance accrues, les freins ont été améliorés et une jambe de suspension avant en carbone, des jantes de 18 pouces à rayons creux ainsi qu'une couverture complète sous la voiture ont été installées pour aider à des vitesses plus élevées. Les changements ne se sont pas limités aux aspects mécaniques ; le S a un certain nombre de caractéristiques différentes par rapport au 993 Turbo standard. Le Turbo S avait des freins plus gros avec des étriers jaunes, un aileron avant européen avec entrées de refroidissement d'air supplémentaires, des entrées de refroidissement d'air supplémentaires sur l'aileron arrière et des garnitures entièrement en cuir (y compris les grilles de ventilation), une alarme de série, un ensemble sonore avec un lecteur CD, des compteurs teintés en aluminium, des points de fixation renforcés pour un harnais de sécurité 6 points, un combiné d'instruments en carbone, un pommeau de levier de vitesse en aluminium/carbone, des plaques de seuil en acier inoxydable, des sièges entièrement réglables électriquement et des logos Turbo S en interne.

Notre voiture Arena Rot a été fournie à l'état neuf par Beechmont Motors, basé à Cincinnati South Ohio, le 5 mai 1997. Via un collectionneur belge, la voiture s'est retrouvée aux Pays-Bas. Il s'agit d'une voiture à numéros correspondants avec seulement 23,787 993 milles au compteur. La voiture est dans un état de qualité supérieure. Lorsque la voiture est arrivée pour la première fois aux Pays-Bas, les dommages causés par les éclats de pierre à l'avant étaient évidents. Le propriétaire moyen aurait été heureux de faire repeindre le pare-chocs et le capot, ce n'était pas le cas avec notre propriétaire précédent. En vrai passionné, il a décidé de remettre toute la voiture au métal nu avant de réappliquer la finition d'origine. Avant que cela ne se produise, une grosse commande était nécessaire pour convertir toute la carrosserie des États-Unis aux spécifications européennes, en utilisant uniquement des pièces authentiques. Inutile de dire que le travail a été minutieusement effectué au plus haut niveau de qualité. L'argent ni l'effort n'étaient pas une objection pour avoir la re-pulvérisation effectuée afin que l'on se retrouve avec un résultat parfait et l'épaisseur de peinture d'origine ! Arena Rot était la couleur d'introduction officielle de la 993 Turbo S et convient parfaitement à la voiture. La carrosserie et la peinture impeccablement appliquée sont impeccables. Les panneaux sont droits et correctement alignés sans aucun signe de dommage ou d'usure. Porsche Exclusive a recouvert les garnitures intérieures de la 911 Turbo S de cuir rouge et de moulures en fibre de carbone. Si la Turbo était déjà une luxueuse édition 911, la Gran Turismo des 5, alors la Turbo S l'emportait, rendant plus ou moins impossible l'ajout de fonctionnalités optionnelles supplémentaires. Notre propriétaire, cependant, a réussi à en trouver quelques-uns. Il a commandé des tapis de sol arborant « Porsche », un support pour XNUMX CD, la mise à niveau du Digital Sound Package, des supports lombaires réglables pour les deux sièges et enfin une mise à niveau du cuir normal au cuir Raf. Toutes les informations se trouvent sur l'autocollant américain d'origine qui équivaut à notre carte de showroom detailing l'équipement standard, les extras en option et les détails sur les émissions. Cet autocollant ainsi que l'acte de vente font partie de la documentation complète appartenant au Turbo S. Tout a été conservé depuis l'autocollant jusqu'à la dernière facture d'entretien. Le kilométrage réel est donc facilement confirmé. De plus, un portefeuille de voiture complet est présent contenant le manuel du propriétaire, le manuel de la radio et le carnet d'entretien. La voiture a toujours été correctement entretenue par des concessionnaires et des spécialistes. Les récents travaux de carrosserie ont été enregistrés avec factures, nomenclature et photos. Le Turbo S est le Saint Graal pour beaucoup lorsqu'il s'agit d'une Porsche. Avec une édition limitée à seulement 186 exemplaires, elle est non seulement très rare, mais offre également une option d'investissement future intéressante. Cette voiture est exactement comme les passionnés aiment la voir : parfaitement entretenue, en excellent état et prête à partir ! C'est tout ce que l'on souhaiterait dans une Porsche 993 Turbo S ! Gallery Aaldering est le premier spécialiste européen des voitures anciennes depuis 1975 ! Toujours 400 Classic et Sportscars en stock, veuillez visiter www.gallery-aaldering.com pour la liste de stock actuelle (toutes les voitures proposées sont disponibles dans notre salle d'exposition) et de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 km de Düsseldorf et à 90 km d'Amsterdam. Si facile de voyager en avion, train, taxi et voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane/coûts d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et assurons la vente en consignation (vente au nom du propriétaire). Nous pouvons organiser/fournir l'enregistrement/les papiers pour nos clients allemands (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) et Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Pays-Bas. Tél. : 0031-575-564055. La qualité, l'expérience et la transparence sont ce qui nous distingue. Au plaisir de vous accueillir dans notre showroom