A 1972 Alfa Romeo Rifinita in Rosso Alfa. Naturalmente, ci sarebbero tantissime cose da dire al riguardo. Ma quando si parla di colore? A volte il rosso sembra semplicemente destinato a un modello in particolare. Le linee di questa coupé sono diventate così familiari che quasi dimentichiamo quanto moderno dovesse apparire il suo design al momento del lancio. Montanti sottili, ampie superfici vetrate e una presenza decisamente sportiva. Questa è il tipo di Alfa Romeo di cui ci si innamora.
Il design di base apparve per la prima volta nel 1963 come successore della Giulietta Sprint. L'Alfa Romeo voleva creare una coupé più veloce e tecnicamente più sofisticata senza perdere nulla del suo carattere giocoso. Ci riuscì in modo straordinario. La combinazione di una carrozzeria relativamente leggera, trazione posteriore, cambio a cinque marce e il famoso motore a quattro cilindri Twin Cam rese l'Alfa una delle preferite sia dagli appassionati di guida su strada che dai piloti. Poi, nel 1971, arrivò la 2000 GTV.
Il motore Twin Cam da 2.0 litri erogava circa 130 cavalli e, all'epoca, rappresentava la versione più potente del quattro cilindri Alfa Romeo di questa serie. Sulla carta, 130 cavalli potrebbero non sembrare una potenza esorbitante al giorno d'oggi, ma è un po' come giudicare un buon espresso dalla dimensione della tazza. Ciò che conta è ciò che c'è dentro.
Il motore ama salire di giri, il cambio manuale a cinque marce ti invita a partecipare attivamente e lo sterzo fa esattamente ciò che dovrebbe fare lo sterzo di un'Alfa classica: ricordarti perché hai scelto la strada più lunga.
Questo esemplare è stato completamente restaurato e ricostruito utilizzando ricambi originali NOS (New Old Stock). E qui, i dettagli sono impeccabili. La verniciatura Rosso Alfa si presenta in modo splendido, gli interni neri sono in condizioni eccezionali e le cromature, i cerchi e la verniciatura si combinano per creare un insieme assolutamente convincente. Più recentemente, l'auto è stata anche sottoposta a interventi da uno specialista tedesco.
Il risultato è una GTV del 2000 che non solo ha un aspetto magnifico, ma trasmette anche l'atmosfera perfetta fin dal momento in cui si sale a bordo. Il volante caratteristico, la strumentazione classica, gli interni neri e quel lungo cofano che si protende davanti a voi. Il motore gira in modo impeccabile, il cambio manuale è facile da usare e, una volta in movimento, l'auto offre un'esperienza di guida confortevole con un carattere decisamente sportivo.
Una Alfa Romeo 2000 GTV del 1972 splendidamente restaurata, rifinita in quello che probabilmente è il colore più bello per questo modello, ricostruita con cura utilizzando ricambi originali e ricca di quei piccoli dettagli che rendono un'auto come questa davvero speciale.
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Een Alfa Romeo uit 1972 in Rosso Alfa. Daar kunnen we natuurlijk allerlei dingen over zeggen. Maar qua kleurstelling? Soms is rood gewoon voorbestemd voor een model. De lijnen van de coupé zijn inmiddels zo bekend dat we bijna vergeten hoe modern het ontwerp bij zijn introductie moet hebben geleken. Slanke stijlen, veel glas en een sportieve presentatie. Dit is een Alfa Romeo waar u verliefd op wordt.
De basis verscheen al in 1963 als opvolger van de Giulietta Sprint. Alfa Romeo wilde een snellere en technisch verfijndere coupé bouwen, maar zonder het speelse karakter kwijt te raken. Dat lukte behoorlijk goed. De combinatie van een relatief lichte carrosserie, achterwielaandrijving, een vijfversnellingsbak en de beroemde Twin Cam viercilinder maakte de Alfa geliefd bij zowel enthousiaste straatrijders als coureurs. In 1971 verscheen vervolgens de 2000 GTV.
De tweeliter Twin Cam leverde ongeveer 130 pk en was destijds de krachtigste uitvoering van Alfa Romeo’s viercilinder van deze serie. Op papier klinkt 130 pk tegenwoordig misschien niet wereldschokkend, maar dat is een beetje alsof u een goede espresso beoordeelt op het formaat van het kopje. Het gaat om wat erin zit.
De motor klimt graag in de toeren, de handgeschakelde vijfversnellingsbak vraagt om betrokkenheid en de besturing doet precies wat een klassieke Alfa besturing hoort te doen: u eraan herinneren waarom u überhaupt een omweg nam.
Dit exemplaar werd volledig gerestaureerd en daarbij opnieuw opgebouwd met originele NOS onderdelen. En die details kloppen hier. De Rosso Alfa lak presenteert zich bijzonder fraai, het zwarte interieur verkeert in zeer verzorgde staat en ook het chroomwerk, velgen en lak vormen samen een overtuigend geheel. Recent werd de auto bovendien nog onder handen genomen door een Duitse specialist.
Het resultaat is een 2000 GTV die niet alleen prachtig oogt, maar ook precies de juiste sfeer heeft wanneer u instapt. Het typische stuur, klassieke instrumenten, zwart interieur en die lange motorkap voor u. Deze motor loopt fraai, de handgeschakelde versnellingsbak laat zich gemakkelijk bedienen en eenmaal onderweg is het een comfortabele ervaring met een duidelijk sportief karakter.
Een prachtig gerestaureerde Alfa Romeo 2000 GTV uit 1972, uitgevoerd in misschien wel de mooiste kleur voor dit model, zorgvuldig opgebouwd met originele onderdelen en vol met de kleine details die zo’n auto goed maken.
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Ein Alfa Romeo aus dem Jahr 1972 in Rosso Alfa. Natürlich könnten wir darüber vieles erzählen. Aber was die Farbgebung betrifft? Manchmal scheint Rot einfach für ein bestimmtes Modell geschaffen zu sein. Die Linien dieses Coupés sind inzwischen so vertraut, dass man beinahe vergisst, wie modern das Design bei seiner Einführung gewirkt haben muss. Schlanke Säulen, große Glasflächen und ein sportlicher Auftritt. Dies ist ein Alfa Romeo, in den man sich verliebt.
Die Grundlage erschien bereits 1963 als Nachfolger des Giulietta Sprint. Alfa Romeo wollte ein schnelleres und technisch anspruchsvolleres Coupé bauen, ohne dabei den verspielten Charakter zu verlieren. Das gelang ausgesprochen gut. Die Kombination aus einer relativ leichten Karosserie, Hinterradantrieb, einem Fünfganggetriebe und dem berühmten Twin-Cam-Vierzylinder machte den Alfa sowohl bei begeisterten Straßenfahrern als auch bei Rennfahrern beliebt. 1971 erschien schließlich der 2000 GTV.
Der 2,0-Liter-Twin-Cam leistete rund 130 PS und war seinerzeit die stärkste Ausführung des Alfa-Romeo-Vierzylinders dieser Baureihe. Auf dem Papier mögen 130 PS heute vielleicht nicht mehr weltbewegend klingen, doch das wäre ein wenig so, als würde man einen guten Espresso nach der Größe der Tasse beurteilen. Entscheidend ist, was darin steckt.
Der Motor dreht mit Begeisterung hoch, das handgeschaltete Fünfganggetriebe verlangt nach Beteiligung, und die Lenkung tut genau das, was eine klassische Alfa-Lenkung tun sollte: Sie erinnert Sie daran, warum Sie überhaupt den Umweg genommen haben.
Dieses Exemplar wurde vollständig restauriert und dabei mit originalen NOS-Teilen neu aufgebaut. Und die Details stimmen hier. Der Lack in Rosso Alfa präsentiert sich außergewöhnlich schön, das schwarze Interieur befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, und auch Chrom, Felgen und Lackierung ergeben zusammen ein überzeugendes Gesamtbild. Vor Kurzem wurde der Wagen zudem noch von einem deutschen Spezialisten betreut.
Das Ergebnis ist ein 2000 GTV, der nicht nur wunderschön aussieht, sondern beim Einsteigen auch genau die richtige Atmosphäre vermittelt. Das charakteristische Lenkrad, die klassischen Instrumente, das schwarze Interieur und die lange Motorhaube vor Ihnen. Der Motor läuft hervorragend, das handgeschaltete Getriebe lässt sich leicht bedienen, und sobald Sie unterwegs sind, bietet der Wagen ein komfortables Fahrerlebnis mit eindeutig sportlichem Charakter.
Ein wunderschön restaurierter Alfa Romeo 2000 GTV aus dem Jahr 1972, ausgeführt in der vielleicht schönsten Farbe für dieses Modell, sorgfältig mit Originalteilen aufgebaut und voller jener kleinen Details, die ein solches Automobil so besonders machen.
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Une Alfa Romeo de 1972 en Rosso Alfa. Bien sûr, nous pourrions en dire beaucoup de choses. Mais pour ce qui est de la couleur ? Parfois, le rouge semble tout simplement avoir été créé pour un modèle. Les lignes de ce coupé sont aujourd’hui si familières que l’on en oublierait presque à quel point son dessin devait paraître moderne lors de sa présentation. Des montants fins, de grandes surfaces vitrées et une allure résolument sportive. C’est le genre d’Alfa Romeo dont on tombe amoureux.
La base apparut dès 1963 pour succéder à la Giulietta Sprint. Alfa Romeo souhaitait créer un coupé plus rapide et techniquement plus sophistiqué, sans pour autant perdre son caractère joueur. Le résultat fut particulièrement réussi. L’association d’une carrosserie relativement légère, de la propulsion, d’une boîte à cinq rapports et du célèbre quatre-cylindres Twin Cam fit de l’Alfa une voiture appréciée aussi bien par les conducteurs passionnés sur route que par les pilotes. Puis, en 1971, apparut la 2000 GTV.
Le Twin Cam de 2,0 litres développait environ 130 ch et constituait à l’époque la version la plus puissante du quatre-cylindres Alfa Romeo de cette série. Sur le papier, 130 ch ne semblent peut-être plus extraordinaires aujourd’hui, mais ce serait un peu comme juger un bon espresso à la taille de sa tasse. Ce qui compte, c’est ce qu’il y a dedans.
Le moteur aime prendre des tours, la boîte manuelle à cinq rapports exige de l’implication et la direction fait exactement ce que doit faire celle d’une Alfa classique : vous rappeler pourquoi vous avez décidé de faire un détour en premier lieu.
Cet exemplaire a été entièrement restauré et reconstruit à cette occasion avec des pièces NOS d’origine. Et ici, les détails sont justes. La peinture Rosso Alfa se présente dans un état particulièrement remarquable, l’intérieur noir est très soigneusement conservé et les chromes, les jantes et la peinture forment ensemble un ensemble particulièrement convaincant. Plus récemment, la voiture a également été confiée à un spécialiste allemand.
Le résultat est une 2000 GTV qui ne se contente pas d’être magnifique : elle offre aussi exactement l’atmosphère que l’on attend dès que l’on s’installe à bord. Le volant caractéristique, les instruments classiques, l’intérieur noir et ce long capot devant vous. Le moteur fonctionne superbement, la boîte manuelle se manie avec facilité et, une fois sur la route, l’expérience se révèle confortable tout en conservant un caractère nettement sportif.
Une Alfa Romeo 2000 GTV de 1972 superbement restaurée, présentée dans ce qui est peut-être la plus belle couleur pour ce modèle, soigneusement reconstruite avec des pièces d’origine et riche de tous ces petits détails qui font la qualité d’une telle voiture.
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