Il va sans dire que le Porsche Le 911 occupe une place unique dans l’histoire de l’automobile ; en tant que familiale sport la plus célèbre au monde, il n'y a pratiquement personne qui ne connaisse pas ce modèle. Les 911 de toutes les séries sont populaires, les éditions spéciales finissant invariablement sur la liste des « plus recherchées ». Cela vaut également pour la 996 GT3. Si la voiture est également finie en Speed Gelb, alors toutes les cases ont été cochées pour en faire un exemplaire très populaire.
La Porsche 996 est la première série à être livrée en GT3. Avec son moteur M360/96 de 76 ch, la GT3 est l'exécuteur d'une voiture qui, dans toute sa pureté, a été développée pour fonctionner de manière optimale sur piste mais en même temps offrir une conduite agréable sur la voie publique. Les experts sont d'accord : la première GT3 de série est l'une des meilleures GT3 jamais produites. Et il n’y en a pas beaucoup, seulement 1,800 XNUMX exemplaires environ de cette génération ont été construits.
La carrosserie jaune a un aspect agressif mais aussi typique de la 911 « classique ». L'aileron arrière ondulé et les roues spécialement développées pour cette version sont très caractéristiques de la GT3. Le pare-chocs avant et les jupes sont également différents du modèle de base. Rien ne prouve que cette 996 ait parcouru un peu plus de 120,000 XNUMX kilomètres : la carrosserie, la peinture et tout ce que l'on peut voir en se promenant autour de la voiture semblent être à l'état neuf.
La fête GT3 se poursuit sans relâche en intérieur. Sièges baquets en carbone, ceintures de sécurité à six points, arceau de sécurité et tunnel central jaune : cette voiture respire le « circuit ». L’état des sièges Recaro et du reste de l’intérieur peut être qualifié de « neuf » tout comme l’extérieur de la 911. Les rares propriétaires ayant possédé cette GT3 ont énormément choyé la voiture.
Le véritable régal de cette voiture se trouve bien sûr sous le capot compact. Le six cylindres de 3.6 litres trouve ses origines dans la course automobile, où la base du moteur remonte à la GT1, avec laquelle Porsche a remporté les 24 Heures du Mans en 1998. Dans la GT3, les turbos ont été omis et la boîte de vitesses vient de la 993 GT2, tout comme le carter. Au démarrage de la 996, le propriétaire a droit à un magnifique rugissement Porsche. Mécanique. Beau.
Le moteur de cette GT3 a déjà fait l'objet d'une révision préventive, ce qui montre clairement comment les précédents propriétaires ont géré cette voiture : avec soin, amour et expertise.
Non seulement le moteur, qui, avec sa puissance brutale, garantit une vitesse de pointe de 302 km/h, mais aussi le châssis et les freins apportent beaucoup de respect. La suspension réglable est 30 mm plus basse qu'une 911 standard de l'époque et les freins sont plus puissants, tant à l'avant qu'à l'arrière. L’ensemble fait de cette voiture une véritable pièce de collection. Occasion unique d'acquérir une GT3 de première génération, les voitures dans cet état sont rarement proposées. La voiture semble tout juste quitter le showroom et la technologie a été parfaitement entretenue, sans aucune concession sur l'intervalle d'entretien ou les travaux.
La voiture est bien entendu accompagnée de tous les livres originaux, factures et autres éléments tels que les CD de navigation et les magazines nécessaires de l'époque où cette 996 GT3 était encore neuve. Le certificat Porsche est également inclus, ce qui indique que le moteur et la boîte de vitesses sont ceux d'origine avec lesquels cette Porsche de 1999 a été livrée. Une voiture unique.
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Dat de Porsche 911 een unieke plek heeft in de automobiele historie mag voor zich spreken, als meest bekende sportwagon ter wereld is er vrijwel niemand die het model niet kent. 911’s uit alle series zijn dan ook geliefd, waarbij speciale uitvoeringen steevast belanden op de lijst ‘most wanted’. Zo ook de 996 GT3. Als de auto dan ook nog eens is uitgevoerd in Speed Gelb dan zijn alle vinkjes wel gezet om het tot zeer geliefd exemplaar te schoppen.
De Porsche 996 is de eerste serie die wordt geleverd als GT3. Met zijn 360 pk sterke M96/76 motor is de GT3 een beul van een auto die, in al zijn puurheid, is ontwikkeld om optimaal op het circuit te kunnen presteren maar tegelijkertijd ook nog voor plezierige ritten op de openbare weg kan zorgen. De geleerden zijn het er over eens: de eerste serie GT3 is één van de beste GT3’s die er ooit geproduceerd is. En veel zijn dat er niet, slechts een stuk 1.800 zijn er van deze generatie gebouwd.
De gele carrosserie oogt agressief maar ook nog typisch ‘klassiek’ 911. Zeer kenmerkend voor de GT3 is de golvende achtervleugel en de wielen die speciaal voor deze versie werden ontwikkeld. Ook de voorbumper en de skirts zijn anders dan bij het basismodel. Dat deze 996 iets meer dan 120.000 kilometer gereden heeft blijkt overigens uit niets: de carrosserie, het lakwerk en alle overige zaken die om de auto heenlopend te zien zijn ogen in nieuwstaat.
Het GT3-feest gaat binnen onverminderd voort. Carbon kuipstoelen, zespunts gordels, een rolkooi en gele middentunnel: deze auto ademt ‘circuit’. De staat van de Recaro-stoelen en de rest van het interieur is net zo goed als ‘nieuw’ te bestempelen als de buitenkant van de 911. De enkele eigenaren die deze GT3 in bezit hebben gehad hebben de auto enorm vertroeteld.
Het ware snoepje van deze auto ligt natuurlijk onder de compacte motorkap. De 3,6 liter zescilinder vindt zijn oorsprong in de racerij, waarbij de basis van de motor terug te herleiden valt tot de GT1, waarmee Porsche in 1998 de 24 uur van Le Mans won. In de GT3 zijn de turbo’s weggelaten en is de versnellingsbak afkomstig van de 993 GT2, evenals het carter. Als de 996 gestart wordt wordt de eigenaar getrakteerd op een prachtige Porsche-roffel. Mechanisch. Prachtig.
De motor van deze GT3 is al eens preventief gereviseerd, iets dat mooi aangeeft hoe vorige eigenaren met deze auto omgingen: met zorg, liefde en verstand van zaken.
Niet alleen de motor, die er met zijn brute vermogen voor zorgt dat de topsnelheid 302 km/u bedraagt, maar ook het onderstel en de remmen zorgen voor veel respect. Het instelbare onderstel is 30 mm lager dan bij een standaard 911 uit die tijd en de remmen zijn forser, zowel vóór als achter. Alles bij elkaar maakt het deze auto tot een absoluut verzamelobject. Een unieke kans om een eerste generatie GT3 te bemachtigen, auto’s in deze conditie worden slechts zelden aangeboden. De auto ziet er uit alsof hij net de showroom uit is komen rijden en de techniek is perfect bijgehouden, zonder ook maar enige concessie te hebben gedaan aan de onderhoudsinterval of werkzaamheden.
Bij de auto komen uiteraard alle originele boeken, facturen en overige zaken zoals de navigatie-cd’s en de nodige tijdschriften uit de tijd dat deze 996 GT3 nog nieuw was. Ook is het Porsche certificaat bijgeleverd, dat aangeeft dat motor en bak de originele zijn waarmee deze Porsche 1999 werd geleverd. Een unieke auto.
Dass der Porsche 911 einen einzigartigen Platz in der Automobilgeschichte einnimmt, versteht sich von selbst, denn als berühmtester Sportkombi der Welt gibt es kaum jemanden, der das Modell nicht kennt. 911er aller Baureihen erfreuen sich großer Beliebtheit, Sondereditionen landen ausnahmslos auf der „Meistgesucht“-Liste. Das gilt auch für den 996 GT3. Wenn das Auto auch in Speed-Gelb lackiert ist, dann sind alle Voraussetzungen erfüllt, um es zu einem sehr beliebten Exemplar zu machen.
Der Porsche 996 ist die erste Serie, die als GT3 ausgeliefert wurde. Mit seinem 360 PS starken M96/76-Motor ist der GT3 ein echter Volltreffer eines Autos, das in seiner ganzen Reinheit für optimale Leistung auf der Rennstrecke entwickelt wurde, aber gleichzeitig auch Fahrspaß auf öffentlichen Straßen bietet. Die Experten sind sich einig: Der erste Serien-GT3 ist einer der besten GT3, die je produziert wurden. Und davon gibt es nicht viele, nur etwa 1.800 Exemplare dieser Generation wurden gebaut.
Die gelbe Karosserie wirkt aggressiv, aber auch typisch „klassischer“ 911. Sehr charakteristisch für den GT3 sind der gewellte Heckflügel und die speziell für diese Version entwickelten Räder. Auch die vordere Stoßstange und die Schürzen unterscheiden sich vom Basismodell. Es gibt keine Beweise dafür, dass dieser 996 etwas mehr als 120.000 Kilometer gefahren ist: Karosserie, Lack und alle anderen Dinge, die man beim Gehen um das Auto herum sehen kann, scheinen in neuwertigem Zustand zu sein.
Die GT3-Party geht drinnen weiter. Carbon-Schalensitze, Sechspunkt-Sicherheitsgurte, ein Überrollkäfig und ein gelber Mitteltunnel: Dieses Auto strahlt „Circuit“ aus. Der Zustand der Recaro-Sitze und des restlichen Innenraums kann als „neuwertig“ bezeichnet werden wie das Äußere des 911. Die wenigen Besitzer, die diesen GT3 besaßen, haben den Wagen enorm verwöhnt.
Der wahre Reiz dieses Autos steckt natürlich unter der kompakten Motorhaube. Der 3,6-Liter-Sechszylinder hat seinen Ursprung im Rennsport, wobei die Basis des Motors auf den GT1 zurückgeht, mit dem Porsche 1998 die 24 Stunden von Le Mans gewann. Beim GT3 wurde auf die Turbos verzichtet und das Getriebe stammt vom 993 GT2, ebenso das Kurbelgehäuse. Beim Start des 996 wird der Besitzer mit einem wunderschönen Porsche-Gebrüll verwöhnt. Mechanisch. Schön.
Der Motor dieses GT3 wurde bereits präventiv überholt, was deutlich zeigt, wie die Vorbesitzer mit diesem Auto umgegangen sind: mit Sorgfalt, Liebe und Fachwissen.
Nicht nur der Motor, der mit seiner brutalen Kraft für eine Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h sorgt, sondern auch das Fahrwerk und die Bremsen sorgen für jede Menge Respekt. Die einstellbare Federung ist 30 mm tiefer als bei einem damaligen Standard-911 und die Bremsen sind sowohl vorne als auch hinten stärker. Alles in allem macht es dieses Auto zu einem absoluten Sammlerstück. Eine einmalige Gelegenheit, einen GT3 der ersten Generation zu erwerben. Autos in diesem Zustand werden selten angeboten. Das Auto sieht aus, als hätte es gerade erst den Ausstellungsraum verlassen und die Technik wurde perfekt gewartet, ohne dass Abstriche bei den Wartungsintervallen oder -arbeiten gemacht wurden.
Selbstverständlich liegen dem Wagen alle originalen Bücher, Rechnungen und sonstigen Gegenstände wie die Navigations-CDs und die notwendigen Magazine aus der Zeit bei, als dieser 996 GT3 noch neu war. Das Porsche-Zertifikat ist ebenfalls enthalten, aus dem hervorgeht, dass Motor und Getriebe original sind, mit denen dieser Porsche von 1999 ausgeliefert wurde. Ein einzigartiges Auto.
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