Porsche a ouvert une toute nouvelle voie avec l'introduction d'une 911 refroidie par eau, connue en interne sous le nom de 996. Avec pour la première fois aucun moteur refroidi par air et une nouvelle carrosserie de A à Z, la 911 était prête pour un nouveau chapitre. Non; mieux encore un nouveau livre. Alors que les puristes ont eu besoin de temps pour s'habituer au nouveau concept, on peut voir la 996 progresser régulièrement dans les enjeux de popularité. Les amateurs de Porsche ne l'ignorent certainement pas et les passionnés d'essence qui n'ont jamais conduit de Porsche sont également attirés.
En 2002, la 996 a fait l'objet d'un lifting, principalement présent dans les nouveaux phares. Plus rond avec une petite zone pointue pour les voyants. La 2003 911 que nous avons ici est issue de la populaire deuxième série. Un bonus est le fait qu'il s'agit d'un Targa version, avec un grand toit vitré panoramique entièrement escamotable.
Le premier propriétaire a sélectionné la longue liste d'extras suivante pour cette 996 3.6 Targa:
c00 – livraison allemande
249 - Boîte Tiptronic, 5 vitesses
265 - Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique et capteur de pluie
266 - Rétroviseurs extérieurs anti-éblouissement automatiques
288 – Lave phares
342 – Siège chauffant
432 - Boutons Tiptronic pour le volant
476 - Gestion de la stabilité PSM Porsche
601 – Phares Xénon
618 – Préparation pour installation téléphonique incl. Console
635 – Park Assistant
680 – Système audio Bose
692 – Changeur de CD
Le premier propriétaire néerlandais a acheté cette Porsche chez un concessionnaire Porsche officiel allemand en 2007. Les factures jointes montrent que cette voiture n'a été entre les mains que de passionnés, tant aux Pays-Bas qu'en Allemagne.
Vous ne seriez pas en mesure de dire les 151,637 XNUMX km de la voiture au compteur rien qu'en la regardant. Il est en particulier bel état.
La peinture métallisée gris-argent Artiktissilber (code 92U) est en très bon état. L'alignement est aussi droit qu'une flèche, ce qui n'est pas moins que ce à quoi on pourrait s'attendre d'une Porsche. L'intérieur présente également très bien. Les sièges ont l'air impeccables avec un ajustement confortable assorti, des traversins robustes et l'étonnante absence de tout dommage attribuable à l'entrée et à la sortie de la voiture. Le tableau de bord, le volant et le mécanisme de commutation démentent la distance parcourue au fil des ans.
Comme mentionné ci-dessus, mécaniquement, cette voiture est totalement saine, appuyée par une liasse de factures et un carnet d'entretien d'origine correctement rempli. Le 3.6 avec ses 320 ch répond avec empressement aux ordres du conducteur, la boîte de vitesses Tiptronic passe les rapports rapidement et en douceur. Cette voiture roule comme prévu d'une 996 bien entretenue et fraîche : Étonnamment ! Une voiture de plaisir ainsi qu'un moyen de transport très utilisable au quotidien.
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Porsche sloeg in 1997 een compleet nieuwe weg in met de watergekoelde 911, intern aangeduid als 996. Voor het eerst geen luchtgekoelde motor, voor het eerst een van A tot Z nieuwe carrosserie: de 911 was klaar voor een nieuw hoofdstuk. Sterker nog: een nieuw boek.
Hoewel de puristen tijd nodig hadden om te wennen aan het nieuwe concept is de 996 intussen aan een opmars bezig. Porsche-enthousiasten weten de auto te vinden en ook is de 996 zeer populair bij autoliefhebbers die nog niet eerder een Porsche reden.
In 2002 kreeg de 996 een facelift, waarbij de grootste uiterlijke wijziging bij de koplampen te vinden is. Deze werden weer ronder met nog slechts een klein, puntig deel voor het knipperlicht.
De 911 die we hier aanbieden is van 2003 en daarmee dus zeer geliefde tweede serie. Als extra bonus betreft het hier een Targa-versie, die is uitgerust met een groot glazen panorama dak dat geheel naar achteren schuift.
De 996 3.6 Targa is door de eerste eigenaar samengesteld met de volgende opties:
c00 – German delivery
249 – Tiptronic transmission, 5-speed
265 – Automatic anti-dazzle interior mirror and rain sensor
266 – Automatic anti-dazzle door mirrors
288 – Headlamp washer
342 – Seat heating
432 – Tiptronic buttons for steering wheel
476 – PSM Porsche Stability Management
601 – Xenon headlamps
618 – Preparation for telephone installation incl. Console
635 – ParkAssistant
680 – Bose sound system
692 – CD changer
De eerste Nederlandse eigenaar kocht deze Porsche in 2007 bij een Duitse officiële Porsche-dealer. De facturen van het onderhoud laten zien dat de 911 alleen in liefhebbershanden is geweest, zowel in Duitsland als in Nederland.
De 151.637 kilometer op de teller van deze auto is niet af te zien aan de staat: de 911 staat er uitzonderlijk mooi bij. De zilvergrijze Arktissilber metallic lak (code 92U) verkeert in prachtige conditie en passingen van het plaatwerk en portieren zijn zeer strak. Exact zoals het hoort bij een Porsche 996.
Ook het interieur is bijzonder net. De stoelen ogen als nieuw en zitten ook zo, met stevige wangen en instapschades die schitteren door afwezigheid. Ook het dashboard, stuur en alle bedieningselementen ogen of er veel minder kilometers met de auto gereden zijn.
De techniek is, zoals we hierboven al aanhaalden, helemaal bij en dat wordt ondersteund door een stapel facturen en het originele, keurig bijgehouden onderhoudsboek. De 3.6 met 320 pk reageert alert op bevelen van de bestuurder, de Tiptronic-versnellingsbak wisselt vlot en soepel van verzet. De auto rijdt dan ook zoals het een frisse en zeer goed bijgehouden 996 betaamd: waanzinnig!
Een genot voor plezierritten en een zeer geschikte auto om iedere dag te gebruiken.
Mit dem wassergekühlten 911, intern 996 genannt, beschritt Porsche 1997 Neuland. Erstmals kein luftgekühlter Motor, erstmals eine von A bis Z neue Karosserie: Der 911 war bereit für ein neues Kapitel. Eigentlich ein neues Buch.
Obwohl die Puristen Zeit brauchten, um sich an das neue Konzept zu gewöhnen, ist der 996 jetzt auf dem Vormarsch. Porsche-Enthusiasten wissen, wo sie das Auto finden können und der 996 ist auch bei Auto-Enthusiasten sehr beliebt, die noch nie einen Porsche gefahren sind.
Im Jahr 2002 bekam der 996 ein Facelift, wobei die größte äußerliche Veränderung bei den Scheinwerfern zu finden ist. Diese wurden wieder runder mit nur einem kleinen, spitzen Teil für das Blinklicht.
Der hier angebotene 911 ist Baujahr 2003 und somit eine sehr beliebte zweite Serie. Als Extrabonus ist dies eine Targa-Version, die mit einem großen Glas-Panoramadach ausgestattet ist, das sich ganz nach hinten schieben lässt.
Der 996 3.6 Targa wurde vom Erstbesitzer mit folgenden Optionen aufgebaut:
c00 – Deutsche Lieferung
249 – Tiptronic-Getriebe, 5-Gang
265 – Automatisch abblendender Innenspiegel und Regensensor
266 – Automatische Abblendung durch Spiegel
288 – Scheinwerferwaschanlage
342 – Sitzheizung
432 – Tiptronic-Tasten für Lenkrad
476 – PSM Porsche Stability Management
601 – Xenon-Scheinwerfer
618 – Vorbereitung für Telefoneinbau inkl. Konsole
635 – Parkassistent
680 – Bose-Soundsystem
692 – CD-Wechsler
Der erste niederländische Besitzer kaufte diesen Porsche im Jahr 2007 bei einem offiziellen deutschen Porsche-Händler. Die Wartungsrechnungen zeigen, dass der 911 sowohl in Deutschland als auch in den Niederlanden nur in Liebhaberhänden war.
Die 151.637 Kilometer auf dem Zähler dieses Wagens sieht man dem Zustand nicht an: Der 911 ist außergewöhnlich schön. Die silbergraue Arktissilber-Metallic-Lackierung (Code 92U) ist in einem schönen Zustand und die Passungen der Bleche und Türen sind sehr fest. So wie es sich für einen Porsche 996 gehört.
Auch der Innenraum ist sehr gepflegt. Die Sitze sehen aus wie neu und sitzen auch so, mit festen Wangen und Einstiegsschäden, die durch Abwesenheit glänzen. Das Armaturenbrett, das Lenkrad und alle Bedienelemente zeigen auch, ob das Auto weit weniger Kilometer gefahren ist.
Die Technik ist, wie oben erwähnt, absolut auf dem neuesten Stand und das wird durch einen Stapel Rechnungen und das originale, ordentlich geführte Wartungsbuch belegt. Der 3.6 mit 320 PS reagiert wachsam auf Befehle des Fahrers, das Tiptronic-Getriebe schaltet weich und ruckfrei. Das Auto fährt sich wie es sich für einen frischen und sehr gepflegten 996 gehört: Wahnsinn!
Ein Vergnügen für Genussfahrten und ein sehr alltagstaugliches Auto.
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