Rolls-Royce était occupé à vendre la Silver Shadow depuis plusieurs années lorsqu'elle a décidé de créer une variante ouverte de la sedan. La Silver Shadow avait six ans lorsque, en 1971, sa sœur ouverte est entrée sur le marché, sous le nom de Corniche. Un cabriolet très élégant et essentiellement le summum des voitures ouvertes. Une voiture intemporelle qui s'est clairement révélée avoir une longue durée de vie, alors que ce n'est qu'en 1996 que le rideau est tombé sur le modèle.
La Corniche que vous voyez ici est la preuve que les choses peuvent toujours être plus belles et améliorées. Le propriétaire de cette « Rolls » a chargé un spécialiste de la marque néerlandaise de restaurer entièrement cette voiture dans un état concours. Pour le dire brièvement : ils ont réussi. Le résultat final de la restauration est époustouflant et il est tout à fait juste de dire que c'est la meilleure corniche que nous ayons jamais vue.
La Corniche a été construite le 18 février 1987, précisément selon les spécifications que vous voyez ici. Le certificat d'usine officiel qui l'accompagne indique que la voiture a été livrée neuve en Royal Blue (FTA) Inmont. En supplément, un 'Double Magnolia Fineline' a été choisi pour le flanc. L'intérieur a été réalisé en cuir Magnolia (A3977) assorti, avec une garniture bleu foncé. Cumberland Stone a été choisi pour le tapis et la capote est bleu foncé. Vous voyez : exactement les couleurs qui ornent encore aujourd’hui la Corniche.
La carrosserie est donc dans un état comme neuf, comme le montrent clairement les photos. Une peinture époustouflante et pratiquement tout ce qui est monté sur et autour de la carrosserie est dans un état tout aussi magnifique. Chrome, vitres, caoutchouc, éléments d'éclairage, jantes : peu importe ce qui vous vient à l'esprit, un seul coup d'œil suffit pour constater que cette voiture est absolument parfaite.
Cette qualification se poursuit à l'intérieur, avec un beau cuir et des garnitures qui, comme l'original, sont exécutés en bleu foncé. Assis sur les formidables sièges, vous avez une belle vue sur le tableau de bord en grande partie en bois. Les jauges et les commandes sont tout simplement aussi belles que le reste de l'intérieur : rien n'a été laissé au hasard lors de la restauration de cet exemplaire.
Sous l’énorme capot se trouve le célèbre et fiable V6,750 de 8 218 cm5.20. Une centrale électrique d’environ 2,300 ch. Ne vous attendez pas à des performances immédiates de supercar ; le cabriolet de 80 mètres de long pèse environ 540 XNUMX kilogrammes, il y a donc quelques kilos à transporter. Cependant, la douceur est sans précédent ; pratiquement aucun moteur ne fonctionne aussi bien que celui d’une Rolls-Royce des années XNUMX. Le couple d’environ XNUMX Nm, disponible à bas régime, offre une puissance abondante à chaque rapport. Le moteur de cette Corniche spécifique fonctionne à merveille, comme on est en droit de s'y attendre, ce qui n'est pas surprenant après une révision et une restauration complètes. Non seulement le moteur est techniquement dans un état fantastique, mais il a également l'air de la pièce.
Une Corniche unique comme celle-ci, avec les spécifications d'origine, un kilométrage très faible et une restauration incroyable avec des photos comme preuve tangible : en trouver une deuxième comme celle-ci sera difficile, voire impossible.
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Rolls-Royce is al enkele jaren druk met de verkoop van de Silver Shadow als het besluit een open variant van de sedan te maken. De Silver Shadow is zes jaar oud als in 1971 het open broertje op de markt komt, de Corniche. Een zeer stijlvolle cabriolet en eigenlijk het hoogst haalbare op het gebied van open auto’s. Een tijdloze auto die lang mee blijkt te kunnen, pas in 1996 valt het doek voor het model.
De Corniche die u hier ziet is het bewijs dat het altijd mooier en beter kan. De eigenaar van deze ‘Rolls’ gaf een Nederlandse merkspecialist de opdracht deze auto volledig te restaureren tot in concoursstaat. We kunnen er kort over zijn: dat is gelukt. Het eindresultaat van de restauratie is verbluffend en het is niet vreemd om te zeggen dat we gerust kunnen stellen dat dit de beste Corniche is die we ooit gezien hebben.
De Corniche werd gebouwd op 18 februari 1987 en dat gebeurde in exact de specificaties zoals u de auto hier ziet. Op het officiële bijgeleverde certificaat van de fabriek valt op te maken dat de auto nieuw werd geleverd in Royal Blue (FTA) Inmont. Als extra’s werd gekozen voor een ‘Double Magnolia Fineline’ over de flank. Het interior werd bijpassend uitgevoerd in Magnolia (A3977) leder, met een donkerblauwe bies. Als tapijt werd gekozen voor Cumberland Stone en de kap is donkerblauw. U ziet: exact de kleuren die de Corniche vandaag de dag nog sieren.
De carrosserie is dus in nieuwstaat, iets dat ook duidelijk op de foto’s te zien is. Schitterend lakwerk en feitelijk is alles dat op en aan de carrosserie is gemonteerd in een net zo mooie staat. Chroomwerk, de ruiten, rubbers, verlichtingsdelen, wielen: het maakt niet uit wat u te binnen schiet: één blik is voldoende om te zien dat deze auto helemaal klopt.
Dat gaat in het interieur verder, met schitterend leder en de biezen, die net als origineel in het donkerblauw zijn uitgevoerd. Zittend op de formidabele zetels heeft u prachtig zicht op het grotendeels houten dashboard. De meters en bedieningselementen zijn simpelweg net zo mooi als de rest van het interieur: niets is aan het toeval overgelaten tijdens de restauratie van dit exemplaar.
Onder de enorme motorkap de bekende en betrouwbare 6.750 cc metende V8. Een dijk van een motor met zo’n 218 pk vermogen. Verwacht niet direct supersportwagen-prestaties, de 5,20 meter lange convertible heeft een gewicht van zo’n 2.300 kilogram dus er zijn wat kilo’s mee te slepen. De souplesse is echter ongekend, vrijwel geen motor loopt zo zijdezacht als die van een Rolls-Royce uit de jaren ’80. Het koppel van zo’n 540 Nm, dat al bij lage toerentallen beschikbaar is, zorgt een overvloed aan kracht in iedere versnelling. De motor van deze specifieke Corniche loopt prachtig, zoals hij dat hoort te doen, niet zo vreemd na een volledige revisie en restauratie. Niet alleen is de motor technisch in een waanzinnige conditie, zo ziet hij er ook nog eens uit.
Een unieke Corniche als deze, met de originele specificaties, een zeer lage kilometerstand en een ongekende restauratie met foto’s als tastbaar bewijs: een tweede als deze vinden zal lastig zijn, misschien wel onmogelijk.
Rolls-Royce ist schon seit mehreren Jahren erfolgreich mit dem Verkauf von dem Silver Shadow, als man beschließt eine offene Variante der Limousine herzustellen. Der Silver Shadow war sechs Jahre alt, als sein offener Bruder Corniche 1971 auf den Markt kam. Ein sehr schickes Cabriolet und tatsächlich das Höchstmögliche im Bereich der offenen Autos. Ein zeitloses Auto, das nachweislich eine lange Lebensdauer hat. Erst 1996 fiel der Vorhang für das Modell.
Die Corniche, die Sie hier sehen, ist der Beweis dafür, dass es immer schöner und besser sein kann. Der Besitzer dieses „Rolls“ beauftragte einen niederländischen Markenspezialisten, dieses Auto vollständig in einen Concours-Zustand zu versetzen. Wir können es kurz zusammenfassen: Es ist tatsächlich gelungen. Das Endergebnis der Restaurierung ist atemberaubend und wir können mit Fug und Recht sagen, dass dies die beste Corniche ist, die wir je gesehen haben.
Das Fahrzeug wurde am 18. Februar 1987 produziert und entspricht genau den Spezifikationen, die Sie hier sehen. Aus dem offiziellen Zertifikat vom Werk geht hervor, dass das Auto neu in der Farbe Royal Blue (FTA) Inmont geliefert wurde. Als Extras wurde u.a. über der Flanke eine „Double Magnolia Fineline“ gewählt. Der Innenraum wurde passend aus Magnolia-Leder (A3977) mit dunkelblauen Zierelementen gefertigt. Als Teppich wurde Cumberland Stone gewählt und der Farbton ist dunkelblau. Sie sehen: genau die Farben, die auch heute noch die Corniche zieren.
Die Karosserie befindet sich also in einem neuwertigen Zustand, was auch auf den Fotos deutlich zu erkennen ist. Der Lack ist wunderschön und tatsächlich ist alles, was an und an der Karosserie montiert ist, in einem ebenso schönen Zustand. Chrom, Scheiben, Gummi, Beleuchtungsteile, Räder: Egal, was einem in den Sinn kommt: Ein Blick genügt, um zu erkennen, dass dieses Auto sich in einem Topzustand befindet.
Diese Qualität setzt sich im Innenraum fort, mit wunderschönem Leder und den Paspeln, die wie beim Original in Dunkelblau gehalten sind. Von den beeindruckenden Sitzen aus hat man einen schönen Blick auf das größtenteils aus Holz gefertigte Armaturenbrett. Die Anzeigen und Bedienelemente sind genauso schön wie der Rest des Innenraums: Bei der Restaurierung dieses Exemplars wurde nichts dem Zufall überlassen.
Unter der riesigen Haube befindet sich der renommierte und äußerst zuverlässige 6.750-cm³ V8-Motor. Ein sehr guter Motor mit rund 218 PS. Erwarten Sie nicht sofort die Leistung eines Supersportwagens, denn das 5,20 Meter lange Cabrio wiegt rund 2.300 Kilogramm, da sind also einige Kilo mitzunehmen. Allerdings ist die Flexibilität beispiellos, kaum ein Motor läuft so seidenweich wie der eines Rolls-Royce aus den 1980er-Jahren. Das Drehmoment von rund 540 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, sorgt für jede Menge Power in jedem Gang. Der Motor dieses speziellen Corniche läuft wirklich wunderschön und genau wie er sollte, was nach einer kompletten Revidierung und Restaurierung kein Wunder ist. Der Motor sieht nicht nur schön aus, er befindet sich auch in einem fantastischen technischen Zustand!
Ein einzigartiger Corniche wie dieser mit den Originalspezifikationen, einer sehr geringen Laufleistung und einer beispiellosen Restaurierung mit Fotos als greifbarem Beweis: Einen zweiten wie diesen zu finden, wird schwierig, vielleicht sogar unmöglich sein.
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